Istanbul. Rund 28 Millionen TEU (20-Fuß-Standardcontainer) kommen jährlich verspätet am Ankunftsort an. Dies bedeutet laut Marco Wiesehahn-Vrijman von der marinen Transportabteilung des European Shippers' Council (ESC) einen geringeren Nettoprofit für den Versender, der von der Zuverlässigkeit und der fristgerechten Lieferung an seine Kunden abhängig ist. Wiesehahn-Vrijman sagte auf der fünften jährlichen Med Freight Conference in Istanbul, dass das Problem aus den hohen Kosten für die Versender und für die Empfänger besteht.
Eine mangelnde Kommunikation mit den Reedereien und der fehlende Austausch von Echtzeitdaten, verschlimmern die Situation. Er fügte an, dass einer von fünf Containern verspätet ist, obwohl sich die Industrie mit einer Verbesserung der Terminverlässlichkeit brüstet. Die Überfahrtzeit auf den Asien-Europa-Routen hat sich aufgrund der eingeführten „Langsamfahrt“ um vier bis fünf Tage verlängert. Dadurch entstehen zusätzliche Kosten für den Empfänger, da ein größerer Lagerbestand gehalten werden muss. „Viele der ESC-Mitglieder wären bereit, mehr für eine kürzere Transitzeit zu bezahlen“, sagte Wiesehahn-Vrijman. (rup)
