Wo die Hardware Nebensache ist

Traditionell spielt bei den Fahrzeugherstellern auf der Messe Transport Logistic die eigentliche Hardware - also Lkw, Vans oder Anhänger und Aufbauten - eine eher untergeordnete Rolle. Bei genauerem Hinsehen ließen sich aber doch einige Neuheiten finden. Scania feierte auf seinem Stand nicht nur mit einem grün lackierten R 450 seinen ersten Platz im Umweltranking "Green Truck" der VerkehrsRundschau, sondern präsentierte mit Apple CarPlay auch eine neue Infotainment-Funktion. Diese ist ab sofort für die Fahrzeuge der aktuellen Generation verfügbar und lässt sich via Update beim Service nachrüsten. Vorausgesetzt, die Fahrzeuge haben das Scania-Infotainment-System mit Sieben-Zoll-Bildschirm an Bord. Apple CarPlay spiegelt die Funktionen von IPhone oder IPads auf den Navibildschirm - inklusive Telefonbuch, Musiksammlung oder Hörbuchbibliothek. Neu bei Scania: Trailer Contol Darüber hinaus erweiterten die Schweden ihr Telematik-Programm um die Funktion "Trailer Control". Die ab September verfügbare Funktion erlaubt nun auch eine Überwachung von Aufliegern und Anhängern über das Scania Fleet Management Portal. Optional lässt sich zudem noch eine Temperatur-Überwachung von Kühlfahrzeugen zubuchen. Für das System muss im Auflieger eine Telematikeinheit, beispielsweise vom Trailerhersteller, verbaut sein. Konzernschwester MAN forcierte ihr im vergangenen Jahr aufgefrischtes "Efficient-Line-3"-Spritsparpaket für TGS und TGX sowie den neuen Transporter TGE (siehe Seite 42). Fortschritte macht indes die auf der IAA 2016 angekündigte offene und herstellerunabhängige Telematikplattform RIO. Die für das System nötige Hardware soll ab August in Serie in MAN-Lkw verbaut sein. Aktuell befinden sich die Steuergeräte bei einigen Kunden im Testeinsatz. Noch im laufenden Jahr soll RIO dann in den Echt-Betrieb gehen. Gänzlich auf das Ausstellen von Fahrzeugen verzichtete Mercedes und konzentrierte sich auf FleetBoard. Die Daimler Telematiktochter will ihren ebenfalls auf der IAA 2016 vorgestellten FleetBoard Store für Apps im Juli 2017 öffnen, hieß es auf der Transport Logistic. Auch er soll eine offene und herstellerunabhängige Plattform sein. Zudem hat die Marke mit dem Stern weitere Dienste rund um Fleet-Board vorgestellt, beispielsweise eine Metasuchmaschine über Frachtenbörsen. Mit der Studie Z-Truck stand auf dem Iveco-Stand ein echter Hardware-Hingucker. Den Zukunftstruck nutzten die Italiener, um den Erdgasantrieb zu forcieren, den Iveco nicht nur als künftige Antriebsquelle für den Z-Truck sieht. Vielmehr hat man mit dem 400 PS starken Stralis NP (LNG) bereits einen zum Diesel konkurrenzfähigen Erdgasmotor im Programm. Der Z-Truck soll später mit Bio-LNG nahezu CO2-neutral betrieben werden. Eine nachgeschaltete Dampfturbine wandelt zudem die heißen Abgase in elektrische Energie um. Die soll Lichtmaschine, Servopumpe und Co versorgen. Länger Bahn fahren Neuheiten stellten auch die Hersteller der gezogenen Einheit aus. Kögel präsentierte mit dem "Euro Trailer Mega Rail" den nach eigenen Angaben einzigen verlängerten Auflieger, der für die Verladung auf T3000-Bahn-Taschenwagen zugelassen ist. Damit der Rahmen des um 1,3 Meter verlängerten Trailers nicht auf dem Taschenwagen aufsetzt, lösen beim Hochklappen des Unterfahrschutzes sowie durch das Anheben des Trailers die schwenkenden Achsen eine Automatik aus, welche die Achsanschläge per Druckluft in die richtige Position bringt. Krone zeigte sein überarbeitetes Dolly für Lang-Lkw, das nun von einer mechanischen Lenkung auf eine hydraulische Lenkung umgestellt wurde. Dadurch wollen die Emsländer vor allem die Langlebigkeit verbessert haben. In mehreren Punkten überarbeitet wurde auch der Megaliner. Unter anderem verbesserte man die Aufsattelplatte sowie die Heckportale, die nun deutlich leichtgängiger sind, und vereinfachte dabei auch die Bedienung und das Handling des Hubdaches und der Rungen. Hauptkonkurrent Schmitz Cargobull beschränkte die fahrzeugseitigen Neuheiten auf eine Ausweitung seiner Executive-Pakete. Beim Paket für den Kühlsattel S.KO Cool ergänzten die Münsterländer den Telematikumfang um einen Koppel- und einen Türkontakt-Sensor sowie ein Reifendruck-Kontrollsystem und einen zusätzlichen Rampenanfahrschutz. Zudem verfügt die Kühlmaschine nun über eine LED-Tankanzeige. Elektropumpe leert den Tank Darüber hinaus erweiterten die Cargobullen ihr Telematiksystem "TrailerConnect". Unter anderem ist für die Kühlfahrzeuge jetzt ein Temperaturschreiber ins Steuergerät integriert, optional auch mit Drucker an der Stirnwand. Die Laufleistung der gezogenen Einheit soll sich jetzt über den ABS-Sensor und GPS-gestützte Algorithmen deutlich genauer ermitteln lassen, und neue Sensoren übermitteln per Funk den Zustand der Reifen und Bremsanlage. Zur Messe hatte Fliegl zwei Neuheiten parat. So hat der Trailerhersteller für den Lang-Lkw einen extra leichten Dolly (CLG) entwickelt. Komplett neu konstruiert hat Fliegl zudem einen Dachholm für Gardinensattel. Der ist so stabil ausgeführt, dass er sich nicht durchbiegt. Beim Tankerspezialisten Magyar war ein Auflieger für den Transport von AdBlue ausgestellt - dessen Entladung mit einer elektrisch angetriebenen Pumpe erfolgt. Das soll Diesel sparen. Den Strom erzeugt die Lichtmaschine des Zugfahrzeugs. Mehr zum Thema im Dossier Transport Logistic www.verkehrsrundschau.de/dossiers

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