Schneller bremsen dank Detailpflege

Der Bremsenhersteller Knorr-Bremse lässt sich in die Karten schauen und berichtet von einem Vorentwicklungs-Projekt, bei dem es gelungen ist, den Bremsweg eines 40-Tonners von 85 km/h auf null km/h um zehn Prozent zu verkürzen. Das bedeutet in der Praxis, dass der Lastwagen um die Länge eines Mittelklasse-Pkw früher stehen bleibt. Der Hersteller hat sich bei diesem Projekt die Aufgabe gestellt, die Bremswegverkürzung nicht durch eine komplette Neuentwicklung zu erreichen, sondern durch eine Optimierung bereits bestehender Komponenten von Bremssystemen. Den Entwicklern ist es gelungen, die Reaktionszeit des Gesamtsystems aus Zugfahrzeug und Anhänger zu verkürzen. Der elektropneumatische Wandler wurde vom Rahmen zum Bremssattel verlegt. Damit wurde die Regelstrecke schneller und dynamischer, wie Knorr-Bremse erläutert. In der Folge kann die ABS-Regelung effizienter arbeiten, was wiederum zu einer Verkürzung des Bremswegs führt. Im Vergleich zu marktüblichen Bremssystemen erreicht Knorr-Bremse schon eine halbe Sekunde früher den maximalen Bremsdruck an den Rädern. Theoretisch könnte man bei Lkw auch Bremssysteme einsetzen, die im Truck-Rennsport genutzt werden und die deutlich höhere Bremsleistungen bringen als Serien-Lkw. Allerdings müsste man dann weichere Reifen aufziehen, die allerdings eine deutlich geringere Laufleistung aufweisen. Einführung ab 2020 möglich Für die Versuche mit der modifizierten Bremse hat Knorr-Bremse eine MAN-Zugmaschine und einen Sattelauflieger von Krone eingesetzt. Das System funktioniert aber herstellerunabhängig und kann auf die jeweiligen Bautypen hin modifiziert werden. Wenn die Lkw-Hersteller Interesse an dem optimierten Bremssystem zeigen, kann Knorr-Bremse eigenen Angaben zufolge im Jahr 2020 mit dem Bremssystem in Serie gehen. Wie Ansgar Fries, Mitglied der Geschäftsführung Systeme für Nutzfahrzeuge, erklärt, unterstützt die optimierte Bremse auch das automatisierte Fahren, das durch das Zusammenspiel unterschiedlicher Assistenzsysteme ermöglicht wird. Die beim Bremsen gewonnene Zeit kann für die Auswertung der Daten zur Verkehrssituation in Anspruch genommen werden. Pkw weiterhin schneller als Lkw Die Befürchtung, dass nach einer Einführung des neuen Bremssystems mehr Pkw auf Lkw auffahren, entkräftet Knorr-Bremse mit einem Hinweis auf die Verzögerungswerte von Lkw und Pkw. Ein Lastwagen verzögert heute mit rund 7,5 m/s2. Diese Verzögerungsleistung steigert die neue Bremse von Knorr-Bremse nicht, sie sorgt nur dafür, dass die Verzögerungsleistung schneller abgerufen werden kann. Pkw, die mit rund 9,2 m/s2 verzögern, kommen auch in Zukunft schneller zum Stehen als Lkw . Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Bremsen www.verkehrsrundschau.de/dossiers