Was stört Sie aktuell am Lang-Lkw-Regelbetrieb?

Sie sind mit dem Regelbetrieb des Lang-Lkw nicht ganz zufrieden. Warum?Das freigegebene Streckennetz ist aktuell viel zu klein. Viele VSL-Mitgliedsunternehmen haben daraufhin weitere Strecken beim baden-württembergischen Verkehrsministerium beantragt und sind abgewiesen worden. Unser Wunsch ist es, dass Autobahnen komplett für den Lang-Lkw-Regelbetrieb freigegeben werden, weil sie für diese Fahrzeuge kein Problem darstellen. Bisher ist nur die A 8 freigegeben, die A 6 fehlt, auf der A 5 dürfen Lang-Lkw nur bis Rastatt fahren und auf der A 81 lediglich bis Herrenberg zu den Daimler-Standorten.Wer ist aus Ihrer Sicht dafür verantwortlich, etwas an dieser Situation zu ändern?Zunächst das Land. Bisher hat die Regierung von Baden-Württemberg sehr restriktive Kriterien an neue Strecken für den Lang-Lkw-Regelbetrieb angelegt. Außerhalb des bestehenden Positivnetzes sollte etwa kein weiterer Autobahnkilometer hinzukommen. Wir hatten nun ein positives Gespräch im baden-württembergischen Verkehrsministerium. Dort haben wir anhand einer eigenen Studie des genannten Ministeriums nochmals erläutert, dass vom Lang-Lkw keine Gefahr für den Verkehr ausgeht und er dazu beiträgt, CO2 einzusparen.Was war das Ergebnis dieses Gespräches?Wir haben zwei Zusagen erhalten: Einerseits will sich das Verkehrsministerium dafür einsetzen, dass verlängerte Sattelauflieger bis zu 17,80 Metern - also Lang-Lkw vom Typ 1 - flächendeckend ohne besondere Genehmigung fahren dürfen. Andererseits sollen Lang-Lkw der Typen 2 und 5 nicht mehr nur auf Antrag freigegeben werden dürfen. Diesbezüglich wollen wir uns gemeinsam Kriterien überlegen.Wie groß ist derzeit überhaupt die Lang-Lkw-Nachfrage in Baden-Württemberg?Hierzulande nutzen die Speditionen Schuon, Schwarz, Rüdinger und Ansorge solche überlangen Fahrzeuge. Sechs bis zehn Lang-Lkw sind dort im Einsatz. Bei einer Umfrage unter unseren Mitgliedsunternehmen haben sich kürzlich 30 weitere Interessenten gemeldet. Sie würden eigene Strecken für das Positivnetz beantragen, wenn die Autobahnen frei wären.Wie steht es um überregionale Bemühungen zur Ausweitung des Streckennetzes?Die diskutierten Strecken sind nicht nur für Baden-Württemberg relevant. Die Autobahnen, für die wir Freigaben erwirken möchten, gehen mitunter durch zwei oder drei Bundesländer. Hier muss das Thema bundesweit koordiniert werden. Ich hoffe hier auf eine Abstimmung zwischen den Verkehrsministerien der Länder. Aktuell koordiniert lediglich das Bundesverkehrsministerium den Lang-Lkw-Regelbetrieb. Das führt zu mitunter etwas absurden Situationen im Streckennetz. Zum Beispiel fehlen zwischen dem Saarland und Rheinland-Pfalz vier Autobahnkilometer für einen Lückenschluss.Wünschen Sie sich also, dass man im Bundesverkehrsministerium mehr mitdenkt?Wir haben nicht nur diesbezüglich um ein Gespräch im Bundesverkehrsministerium gebeten. Die Transport- und Speditionsunternehmen wünschen sich darüber hinaus, dass die Antragsbearbeitung und Zulassung neuer Strecken schneller abläufen. Die letzte Änderungsverordnung war im Februar vergangenen Jahres fertig, trat aber erst im Dezember 2017 in Kraft. In Berlin haben wir in diesem Zusammenhang nachgefragt, ob es möglich ist, den verlängerten Sattelauflieger schon vor dem Inkrafttreten der nächsten Änderungsverordnung in Baden-Württemberg freizugeben.Lang-Lkw fährt in 15 BundesländernSeit dem 1. Januar 2017 können Lang-Lkw mit einer Länge von bis zu 25,25 Metern im Dauerbetrieb auf Basis des Positivnetzes fahren. Das bedeutet, dass sie nur auf den in dieser Liste aufgeführten Strecken fahren dürfen. 15 Bundesländer machen inzwischen mit. Sie prüfen Streckenwünsche interessierter Unternehmen auf Eignung und melden sie an den Bund. Die Aktualisierung erfolgt im Rahmen einer Änderungsverordnung, wodurch es oft länger dauert. ag

DKV Mobility und MFG: Neue Partnerschaft für ultraschnelles Laden in Großbritannien

KEYOU bringt schweren Wasserstoff-Lkw auf den Markt

Transformation des Straßengüterverkehrs: Aiwangers Plan für eine grüne Logistikzukunft

Umstrittenes Personal für neue EU-Kommission

Neue Auto-Strafen in Italien wegen verschärfter Straßenverkehrsordnung

Alle Schlagzeilen

Was stört Sie aktuell am Lang-Lkw-Regelbetrieb?

HASHTAG

#Recht Lkw-Maße

Der Widerstand schwindet

Brandenburg zieht erste Lang-Lkw-Bilanz

Vos Logistics übernimmt Gebroeder Joosten

MEISTGELESEN

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

Fiege baut Logistikzentrum bei Leipzig

STELLENANGEBOTE

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

Area HR Business Partner

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

WEITERLESEN

NEWSLETTER