Die zwölf eTGX Lowliner-Fahrzeuge wurden von ihren künftigen Fahrern und Fahrerinnen direkt aus der Produktion von MAN Truck & Bus im Werk München abgeholt und zu ihren deutschen Einsatzstandorten überführt. Zusätzlich ist seit Dezember 2024 ein eTGX in den Niederlanden für Müller Fresh Food Logistics im Einsatz. Der Lebensmittellogistiker gehört seit 2023 zu Dachser.
Mit den nun übernommenen Ultra-Lowliner-Sattelzugmaschinen könne man die stetig wachsende E-Lkw-Flotte nun auch im Bereich der Volumentransporte mit so genannten Megatrailern erweitern, so Dachser. Diese Einheiten bieten eine um 20 Zentimeter größere Innenhöhe, da die Ladefläche nur knapp 100 Zentimeter über der Straßenoberfläche liegt. Bei gleicher Länge und Breite und einer Gesamthöhe – die weiterhin unter der in Deutschland zulässigen Fahrzeughöhe von vier Metern bleibt – erhöht sich so der verfügbare Laderaum um acht Kubikmeter, teilte Hersteller MAN Truck & Bus mit. Bei Doppelstockverladung biete ein so genannter Megatrailer „Platz für 67 Europaletten“.
Trailer mit mehr Innenhöhe
„Für Dachser ist dies ein weiterer Schritt hin zur vollen Praxistauglichkeit von E-Lkw im Fernverkehr“, erklärte Stefan Hohm, Chief Development Officer von Dachser, der die elektrischen Neuzugänge bei MAN Truck & Bus, entgegennahm. „Wir setzen in unserem europäischen Stückgutnetzwerk bereits seit 2021 komplett auf Trailer mit mehr Innenhöhe, da sie auf Langstrecken wirtschaftlicher und ressourcenschonender sind als Standardauflieger.“
Die Tatsache, dass große Logistiker wie Dachser ihre Flotten sukzessive mit Elektro-Lkw ausstatten, zeige, dass „die Wende zu emissionsfreien Antrieben in der Logistik Realität wird“, sagte Frederik Zohm, Vorstand Forschung und Entwicklung bei MAN Truck & Bus, anlässlich der offiziellen Übergabe. „Der MAN eTruck ist mit seinem modularen Batteriekonzept und seiner Anpassungsfähigkeit an alle gängigen Transportanwendungen dafür konzipiert, dass unsere Kunden keine Abstriche gegenüber einem konventionell angetriebenen Lkw machen müssen.“ Als Ultra-Lowliner-Sattelzugmaschine für Volumentransporte biete er bei „kürzestem Radstand dennoch das maximale Batterievolumen für rund 500 Kilometer Reichweite“, sagte Zohm.
Dachser setzt bereits seit 2015 batterieelektrische Fahrzeuge in der lokal emissionsfreien Innenstadtbelieferung ein. An drei E-Mobility-Standorten in Deutschland testet der Logistikdienstleister schwerpunktmäßig emissionsfreie Lkw für die Stückgutlogistik sowie das Zusammenspiel von Photovoltaikanlagen, Batteriespeichern, intelligenten Ladesystemen und Ladeinfrastruktur. Inklusive der zwölf neuen MAN eTGX habe man mittlerweile über 120 E-Lkw europaweit im Nah- und Fernverkehr im Einsatz.
