Großer Kleiner

Sie suchen eine eierlegende Wollmilchsau unter den leichten Kippern? Dieser Iveco Daily kommt der recht nahe. Vorne können bis zu sieben Personen in der Doppelkabine zur Baustelle fahren, hinten bleibt noch Platz für Baumaterial. Und das rutscht dank Meiller-Dreiseitenkipper vor Ort in drei möglichen Richtungen von der 3,10 Meter langen und 2,10 Meter breiten Ladefläche. Diesen Spagat beherrschen ausgewachsene 7,5-Tonner zwar ebenfalls, allerdings fällt hier die Menge des mitgeführten Baumaterials niedriger aus. Respektable 3,6 Tonnen darf der Siebentonner zuladen, da müssen die meisten größeren Brüder passen. Gleiches gilt in Sachen Komfort, was bereits beim Einstieg anfängt. Der ist bauartbedingt hinter der Vorderachse platziert, weshalb die Passagiere lediglich eine Stufe überwinden müssen. Hinter dem Lenkrad dann modernes Transporter-Ambiente. Schließlich hat Iveco den Daily erst im letzten Jahr gründlich renoviert. Dabei vergaßen die Ingenieure auch nicht, den Fahrersitz weiter unten zu montieren und die Frontscheibe ein paar Zentimeter höher zu ziehen. Anders als im Vorgänger finden so jetzt auch groß gewachsene Fahrer eine bequeme Position hinter dem zusätzlich nun um sieben Grad steiler stehenden Lenkrad. Leer teilt das Fahrwerk kräftig aus In Sachen Fahrkomfort hinterlässt der Italiener dafür ein zwiespältiges Bild. Beladen gleitet der Daily erhaben über Bodenunebenheiten hinweg, leer teilt die Quad-Tor-Drehstabfederung - wie auch die blattgefederte Hinterachse - dafür heftig aus. Bestnoten erntet der bekannt elastische und laufruhige 3,0-l-Vierzylinder. Dessen 170 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment genügen für alle Lebenslagen. Auch dank der kurz gestuften Sechsgangbox wird der Sechste zum Dauergang. Die bislang in Euro-6-Einstellung nicht lieferbare 205-PS-Version vermisst man deshalb in keiner Weise. Also wirklich eine eierlegende Wollmilchsau? Wie immer nicht ganz. Denn spätestens, wenn man die erlaubte Anhängelast von 3,5-Tonnen ausnutzt, stößt das Transporter-Konzept an seine Grenzen. Schließlich ist der Daily immer mit hydraulischer Bremsanlage unterwegs und eine wirkungsvolle Motorbremse hat der große Kleine ebenfalls nicht zu bieten.