Mega-Trends

Nicht immer finden neue Ideen Nachahmer. Wenn aber nach und nach alle Hersteller beginnen, eine einst "neue Idee" nachzukonstruieren oder etwas anders zu interpretieren, dann lag der Urheber wohl richtig. Hier stellen wir die wichtigsten Trends vor, die auch 2016 für weitere Neuheiten sorgen dürften. Darüber hinaus darf man gespannt sein, ob auf Bauma und IAA wieder komplett neue Ideen stehen werden! Trend 1: Leichtbau-Mischer. Zwar wackelt die 32-Tonnen-Grenze für Vierachs-Solofahrmischer in immer mehr EU-Ländern, doch Leichtbau bleibt der Trend, der mit Euro 6 trotz erschwerter Rahmenbedingungen anhält. Aktuell melden uns die Hersteller folgende Fahrgestellgewichte: DAF CF FAD 400: 9200 kg, Iveco Trakker Hi-Land AD 340 T 40B: 9250 kg, MAN TGS 32.400: 9160 kg, Mercedes-Benz Arocs "Loader" 3240: 9252 kg, Renault: C380 P8x4 XLOAD: 9265 kg, Scania P410 CB8x4MSZ: 9225 kg, Volvo FM 370 8x4: 9180 kgTrend 2: Autonomes Fahren. Ist in aller Munde und vor allem von Daimler und Volvo besetzt - allerdings in ferner Zukunft auf öffentlichen Straßen. Ausgerechnet die "Fahrermarke" Scania hat sich in den Gruben und Minen der Welt umgesehen und festgestellt, dass man dort schon wesentlich früher fahrerlose Lkw einsetzen könnte: Hans-Àke Danielsson, Pressechef von Scania, erklärt: "Für Offroad-Anwendungen kann man autonome Fahrzeuge aller Voraussicht nach binnen der nächsten zehn Jahre liefern."Trend 3: Einzelradaufhängung beim Tieflader. Als Doll einst sein "Panther"-Fahrwerk vorstellte und anfangs (wie alle anderen auch) etwas Lehrgeld dafür bezahlte, warteten die Konkurrenten ab. Um in den folgenden Jahren selbst einzelradaufgehängte Tieflader zu präsentieren, die alle mit großen Lenkwinkeln und niedrigen Ladehöhen gesegnet sind. Zwar eignet sich die Einzelradaufhängung nicht für alle Anwendungen, doch ihr Anteil an den Gesamtportfolios wächst weiter.Trend 4: Großkräne und intelligentere Steuerungen. Da das Aufbauen eines Turmdrehkranes respektive der Hub eines Autokranes viel Geld oder Zeit oder beides kostet, brachen die Ladekranhersteller zu neuen Formaten auf. Mittlerweile strecken sich die meisten Fabrikate Richtung 100-Metertonnen-Grenze. Palfingers PK 165.002 Tec 7 respektive PK200002 L-SH reichen mit 125 respektive 150,7 Metertonnen sogar weit darüber. Letzterer passt dann aber nicht mehr auf Vierachsfahrgestelle ...Trend 5: Thermomulden für den Asphalttransport. Im Gegensatz zu den anderen Trends sind die isolierten Asphaltmulden gesetzlich getrieben: Seit Januar 2015 fordert die Asphalteinbauverordnung, dass Asphalt in thermoisolierten Mulden geliefert werden muss. Dabei gibt es drei Stufen, die "Übergangsfristen" beinhalten. Ab Januar 2019 gibt es jedoch keine Ausnahmen mehr. Folge: Fast jeder Kipperhersteller hat mittlerweile eine isolierte Asphaltmulde im Programm.