Mit Methan statt Diesel

Alternative Antriebe sind in aller Munde, praktikable Lösungen dagegen immer noch die Ausnahme. Iveco geht schon länger mit gutem Beispiel voran und bietet den 3,5-Tonner Daily seit geraumer Zeit mit Erdgasmotor an. Bekannten Vorteile - leiser Antrieb, wenig CO2-Emissionen, günstige Kraftstoffpreise - außen vor, soll der Iveco mit seinem in dieser Klasse untypischen Leiterrahmen im VR-Test zeigen, was er draufhat: 136 PS leistet der Gasmotor, und was fast wichtiger ist: 350 Nm maximales Drehmoment. Ein Temperamentsbündel ist der Daily damit nicht. Aber die serienmäßige Achtgang-Wandler-Automatik kann das kleine Leistungsmanko und die leichte Anfahrschwäche mit ihrer Drehmomenterhöhung beim Anfahren gut überspielen. Typisch für einen Fremdzünder, braucht der CNG-Antrieb ein wenig mehr Drehzahl als der Selbstzünder. Doch selbst das ist kein wirkliches Manko, weil der Dreiliter auch jenseits der 3500 Touren relativ leise bleibt. Selbst wer den bei 3,52 Meter Radstand 12Kubikmeter großen Laderaum des Testautos volllädt, kommt leidlich flott voran. Doch Vorsicht, KEP-typische Vollgasorgien quittiert der Daily CNG mit unanständig hohen Verbräuchen. Um die Reichweite muss man sich keine Sorgen machen, denn es gibt auch noch einen Benzintank. Dann besser ein wenig Zurückhaltung am Gaspedal, und die Kraftstoffkosten liegen am Ende des Tages nach unseren Erfahrungen rund 15 Prozent unter denen eines Diesel-Dailys. Übrigens fährt sich der Italiener sehr kommod: ein bequemer Sitz, Ein griffiges Multifunktionslenkrad, übersichtliche Armaturen und Bedienelemente sorgen für Pkw-Komfort. Dazu kommen ein für diese Klasse sicheres Fahrwerk und ein sehr gut nutzbarer Laderaum. Da macht Gasgeben dann durchaus Spaß.