Lkw-Assistenzsysteme: Todsichere Angelegenheit?

Assistenzsysteme im Lkw sind Segen und Fluch zugleich. Während viele Fahrer die Geräte wegen nerviger Warngeräusche und mitunter technischer Unzuverlässigkeit abschalten, werden sie von Politik und Verbänden als eine Art Allheilmittel angepriesen, das den Weg zur Vision Zero (also null Verkehrstote) bereiten soll. Doch egal, wie viele technische Helfer noch vorgeschrieben werden: Die Zahl der Verkehrstoten kann nur reduziert werden, wenn die Geräte fehlerfrei funktionieren und damit auch dauerhaft eingeschaltet bleiben. Maschine ergänzt Mensch Dafür muss der Fahrer das Assistenzsystem als eine Hilfe akzeptieren. Forderungen nach einem permanent aktiven Notbremsassistenzsystem sind zwar für mehr Sicherheit ein guter Anfang, reichen aber nicht aus. Denn das Problem der genervten Fahrer bleibt bestehen. Die Hersteller müssen mit ihnen in einen Dialog treten und herausfinden, wie sie Warnungen nervenschonender übermitteln können. Auch müssen weitere, sinnvolle Sicherheitstechniken auf den Markt. Ein Abbiegeassistent zum Beispiel, der Fußgänger von Lampenpfosten unterscheiden kann. Den bietet derzeit nur Mercedes an. Leider helfen auch Forderungen nach mehr politischem Druck wenig. Denn gerade Entscheidungen auf europäischer Ebene dauern oft Jahre. Das führt dazu, dass gesetzliche Neuregelungen nie mit dem aktuellsten Stand der Technik mithalten. So auch im Fall des Notbremsassistenten. Eine andere, schnellere Option wäre, wenn Unternehmer vermehrt von sich aus in Sicherheit investieren. Die Nachfrage bestimmt das Angebot - und anscheinend fehlt den Herstellern der wirtschaftliche Anreiz.

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