Der Druck steigt: Die Fahrer haben die Schlüsselrolle

Generationenwechsel, "problematische finanzielle Ausstattung" und Mitgliederschwund machen es nötig, den Bundesverband Güterverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) neu zu ordnen. Aber nicht nur der Druck auf das eigene Haus, sondern auf die gesamte Branche führen zum Umdenken. Der Saal war voll bei der Mitgliederversammlung des Verbandes. Die Beschlüsse fielen ohne Gegenstimme, da allen klar zu sein scheint, dass der Bundesverband wichtige Arbeit leistet, die Geld kostet. In seltener Einigkeit veröffentlichten die vier Verbände AMÖ, BGL, BWVL und DSLV eine gemeinsame Branchenposition an die Politik. Von "nie gekannter Offenheit" beim BGL spricht ein hochrangiges Mitglied eines anderen Verbands. Auf europäischer Ebene wollen die Verbände zur Interessenvertretung der (westlichen) Transport- und Logistikbranche näher zusammenrücken. "Systemrelevant" sei die Branche, erkannten inzwischen auch Teile der deutschen Politik. Ein gemeinsames Ziel "DAS eklatanteste Problem", wie BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt es nennt, ist allen Marktteilnehmern gemeinsam: "Wir brauchen die Fahrer." Sie stehen am Ende der Kette von Wettbewerb, Regeln und Kontrollen. Den "Brummi" als Sympathieträger wiederzubeleben ist eine schöne Geste. Letztlich sind es aber die Arbeitsbedingungen, die den Beruf attraktiv machen. Diese zu verbessern, menschenwürdig zu machen, könnte der gemeinsame Antrieb aller Beteiligten in Deutschland und Europa sein. Setzt man auf gleich gute Bedingungen für Fahrer, lösen sich viele Fragen des fairen Wettbewerbs von selbst.

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