San Francisco. Die Kohlendioxidemissionen aus dem Transportbereich könnten sich bis 2050 laut eines Berichts der gemeinnützigen Organisation Business for Social Responsibility (BSR) verdoppeln. „Der Transportsektor verlässt sich überwiegend auf Öl“, sagte die Sprecherin und Leiterin für den Transport- und Logistikbereich der BSR Angie Farrag-Thibault. „Ohne Maßnahmen werden die Treibhausgasemissionen des Transportsektors zunehmend ansteigen. Erfreulicherweise zeigt der Bericht eine große Anzahl von Möglichkeiten auf, wie die Emissionen reduziert werden können.“
Die Publikation wurde gemeinsam durch die BSR, dem Institute for Sustainability Leadership der University of Cambridge und die Cambridge Judge Business School mit Unterstützung der European Climate Foundation veröffentlicht. Sie fasst die Schlüsselerkenntnisse des Fünften Begutachtungs Berichts für den Transportbereich des Intergovernmental Panel (IPCC) on Climate Change zusammen. Betrachtet werden der Straßen-, Schienen-, Luft- sowie der Seefrachttransport.
Die Auswirkungen des Klimawandels umfassen intensivere Dürren und Überflutungen, Hitzewellen und tauenden Permafrostboden. Der steigende Meeresspiegel könnte Straßen, Schienenwege und Häfen zerstören und daher große Änderungen in der Verkehrsführungsplanung in den Regionen nötig machen.
„Die Kohlendioxidemissionen im Transportbereich zu vermindern ist, vor dem Hintergrund der zunehmend steigenden Nachfrage, dem langsamen Umschlag von Lagerbestand und Infrastruktur als auch der Eignung von alternativen Treibstoffen mit einer äquivalenten Energiedichte wie bei fossilen Treibstoffen für einige Transportmodi, herausfordernd“, heißt es in dem Bericht. Die Veränderung hin zu dramatisch reduzierten CO2-Emissionen könnte durch neue Technologien, Veränderungen der Infrastruktur und der Transportmodi, die Implementierung von strikten Vorschriften und Verhaltensänderungen beginnen. Viele Maßnahmen für die Energieeffizienz erzielen eine positive Anlagenrendite. „Beispiele sind die verbesserte Aerodynamik, ein vermindertes Fahrzeuggewicht und die Einführung von hochmodernen Motoren, die den Energieverbrauch um 30 bis 50 Prozent bis 2030 kürzen könnten.” Der Bericht führt weiter aus: „Effiziente kohlenstoffarme Transportsysteme führen zu einem erheblichen begleitenden Zusatznutzen wie z. B. den besseren Zugang zu Transportdiensten für Arme, Zeiteinsparungen, Energiesicherheit und eine verminderte Verschmutzung der Städte für eine bessere Gesundheit der Bewohner.“ (rup)
