Warum trauen Sie das Verbänden nicht zu?

Der Ladungs-Verbund Elvis AG steigt in die Lobbyarbeit ein. Braucht Elvis ein neues Geschäftsfeld, weil Ihre Einkaufskooperationen bislang nicht geklappt haben? Für den Bereich Einkauf bin ich nicht zuständig. Deswegen kann ich dazu nicht viel sagen. Es wäre aber sicher falsch, uns auf den Zentraleinkauf zu reduzieren. Wir bieten eine Vielzahl von Dienstleistungen und Consultinglösungen. Oder machen Sie jetzt Lobbyarbeit, weil viele Ihrer Mitgliedsfirmen, die aus Osteuropa kommen, sich von der deutschen Politik in Deutschland ausgebremst sehen? Unsere Mitglieder sind aufgrund des Laderaum- und Fahrermangels in der Tat international aufgestellt. Und wir haben auch diverse Partner im benachbarten Ausland. Daher werden wir uns natürlich auch für deren Interessen einsetzen. Schwerpunktmäßig fokussieren wir uns aber auf die Anliegen kleiner und mittlerer deutscher Transportbetriebe. Denn 90 Prozent der Transporte in Deutschland werden von Betrieben abgewickelt, die weniger als 100 Lkw haben. Und für deren Interessen treten wir ein. Was wollen Sie erreichen? Für viele ist es aufgrund des fordernden Tagesgeschäfts kaum möglich, sich in Tiefe mit den gesetzlichen Neuerungen und Auflagen auseinanderzusetzen. Diesen Betrieben "übersetzen" wir die gesetzlichen Vorgaben und Anforderungen und zeigen ihnen auf, wie sich diese auf ihr Tagesgeschäft auswirken und welcher Aufwand für sie damit verbunden ist. Diesen Service bieten wir unseren Mitgliedern seit einem Jahr. Das kommt sehr gut an. Deshalb war es für uns der nächste logische Schritt, dass wir die Interessen unserer Mitglieder nun auch in die Politik zurückspielen wollen. Aber dafür gibt es etablierte Verbände. Trauen Sie denen das nicht zu? Wenn unsere Mitglieder den Elvis-Politik Service nutzen, ist das keine Entscheidung gegen die Verbände, sondern eine Ergänzung. Wenn aber Mitglieder wiederholt auf uns zukommen, weil sie ihre Interessen aktuell nicht oder nicht ausreichend gewürdigt sehen, fühlen wir uns berufen, etwas zu unternehmen. So steht der Verkehrsträger "Lkw" in politischen Entscheidungen noch oft hinten an. Sprich: Der deutsche mittelständische Transportsektor geht in der gesamteuropäischen Betrachtung häufig unter. Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung ist zum Beispiel ein großer und guter Verband. Aber er vertritt nicht nur die kleinen und mittelständischen Transportbetriebe, sondern auch die globalen Player in der Logistik. Da kommt es zwangsläufig zu Kompromissen. Wir dagegen setzen uns ausschließlich für die Interessen kleiner und mittlerer Transportbetriebe ein. Andererseits arbeiten die Branchenverbände mittlerweile fallweise enger zusammen und können dadurch noch mehr für die Unternehmen erreichen. Sie dagegen kochen Ihr eigenes Süppchen. Wir verschließen uns nicht der Zusammenarbeit. Im Gegenteil: Wir wollen sehr gerne bei Querschnitts-Themen mit den Verbänden kooperieren - mit dem Ziel, gemeinsam mehr Gehör in der Politik zu finden. Im Interesse unserer Mitglieder müssen wir aber auch in der Lage sein, eigenständige Positionen zu vertreten. Wie viele Mitgliedsfirmen hat Elvis heute und wie viele peilen Sie mittelfristig an? Derzeit haben wir fast 200 Mitglieder und wir streben weiter nach Wachstum. Wie viele das mittelfristig sein werden, weiß ich nicht. Das Thema Kooperationen wird für kleine und mittlere Transportbetriebe immer wichtiger, um die steigenden Marktanforderungen bedienen zu können. Elvis AG steigt in Lobbyarbeit ein Der Europäische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (Elvis) macht ab sofort Lobby-Arbeit, um die Belange seiner Mitglieder öffentlich zu vertreten. Deshalb hat Elvis eine eigene Abteilung gegründet. Sie soll die Partner regelmäßig über Neuigkeiten aus Brüssel und Berlin sowie wichtige Logistikthemen informieren. Darüber hinaus will der Verbund politischen Entscheidungsträgern die Meinungen und Positionen seiner Mitglieder vermitteln. eh

A7 wird zeitweise gesperrt

Schwerpunktkontrollen: Viele Verstöße von Lkw und Bussen

BGA: Situation im Großhandel ist schlecht

Luftfracht: DHL Express und Shell kooperieren

Konjunktur: KfW Research senkt Wachstumsprognose

Alle Schlagzeilen

Warum trauen Sie das Verbänden nicht zu?

HASHTAG

#Landverkehr

Hat man das nicht alles schon mal gehört?

Schneller unter der Ostsee

BAG und Destatis entwickeln Lkw-Maut-Fahrleistungsindex

MEISTGELESEN

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

Fiege baut Logistikzentrum bei Leipzig

STELLENANGEBOTE

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Area HR Business Partner

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

WEITERLESEN

NEWSLETTER