Transfracht sorgt für Tempo

Vorbehalte aus dem Straßengüterverkehrsgewerbe gegenüber der Bahn gibt es reichlich, fast so viele wie Sand am Meer: unpünktlich, unzuverlässig, keine Infos darüber, wo sich die Ladung befindet, lange Wartezeiten, bevor man auf eine Anfrage ein Preisangebot erhält ... Kleinere Betriebe als Zielgruppe im Blick Vor allem kleinere und mittelständische Unternehmen ziehen daraus entsprechende Konsequenzen und nutzen die Bahn nicht. Zumal auch immer wieder zu hören ist: Die Bahn ist ein Geschäft, da kommt es auf große Mengen an. Dementsprechend hegen und pflegen die Bahnen vor allem ihre Großkunden. Kleinere Betriebe sind da allenfalls B-, eher C-Kunden. Wenn diese dennoch die Bahn nutzen und mit einem CO2-armen Transport glänzen wollen, bleibt ihnen fast nichts anderes übrig, als den Weg über die Kombioperateure zu wählen oder die Privatbahnen. Doch zeichnet sich jetzt ein Wandel ab. Box2rail heißt das neue Produkt von Transfracht, einer Tochter der Deutschen Bahn (DB), die sich auf den Transport von Containern im Seehafenhinterlandverkehr spezialisiert hat. Die Online-Buchungsplattform wurde erstmals auf der Messe Transport Logistic im Mai präsentiert und richtet sich vor allem an kleine und mittelständische Unternehmen, die nicht regelmäßig Sendungen auf die Schiene schicken. Zugleich ist Box2rail ein gutes Beispiel dafür, wie die Digitalisierung Anwendungen möglich macht, die vorher nicht oder nur schwer vorstellbar waren. Die Plattform soll die Buchung von Containern schneller machen und vereinfachen. Unter www.box2rail findet der Nutzer eine Maske vor, bei der er nur vier Angaben machen muss, um dann in Sekundenschnelle den Transportpreis zu erhalten. Die Angaben sind: Abgangsort, Zielort, Größe des Containers und der Zeitraum. Benjamin Deil von der Niederlassung Stuttgart der Spedition LLS Team war einer der ersten Kunden, die Box2rail genutzt haben. Sein Unternehmen befördert im Jahr 3000 TEU (20-Fuß-Container) im Kombinierten Verkehr (KV), davon etwa 500 per Bahn und den Rest per Binnenschiff zu den Westhäfen. LLS Team war auch schon vorher Kunde bei Transfracht. Warum nutzt Deil dann die neue Buchungsplattform? "Mit Box2rail gibt es jetzt eine Möglichkeit, auch eilige Container per Bahn zu schicken", antwortet Deil. Im Falle vom LLS Team gab es bei einem Container Komplikationen in der Abwicklung, weshalb die Box sich verspätete. Deil guckte auf Box2rail nach, gab die Daten ein und erhielt sofort den Preis. "Auf der gewünschten Relation war ein Platz frei und dann haben wir gebucht", sagt Deil. Der Transport sei zwar teurer gewesen als eine Sendung, die LLS Team über den sonst üblichen Weg bei Transfracht in Auftrag gibt. "Aber dieser Aufpreis war nicht übermäßig und vor allem: Uns und vor allem dem Kunden war es das wert", sagt Deil. Fragen per Live-Char klären Angetan war Deil auch vom Service. So hat er die Möglichkeit genutzt, per Live-Chat Fragen abzuklären. Außerdem hatte er noch telefonisch Kontakt mit einem Mitarbeiter aufgenommen. Würde er die Buchungsplattform nochmals in Anspruch nehmen? "Auf jeden Fall", sagt Deil, "das Programm war anwenderfreundlich. Wenn wir wieder einen Bedarf haben und es beispielsweise schnell gehen muss, werde ich bei Box2rail nachsehen, ob die Konditionen stimmen." Wobei er ergänzt, dass für die abschließende Buchung schon mehr Daten erforderlich waren, weshalb er es als Vorteil ansieht, wenn man bereits über Erfahrung im KV verfügt. Diese Plattform ist für Transfracht-Kunden eine weitere Möglichkeit, Containertransporte zu versenden. Für Großkunden und regelmäßig buchende Kunden gibt es eine eigene Plattform, über die auch LLS Team im Normalfall bucht. "Wie bei Unternehmen so üblich, so ist es auch bei uns so, dass Kunden mit einem stetigen und hohen Aufkommen zu besseren Preiskonditionen buchen können als Kunden, die über Box2rail nicht so viele Sendungen versenden", sagt Agathe Punde, für Marketing und Kommunikation bei Transfracht verantwortlich. Wie groß der Preisunterschied ist, will Punde nicht sagen. Es sei wie bei einer Flugbuchung im Internet: Da hänge der Preis auch von vielen Faktoren ab wie von der Auslastung, vom Abgangs- und Zielort, der Länge der Route und auch vom Zeitpunkt der Buchung, sodass es den einen Vergleichspreis gar nicht gebe. Deil war auch neugierig und hat verschiedene Testanfragen auf Box2rail gestellt. "Die Preisdifferenz zu unseren Konditionen bei Transfracht beträgt etwa 50 bis 150 Euro", war das Ergebnis seiner Recherche. "Aus meiner Sicht eine fairer Aufpreis", so der Spediteur. Laut Punde wird das neue Tool bislang gut angenommen. Sie bezeichnet den Start seit Mai 2017 als "erfolgreich", will aber nicht verraten, wie viele Kunden über Box2rail gebucht haben. "Wir wollen mit der Plattform auch Unternehmen ansprechen, die bislang noch gar nicht im KV tätig sind", sagt die Transfracht-Managerin. Dazu bietet Transfracht dem Kunden an, den gesamten Transport, also auch den Vor- beziehungsweise Nachlauf, abzuwickeln. Die Unternehmen sind somit nicht darauf angewiesen, im Hinterland über eine Niederlassung zu verfügen oder mit einem Partnerunternehmen die Strecke zwischen Zustellort und Terminal abzuwickeln. Auch für diesen Service spuckt das Tool laut Punde entsprechende Preise aus. Jugendlicher Slogan: "Deine Box zählt" Bei der Plattform fällt auch auf, wie Transfracht die Kunden anspricht. "Deine Box zählt", heißt ein Slogan. Die Interessenten werden geduzt, wie es im Internet auf vielen Seiten gang und gäbe ist. Damit hat Transfracht offenbar vor allem Versender im Blick, die jünger sind. Wie so häufig bei Projekten, die online gehen, sind noch nicht alle Features auf Box2rail integriert. So ist es noch nicht möglich, Container mit Gefahrgut oder Kühlcontainer über das Tool zu versenden. Auch die Option, Transporte komplett CO2-frei abzuwickeln (siehe auch Kasten unten), ist noch nicht möglich. "Doch wir arbeiten daran, die Möglichkeiten unserer neuen Plattform zu erweitern", sagt Punde. Eine Voraussetzung für die schnelle Buchung war im Übrigen, dass es Transfracht gelungen ist, die Prüfung des Kunden auf Bonität im Hintergrund in Sekundenschnelle zu ermöglichen. Noch ist es für ein Fazit zu früh. Aber das Projekt zeigt auf jeden Fall, dass die Digitalisierung neue Türen öffnet. Ob die Kunden da auch durchgehen, wird die Zeit zeigen. Mehr zum Thema im Dossier "Kombinierter Verkehr" www.verkehrsrundschau.de/dossiers Umweltfreundlicher Transport bei Transfracht BMW fährt zu 100 Prozent CO2-frei BMW setzt im Transport zwischen den Nordseehäfen und seinen Werken Dingolfing, Wackersdorf und Wallersdorf auf die Bahn. Auf diesen Relationen befördert Transfracht die Container des Autoherstellers. Der hat sich für das Angebot Eco-Plus entschieden, bei dem regenerativer Strom zum Einsatz kommt und das damit den Transport vollkommen CO2-frei macht. Von Oktober bis Dezember 2016 konnten so 1332 Tonnen CO2 gegenüber einem herkömmlichen Schienentransport eingespart werden. Bei einem Lkw-Transport wären laut Transfracht 8205 Tonnen CO2 freigesetzt worden.Wie der Operateur mitteilt, werden durch den Transport auf der Schiene 80 Prozent CO2-Emissionen gegenüber dem Lkw eingespart. Pro Jahr verlagert Transfracht nach eigenen Angaben 600.000 Lkw-Fahrten auf die Schiene. cd

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