Blaumann mit Bügelfalte

Vor elf Jahren eigentlich als Stadtlieferwagen gestartet, hat sich der VW Caddy auch im Personenbeförderungsgewerbe und bei Privatkunden einen treuen Kundenstamm erarbeitet. Dieser Tatsache hat Volkswagen Nutzfahrzeuge bei der Entwicklung der vierten Generation Rechnung getragen und dem kleinen Van ein feineres äußeres Erscheinungsbild gegeben. Augenscheinlich wird das vor allem beim Blick auf die Fahrzeugfront, die eine stärkere Kontur als die Vorgänger aufweist. Das Scheinwerferbild spricht die Formensprache der Konzernbrüder aus Wolfsburg. Klar definierte Kanten und große, glatte Flächen kennzeichnen das Heck. Sparsamer Dieselmotor Beim Verbrauch verspricht der Hersteller einen Wert von unter vier Litern auf 100 Kilometer. Basis aller vier Dieselvarianten ist ein neuer 2-Liter-Vierzylinder-Motor, der einen Leistungsbereich von 55 kW/75 PS bis 110 kW/150 PS abdeckt. Bei der Gas-Version löst der 1,4 TGI den Caddy EcoFuel ab. Wie der Dieselmotor ist auch der Gasmotor sparsamer als die Vorgänger, VW nennt einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,1 Kilogramm Gas auf 100 Kilometer. Für die Kraftübertragung kommt ein Fünf- beziehungsweise Sechsganggetriebe zum Einsatz. Bei den optionalen Doppelkupplungsgetrieben stehen zwei Versionen mit sechs oder sieben Schaltstufen zur Auswahl. Gut zu beladen Der Kastenwagen hat serienmäßig eine Schiebetür auf der rechten Seite, die zweite gibt es gegen Aufpreis. Der 1,78 Meter lange Laderaum fasst 3,2 Kubikmeter Ladegut, die Ladekante ist 587 Millimeter hoch. Der Caddy IV bringt neue Assistenzsysteme in seine Klasse mit. Für den Stadtlieferverkehr ist besonders das Umfeldbeobachtungssystem Front Assist interessant, zu dem auch die City-Notbremsfunktion gehört. Sie bremst automatisch, wenn der Fahrer bei einem Tempo unter 30 km/h ein Hindernis übersieht. Der Bestellbeginn ist im März, die Auslieferung beginnt im Juni. Der Kastenwagen ist ab 14.785 Euro (netto) erhältlich.

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