Ford elektrisiert dreifach

Gewerbekunden brauchen künftig intelligentere Lösungen für ihre vernetzte Geschäftswelt", ist sich Hans Schep, General Manager Nutzfahrzeuge bei Ford Europa, sicher. "Wir setzen deshalb auf robuste, flexible Fahrzeuge mit kraftstoffeffizienten und elektrifizierten Antrieben. Unser neues Onboard-Modem eröffnet zusätzliche Möglichkeiten bei der cleveren Verwaltung des Fuhrparks." Schon Ende 2019 kommen die ersten Lösungen auf den Markt, etwa der Tourneo Custom mit neuem Plug-in-Hybrid-Antrieb als Großraumlimousine, 2021 dann die Serienproduktion eines rein batterieelektrisch angetriebenen Ford Transit. Zudem lanciert Ford die "Pass Pro App", eine neue Wartungsinitiative, die auf die 100-prozentige Einsatzbereitschaft der Nutzfahrzeuge abzielt und dafür auf ein Wartungssystem mit Echtzeitdaten setzt. Die App, die noch in diesem Jahr online geht, wurde speziell für kleine und mittlere Unternehmen entwickelt, um den Einsatz der Fahrzeuge effizienter zu gestalten. Mild-Hybrid auf Dieselbasis In der zweiten Jahreshälfte geht der Transit Custom PHEV (s. Kasten unten) an den Start. Für Gewerbekunden, die mit ihren Fahrzeugen eher in zähfließendem Stadtverkehr unterwegs sind, offeriert Ford künftig eine Mild-Hybrid-Technologie mit einem 48-Volt-Starter/-Generator. Laut Hersteller soll diese im Van einzigartige Form der Elektrifizierung die Kraftstoff-Effizienz verbessern und damit die Betriebskosten reduzieren. Ford bietet den sogenannten EcoBlue Mild-Hybrid-Antrieb ab Mitte 2019 für den Transit, Transit Custom sowie den Tourneo Custom an. "EcoBlue" heißt konkret, dass moderne 2,0-Liter-Dieselmotoren zum Einsatz kommen. Ford verspricht gegenüber vergleichbaren Transportern mit konventionellem Dieselmotor drei Prozent weniger Verbrauch nach WLTP-Norm1 - häuft sich der Start-Stopp-Betrieb, etwa bei KEP-Diensten, kann sich der Verbrauchsvorteil nach Erfahrungen bisheriger Tests auf bis zu acht Prozent erhöhen. Einen funktionsfähigen Prototyp des Transit "Battery Electric Vehicle" stellte Ford ebenfalls vor. Ford wird ihn in unterschiedlichen Karosserie-Varianten und einer "konkurrenzfähigen Nutzlast" anbieten. Nach Aussage des Herstellers ermöglicht der Elektroantrieb "eine Reichweite, die dem praktischen Bedarf im innerstädtischen Einsatz unter allen Wetterbedingungen und über den kompletten Lebenszyklus des Fahrzeugs vollauf entspricht". Neues Wartungssystem für Ende 2019 Das Pass-Connect-Onboard-Modem ist zumindest aktuellen Ford-Nutzern bereits bekannt. Auf dieser Basis kommen jetzt weitere integrierte Lösungen dazu, die Fuhrparkbetreibern die Verwaltung ihrer Fahrzeuge erleichtert und die Produktivität erhöhen soll: etwa ein neues Wartungssystem in der zweiten Jahreshälfte 2019. Ziel ist eine 100-prozentige Einsatzbereitschaft der Nutzfahrzeuge. Anhand der Daten aus Schlüsselbereichen des Fahrzeugs ermöglicht es maßgeschneiderte Inspektionen statt starrer Wartungsintervalle. Zugleich lassen sich Reparaturen rechtzeitig planen. Über eine benutzerfreundliche App lassen sich fortlaufend Statusberichte zu jedem einzelnen Fahrzeug abrufen. Auch die Fahrer werden über den Zustand des Transporters informiert. Vorteil: Anstehende Service- und Wartungsarbeiten können bei einem Werkstatttermin gebündelt erledigt werden. Für Betreiber größerer Flotten liefert Ford Telematics noch in diesem Jahr wichtige Schlüsselzahlen, um auf deren Basis die Wirtschaftlichkeit zu erhöhen. Das neue Produkt bietet Echtzeit-Informationen, die direkt von den vernetzten Fahrzeugen in der Flotte bezogen und über die sogenannte Transportation Mobility Cloud 2 von Ford verteilt werden. So erhalten Fuhrpark-Manager über eine Desktop-Anwendung Informationen zum Zustand, zur Effizienz, zur Produktivität sowie zur Fahrzeugsicherheit. Wie im Vorjahr bereits angekündigt, bietet Ford Data Services großen Flotten die Möglichkeit, ein maßgeschneidertes Datenpaket aus ihren Fahrzeugen über die Cloud zu beziehen und es nahtlos in ihre eigenen Systeme zu integrieren. Genauso intensiv widmet sich Ford den Bedürfnissen von Kleinbetrieben und Selbstfahrern. Viele nutzen bereits die FordPass-App, die wichtige Informationen zur Steigerung von Komfort, Sicherheit und Effizienz bietet. Dazu gehören neue Funktionen, wie zum Beispiel eine Park-Funktion, mit der man Abstellmöglichkeiten entsprechend der Höhe des Transporters filtern kann. Noch in diesem Jahr debütiert die neue FordPass-Pro-App für Flotten mit bis zu fünf Fahrzeugen. Diese App beschränkt sich dabei auf essenzielle Funktionen und stellt den Gewerbetreibenden alle notwendigen Informationen und Werkzeuge bereit, mit denen sie sicherstellen können, dass ihre Fahrzeuge einsatzbereit sind. Im Januar 2019 unterzeichneten Ford und Volkswagen eine formelle Vereinbarung über eine Allianz im Nutzfahrzeugbereich. Ford soll künftig mittelgroße Pick-ups für beide Unternehmen entwickeln und herstellen, die 2022 debütieren. Ford ist auch für größere Lieferfahrzeuge zuständig, während VW den Bereich City-Transporter verantwortet. Mehr zum Thema im Dossier Kofferaufbauten www.verkehrsrundschau.de/dossiers Lokal emissionsfrei, 500 Kilometer Reichweite Serieller Hybrid-Transit ab 2019Für emissionsbeschränkte Umweltzonen liefert Ford ab Mitte 2019 den Transit Custom Plug-in-Hybrid (PHEV) - der erste Transporter der Eintonnen-Nutzlastklasse mit Plug-in- Hybrid. Die Vorderräder des Transit Custom PHEV werden ausschließlich vom E-Motor angetrieben. Der bezieht seine Energie aus einer 13,6 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie. Die Reichweite im Elektromodus beträgt rund 50 Kilometer. Ein aus dem Pkw-Bereich bekannter Ford EcoBoost-Turbobenziner mit einem Liter Hubraum dient nur als Range Extender, der Strom für die Batterie produziert und so den Aktionsradius auf rund 500 Kilometer erweitert. gg Streetscooter Work XL Der "große" StreetScooter kommt jetzt von FordErste E-Praxiserfahrungen sammelt Ford im Rahmen der Kooperation mit StreetScooter über einen batterie-elektrischen Transporter auf Transit-Basis. Der StreetScooter Work XL wird im Kölner Ford-Werk montiert. Die Deutsche Post DHL setzt ihn für den Auslieferungsverkehr ein. Im weiteren Verlauf des Jahres sollen Work-XL-Fahrzeuge in Pilotprojekten in Belgien, Deutschland und den Niederlanden ihr Potenzial im Praxiseinsatz unter Beweis stellen. gg

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