Wie viel Euro wollen Sie für Ihre Verlader einsparen?

Auf Ihrer Internet-Plattform Colo21 starten Sie Anfang Mai einen größeren Tender. Was schreiben Sie konkret aus? Im vorliegenden Fall haben sich 22 mittlere, aber auch größere Verlader von Langgut über Colo21 zusammengeschlossen, die den Versand überlanger Sendungen von 2,40 Meter bis circa 7 Meter gebündelt ausschreiben. Es handelt sich um rund 300.000 Sendungen im Jahr, etwa Langholz und Terrassendielen. Der Frachtumsatz liegt jährlich bei mindestens 80 Millionen Euro. Warum beauftragen diese Verlader dafür nicht direkt eine Spedition? Das Problem ist, dass etliche Speditionsnetze aufgrund ihres Standardisierungsdrucks mittlerweile Langgut nicht mehr akzeptieren. Langgüter sind ja sperrige, voluminösere Sendungen, die die standardisierten Prozesse in den Netzen "stören". Deshalb bündeln diese Verlader nun über Colo21. Was macht Colo21? Sind Sie eine Art Frachtenmakler, ein Spediteur oder eine Börse? Wir sind weder das eine noch das andere. Colo21 ist neutraler Vermittler zwischen den am Transport beteiligten Parteien. Dafür bilden wir in verschiedenen Wirtschaftsregionen in der DACH-Region regionale Verladerkreise. Ziel ist es, Verkehrsströme aus den Wirtschaftsregionen so zu bündeln, dass Spediteure ihre Lkw besser auslasten und so den Verladern günstigere Preise anbieten können. Für die geplante Ausschreibung haben wir die Sendungsstruktur der Langgut-Verlader analysiert und werden für diese ein Netz mit 16 Standorten in Deutschland aufbauen - mit europäischen Anschlüssen, etwa nach Frankreich, Spanien und Italien. Welche Art von Unternehmen suchen Sie für dieses geplante Langgut-Netz? Wir suchen dreierlei: Erstens benötigen wir an 16 Standorten in Deutschland jeweils einen regionalen Verteilerspediteur mit einem Umschlaglager, das rund 10.000 Sendungen jährlich handeln können muss. Zweitens suchen wir Ausgangsspediteure, die auch Verteilerspediteur sein können, müssen aber auch Hauptläufe zu den einzelnen Depots fahren. Drittens benötigen wir Frachtführer, die Langgut im Spot-Geschäft befördern. Auf ein Zentralhub verzichten wir dagegen bewusst. Welche Voraussetzungen muss die Transport- und Speditionsfirma erfüllen, um bei der Ausschreibung zum Zuge zu kommen? Wichtig ist, dass das Unternehmen seine Fahrzeuge seitlich entladen kann und über Gabelstapler und Verzurrmaterial verfügt. Den Anforderungskatalog definiert Colo21 derzeit aber noch; wir schulen die Betriebe dann entsprechend. Wichtig ist vor allem: Das Unternehmen muss sich an Langgut wagen und sich mit seinem IT-System an unserer Plattform Colo21 andocken. Das kostet 1500 bis 2000 Euro einmalig. Sonst fallen keine zusätzlichen IT-Kosten an. Durch die Bündelung ihrer Mengen über Colo21 erwarten Ihre Verlader sicher günstigere Frachtpreise. Wie viel Prozent Ersparnis streben Sie für diese an? Gar keine. Das ist nicht das Ziel. Nach welchen Kriterien wählen Sie dann den passenden Transportpartner aus? Colo21 prüft zunächst, ob die Transporteure und Spediteure alle erforderlichen Genehmigungen und Voraussetzungen erfüllen - nach einem klar definierten Anforderungskatalog für Langgut. Wichtig: Der Frachtpreis ist für die Verlader hier nicht das ausschlaggebende Kriterium. Eine stabile, zuverlässige Transportlösung für ihre Langgüter ist für sie viel wichtiger. Natürlich soll dies zu einem vernünftigem Preis erfolgen, aber Beschädigungsfreiheit und Qualität sind für sie da maßgeblicher. Wohin müssen sich Interessenten wenden, um an der Ausschreibung teilzunehmen? Interessenten können sich per E-Mail an support@colo21.com wenden. Colo21 bildet Frachteinkaufsgemeinschaften Ein Stückgutnetz mit Mausklick mit dieser Lösung startete in 2014 die Internet-Plattform Colo21. Seit vergangenem Jahr bildet Colo21 regionale Verladerkreise in verschiedenen Wirtschaftsregionen in der DACH-Region. Durch Frachteinkaufsgemeinschaften für kleinere Verlader will die Plattform adäquate Frachtraten erzielen. Colo21-Vorstand Jörg Frommeyer betont , dass es dabei nicht um ein einfaches Preisdrücken geht. eh

Batteriehersteller: Northvolt beantragt Gläubigerschutz

Deutsche Wirtschaft wächst im dritten Quartal minimal

Autobahnen: A565 bei Bonn wird bis Dienstag gesperrt

DKV Mobility und MFG: Neue Partnerschaft für ultraschnelles Laden in Großbritannien

KEYOU bringt schweren Wasserstoff-Lkw auf den Markt

Alle Schlagzeilen

Wie viel Euro wollen Sie für Ihre Verlader einsparen?

HASHTAG

#Landverkehr

Stückgutkooperation 24Plus erweitert Geschäftsführung

"Wir haben für 2019 sehr ambitionierte Ziele"

Der lange Weg zum E-Frachtbrief

MEISTGELESEN

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

Fiege baut Logistikzentrum bei Leipzig

STELLENANGEBOTE

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Area HR Business Partner

WEITERLESEN

NEWSLETTER