Interview: Logistikdienstleister brauchen umzugsfähige Lagertechnik

Welche Entwicklungen und Dienstleistungen werden den Markt in den Bereichen Fahrerlose Transportsysteme (FTS) und Shuttle-Lösungen prägen? Die fortschreitende Autonomie technischer Systeme wird gerade in Bezug auf FTS die kommenden Entwicklungen prägen. Damit geht einher, dass die Hauptfunktionen von FTS und Shuttle-Systemen durch Nutzung neuer Technologien und Komponenten immer besser miteinander kombiniert werden können. So entstehen zellulare Transportsysteme. Enabler dieser Entwicklungen wird einerseits die Technik der Sensoren sein. Andererseits ermöglicht auch die immer leistungsfähigere Software neue Funktionen. Welche Branchen sehen Sie bei der Automation mit FTS- und Shuttle-Systemen als Vorreiter? Was die FTS betrifft, ist die Automobilindustrie nach wie vor ein Vorreiter bei der Anwendung. Nachholbedarf ist in der Distribution zu sehen, wo Handelsunternehmen, Logistikdienstleister und Multi Channel Retailer sich mit den Möglichkeiten aktueller und zukünftiger FTS auseinandersetzen müssen. Für die Shuttle gilt, dass der Handel Vorreiter ist. Vor allem dort, wo für die Behälterlagerung eine hohe Systemleistung erforderlich ist. Ein Nachholbedarf ist hingegen bei Logistikdienstleistern zu sehen. Unter anderem kurze Vertragslaufzeiten lassen Investitionen in Automatisierungstechnik, wie beispielsweise ein Shuttle-System, heute nicht lohnend erscheinen. Hier können innovative und wandlungsfähige Systeme, die beispielsweise umzugsfähig sind, einen neuen Markt eröffnen. Wird sich bei den FTS ein Führungssystem als Standard durchsetzen - und welche Auswirkungen hätte das auf eine mögliche Verschmelzung von Shuttle und FTS? Langfristig wird sich die freie Navigation durchsetzen, das heißt, die Ortung anhand vorhandener Umgebungsmerkmale mittels leistungsfähiger optischer Sensoren. Die freie, autonome Fahrwegfindung wird gegenüber zusätzlich angebrachten Markierungen und fester Spurführung dominieren. Zudem wird die Vernetzung der einzelnen Transportentitäten Einzug halten. Dadurch werden proaktive, autonome Transportsysteme geschaffen, die ihre Umgebung im Netzwerk wahrnehmen. Durch die erkennbaren Trends wie Fahrerlose Transportsysteme, die ins Regal fahren, und Shuttle-Systeme, die beginnen sich auf der Fläche zu bewegen, wird deutlich, dass die Grenzen zwischen FTS, Shuttle und mobiler Robotik zunehmend verschwimmen.

DKV Mobility und MFG: Neue Partnerschaft für ultraschnelles Laden in Großbritannien

KEYOU bringt schweren Wasserstoff-Lkw auf den Markt

Transformation des Straßengüterverkehrs: Aiwangers Plan für eine grüne Logistikzukunft

Umstrittenes Personal für neue EU-Kommission

Neue Auto-Strafen in Italien wegen verschärfter Straßenverkehrsordnung

Alle Schlagzeilen

Interview: Logistikdienstleister brauchen umzugsfähige Lagertechnik

HASHTAG

#Fraunhofer IML

Neue Kompetenzzentren für den Mittelstand 4.0

Neue App zählt Paletten

Formenvielfalt verknüpft mit Mehrwert

MEISTGELESEN

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

Fiege baut Logistikzentrum bei Leipzig

STELLENANGEBOTE

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Area HR Business Partner

WEITERLESEN

NEWSLETTER