Viel Auswahl, günstige Preise

Es ist noch gar nicht lange her, dass das Angebot von jungen gebrauchten Lkw eher dünn war (siehe VR 42/2018). In den letzten Monaten hat sich aber offenbar einiges im Markt für Secondhand-Lkw getan - vor allem im Segment der jüngeren Fahrzeuge ist ein deutliches Überangebot zu verzeichnen. Hersteller locken mit Garantiepaketen "Das Angebot für junge Gebrauchte ist sehr stark - mit einer Tendenz zu immer jüngeren Fahrzeugen, die in direkter Konkurrenz zu Neufahrzeugen stehen", berichtet etwa Karl-Heinz Häussler, Leiter Ok Trucks Deutschland. Die Gebrauchtfahrzeugmarke von Iveco hat diesem Trend Rechnung getragen und bietet mit dem Programm "Semi-New" Trucks an, die man unter der Kategorie "besonders junge Gebrauchte" einordnen könnte, wie Häussler erklärt. Dass Herstellertöchter wie OK Trucks für das gesamte Gebrauchtfahrzeuge-Portfolio in Abhängigkeit von Fahrzeugalter, Einsatzzweck und Laufleistung umfassende Garantie- und Service-Pakete anbieten soll potenzielle Gebrauchtkäufer zusätzlich überzeugen: von der Mobilitätsgarantie Mobility Care über herstellereigene Vollgarantie bis hin zu individuell auf den Kunden zugeschnittenen Wartungs- und Reparaturverträgen. "Damit profitieren unsere Kunden im Wesentlichen von genau den gleichen Service- und Garantieleistungen, von denen auch ein Neuwagen-Kunde profitiert", sagt Häussler. DAF First Choice Trucks, die Marke, unter der der niederländische Hersteller junge Gebrauchte anbietet, gibt neuerdings sogar für jeden gebrauchten Lkw, der jünger als vier Jahre ist, eine volle Herstellergarantie - und zwar unabhängig vom Kilometerstand. "Die standardmäßige Herstellergarantie für einen gebrauchten Lkw ist branchenweit einzigartig", betont Marty van den Dungen, Sales Director bei DAF Used Trucks. Alle First Choice Trucks können zu den von Paccar Financial angebotenen Finanzierungsbedingungen erworben und mit Reparatur- und Wartungsverträgen bezogen werden. MAN TopUsed bietet den Kunden ebenfalls individuell zugeschnittene Servicedienstleistungen, darunter Garantien bis zu zwei Jahre, Finanzierungslösungen und Reparatur- und Wartungsverträge. "2018 setzte die deutsche Vertriebsgesellschaft allein circa 4600 gebrauchte Lkw in Deutschland ab und damit rund sechs Prozent mehr als im Vorjahr", berichtet Kerstin Rummel, Leiterin Verkauf Used Deutschland bei MAN Truck & Bus Deutschland. Auch in den ersten Monaten des laufenden Jahres hätten sich die Verkaufszahlen mit sechs Prozent positiv entwickelt, betont Rummel. Unabhängige leiden unter Preiskampf Die günstigen Angebote der Lkw-Hersteller dürften unabhängigen Händlern gebrauchter Nutzfahrzeuge dagegen zu schaffen machen. "Massenware wie Sattelzugmaschinen, BDF-Fahrzeuge oder 7,5- bis Zwölftonner werden zwar nachgefragt, sind aber aufgrund des massiven Überangebots einem sehr starken Preisverfall ausgesetzt", klagt Vladimir Lasic von Lkw-Lasic. Der Münchner Händler ist seit 1975 im Nutzfahrzeughandel tätig und verkauft schwerpunktmäßig gebrauchte Lkw, vertreibt aber auch neue Tanksattelauflieger. Da die Hersteller ihre Kunden immer mehr mit neuen "All-inclusive-Dumping-Angeboten" köderten, sei die Nachfrage nach Euro-6-Fahrzeugen mit vergleichsweise wenigen Kilometern auf dem Tacho eher zurückgegangen. "So günstig wie die Angebote manchmal sind, macht ein Gebrauchter einfach wenig Sinn", räumt Lasic ein. "Sattelzugmaschinen und BDF-Wechselfahrgestelle sorgen aufgrund ihrer Vielzahl für ein Überangebot im Markt", bestätigt Bernd Beisel, Leiter Gebrauchtfahrzeugverkauf des Truckvermieters Pema. Dieser Effekt halte an und habe zu einem starken Preisverfall in den vergangenen Monaten geführt. Eine hohe Nachfrage verzeichnet Pema dagegen nach allen Gebrauchtfahrzeugen mit einem Festaufbau: beispielsweise Koffer und Pritschen. Auch Fahrzeuge aus dem Bausektor, wie Kipper und Baustoffpritschen mit Kran, sowie Spezialfahrzeuge wie Tank- und Siloauflieger oder Wechselbrückenumsetzer seien stark nachgefragt. "Der Grund dafür liegt in dem überschaubaren Angebot an Gebrauchten und der auf hohem Niveau stabilen Nachfrage sowohl im In- als auch Ausland", so Beisel. Außerdem unterlägen diese Produktgruppen nicht so starken wirtschaftlichen Einflüssen wie zum Beispiel Fahrzeuge aus dem Automotive-Bereich, wie er vermutet. Spezialfahrzeuge gehen gut Eine hohe Nachfrage nach Kippern, Betonmischern oder Baustoffahrzeugen verzeichnet der Münchner Händler Lasic. "Bei Baufahrzeugen wie Dreiachs- und Vierachs-Kippern ist die Nachfrage seit Langem hoch, da die Bauwirtschaft nach wie vor boomt", hat auch BFS-Geschäftsführer Jan Plieninger feststellen können. Andreas Gustafsson, Geschäftsführer des neuen Marktplayers Arrow Truck Sales (siehe Kasten), führt die Nachfrage nach Baufahrzeugen auf die "natürliche Saisonalität" zurück. Rummel von MAN TopUsed berichtet im Bereich der Sattelzugmaschinen von einer besonders ausgeprägten Nachfrage nach limitierten Editionsfahrzeugen. Gleiches gelte für Bau-, Konstruktions-, Distributions- und Kommunalfahrzeuge. Nun ist der Secondhand-Markt nicht nur Anlaufstelle für Spediteure, die sich einen Lkw kaufen wollen. Es dürfte viele geben, die ihren Fuhrpark erneuern, verkleinern oder aus anderen Gründen Fahrzeuge verkaufen wollen. Neben den einschlägigen Internetportalen für den An- und Verkauf von Fahrzeugen wie mobile.de oder truckscout24.de gibt es weitere Player, die sich genau auf diese Zielgruppe fokussiert haben, beispielsweise die von der Stegmaier-Gruppe betriebene Plattform Wirkaufenlkws.de, die mit marktkonformen Preisen und transparenter Abwicklung wirbt. Hier können Verkaufsinteressenten kostenlos für eine erste Bewertung des Fahrzeugs eine Anfrage stellen. Der zweite Schritt ist die Besichtigung des Fahrzeugs vor Ort durch Fachleute. Hierbei greift Stegmaier auf das Partnernetz seiner Tochter BFS zurück. Preisindex für Gebrauchte Preistransparenz ist auch die Kernbotschaft des in 40 Ländern aktiven Nutzfahrzeug-Marktplatzes Tradus, der seit September 2018 auch in Deutschland am Start ist. Den Markt für gebrauchte Nutzfahrzeuge will die An- und Verkaufsplattform mit dem Tradus Market Value (TMV) aufmischen: Auf einer Preisskala erhalten Käufer und Verkäufer Auskunft, wie sich der Angebotspreis zum ermittelten Durchschnittspreis verhält. Letzteren ermitteln Algorithmen durch Evaluierung aktueller Marktplatzangebote, erfolgter Verkäufe und üblicher Listenpreise. "Ein solches Tool braucht der Markt und hebt uns von mobile.de positiv ab", sagt Geschäftsführer Miguel Mascarenhas. Mehr zum Thema im Dossier "Kauf von Nutzfahrzeugen" www.verkehrsrundschau.de/dossiers In Kürze In letzter Zeit drängen im Segment Standard-Lkw sehr viele Gebrauchte auf den Markt, die immer mehr in direkter Konkurrenz zu Neufahrzeugen stehen. So mancher Gebrauchthändler lockt seine Kunden daher mit immer umfangreicheren Garantien und Servicedienstleistungen. "Lkw zum bestmöglichen Preis" Ein noch junger Player auf dem deutschen Markt für gebrauchte Nutzfahrzeuge ist der in den USA bereits seit Jahrzehnten etablierte Händler Arrow Trucks. Im Brandenburg-Park in Ludwigsfelde wurde im Mai 2019 die erste europäische Niederlassung von Arrow Truck Sales, einer Tochtergesellschaft von Volvo Trucks, eröffnet. Das insgesamt 24.000 Quadratmeter große Gelände beherbergt gebrauchte Lkw aller Hersteller sowie eine Werkstatthalle.Die meisten Fahrzeuge entsprechen der aktuellen Euro-6-Norm."Ältere Abgas-Standards verschwinden zunehmend von den europäischen Straßen", sagt Andreas Gustafsson, Geschäftsführer Arrow Truck Sales.Garantieleistungen für Gebrauchte, wie sie einige Wettbewerber anbieten, offeriert Arrow Trucks noch nicht."Unsere Erfahrung ist, dass die Art von Kunden, die zu uns kommen, meistens einen Lkw zum bestmöglichen Preis suchen und nicht so sehr an zusätzlichen Dienstleistungen und Garantien interessiert sind", sagt Gustafsson. Man stelle dem Kunden aber den Lkw für eine gründliche Inspektion zur Verfügung und liefere alle vorliegenden Informationen, wie etwa zur Servicehistorie."Wenn wir in Zukunft bemerken, dass Kunden dazu neigen, nach Garantieleistungen zu fragen, dann werden wir möglicherweise auch damit beginnen, diese anzubieten", so Gustafsson. Was Arrow Trucks schon heute anbietet, sind dagegen Finanzierungsangebote. mh

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