Bleiben Lkw stehen, weil es zu wenige Fahrer gibt?

Lkw bleiben stehen und Unternehmer schlagen Aufträge aus, weil sie nicht genug Fahrer haben: überzogenes Horrorszenario oder Realität? Das ist Realität. Wir haben tatsächlich Mitgliedsunternehmen, denen es bereits so geht. Hinzu kommt, dass die Situation sich zuspitzt. Die Fahrer werden älter und die Jungen kommen nicht nach. Der Anteil der Berufskraftfahrer unter 25 Jahren liegt bei 2,5 Prozent. 16,8 Prozent der Berufskraftfahrer sind dagegen zwischen 55 und 65 Jahre alt. Der GVN ruft deshalb gerade ein Ausbildungsprojekt ins Leben. Grundsätzlich wollen wir Quereinsteiger für den Beruf gewinnen. Dafür wollen wir eng mit den Arbeitsagenturen und Jobcentern zusammenarbeiten, die uns potenzielle Kraftfahrer vermitteln sollen. Die können neben der Führerscheinausbildung und der benötigten Grundqualifikation auch den Gabelstaplerschein und die Gefahrgutausbildung erwerben. Bezahlt wird das Ganze über Bildungsgutscheine der Arbeitsagentur. Bisher werden nur sehr wenige Bildungsgutscheine für die Kraftfahrer-Ausbildung ausgestellt. Woran liegt das? Daran, dass den Behörden so wenige offene Fahrerstellen gemeldet werden. Die Unternehmen glauben nicht, dass von den Jobcentern geeignete Bewerber kommen. Deshalb erkennen die Behörden den hohen Bedarf nicht und stellen auch kein Geld bereit. Und versprechen Sie sich mehr Erfolg als bei der normalen Ausbildung? Damit die Bewerber auch wissen, was auf sie zukommt, machen sie als Erstes einen Tag lang ein Praktikum in einem Transportunternehmen. Wer dann noch Interesse hat, den laden wir zu einer Art Speeddating mit Unternehmern ein. So können sich Bewerber und potenzielle Arbeitgeber kennenlernen und austauschen. Wenn ein Anwärter dann weiterhin Interesse hat, machen wir einen Eignungstest. Damit wollen wir sicherstellen, dass er in der Lage ist, nach der Ausbildung die IHK-Prüfung in deutscher Sprache zu bestehen. Diese Hürde wollen wir von vornherein ausschließen. Es folgt noch einmal ein einwöchiges Praktikum im Unternehmen. Erst dann beantragen wir den Bildungsgutschein. Und mit welchen Ausbildungszeiten rechnen Sie? Für den Führerschein, beschleunigte Grundqualifikation, Gabelstaplerausbildung und Gefahrgutschein planen wir neun Wochen ein. Dann sind die Bewerber im Grunde fertige Lkw-Fahrer. Es folgt dann aber noch ein achtwöchiges Praktikum im Unternehmen. Ein straffes Programm. Das ist zu schaffen. Wir machen das so ähnlich in der Busfahrerausbildung. Da haben wir damit gute Erfahrungen gemacht. Sie hatten eine erste Infoveranstaltung mit Mitarbeitern aus Jobcentern und der Arbeitsagentur. Wie waren die Reaktionen? Eher verhalten. Für die Behörden bedeutet die Kraftfahrerausbildung aber auch hohe Kosten, die über die Bildungsgutscheine gedeckt werden müssen. Da ist es für die Arbeitsagentur vielleicht günstiger, Arbeitssuchenden zum Beispiel einen Schweißerlehrgang zu spendieren. Hinzu kommt, dass die Mitarbeiter der Behörden das Berufsbild auch hauptsächlich nur aus Zeitungsberichten kennen: Unfälle, überfüllte Parkplätze, lange Arbeitszeiten und so weiter. Durch die Zusammenarbeit können wir an dieser Stelle auch die positiven Seiten aufzeigen. Viele Kraftfahrer sind ja abends auch zu Hause bei der Familie. Quereinsteiger weiterbilden Wegen fehlender Kraftfahrer müssen laut dem Gesamtverband des Verkehrsgewerbes Niedersachsen GVN immer mehr Unternehmer Fahrzeuge stehen lassen und Kundenaufträge absagen. In einem Projekt über einen Zeitraum von vier Monaten will der Verband deshalb jetzt in enger Zusammenarbeit mit den Jobcentern Quereinsteiger zu Kraftfahrern ausbilden. Finanziert werden soll das Projekt durch Bildungsgutscheine. ks

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