Brexit und die Transportbranche: Editorial zum Brexit: Möglicher Exit für gewohnte Prozesse

Brexit, Grexit, Schexit - in den vergangenen Monaten sind viele Exit-Optionen diskutiert worden. Das Euro-Aus der Griechen, das Ende des Schengenraums und nun der Austritt Großbritanniens aus der EU - letztes Szenario ist zur Zeit das aktuellste. Am 23. Juni stimmen die Briten in einem Referendum ganz konkret über den EU-Ausstieg ab. Was es für deutsche Spediteure bedeutet, wenn die Briten ihre Koffer packen und der EU "Farewell" sagen? Eine ganze Menge. Transportaufkommen schrumpft Zwar argumentieren Befürworter eines Austritts, dass sich die Auswirkungen auf den gemeinsamen Wirtschaftsraum durch neue Abkommen begrenzen lassen. Wer jedoch die Prozesse in der EU kennt, der weiß, dass das gutgläubige Träumerei ist. Es gibt keine Blaupause für Austrittsverhandlungen, sie werden sich über Jahre hinziehen. Es wird in Sachen Freihandel auf keinen Fall beim Status quo bleiben - die EU hat nicht das geringste Interesse, Großbritannien allzu weit entgegenzukommen, da sonst andere Länder nachziehen könnten. Bis zu einer Einigung werden Investitionen zurückgestellt und Warenströme verlagert. Die meisten Experten sagen unisono: Das Transportaufkommen zwischen Großbritannien und der EU wird sinken. Zudem werden England-Verkehre langsamer und teurer: Schärfere Grenzkontrollen und neue Zollbeschränkungen könnten schon bald zum Alltag gehören, mit allen Konsequenzen für Logistiker (siehe Artikel auf Seite 16). Wichtige Branchen der exportabhängigen deutschen Wirtschaft sind besonders betroffen: Unternehmer, die für die deutsche Automobilindustrie, Maschinenbauer oder Pharma- und Chemiekonzerne fahren, müssen sich auf Einbußen aufgrund höherer Kosten und geringeren Aufkommens einstellen. Ob das Negativszenario eintritt, wissen wir in acht Wochen. Es bleibt spannend: Laut jüngster Umfrage sprechen sich 51 Prozent der Briten für den Verbleib in der EU aus.

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