Multitalent in der Talentschmiede

Der Caddy ist in drei Generationen zu einem Multitalent ausgewachsen. Passend dazu hat Volkswagen als Ort für die Vorab-Präsentation der vierten Caddy-Generation eine Talentschmiede gewählt: das Niedersächsische Forschungszentrum Fahrzeugtechnik. Die VerkehrsRundschau gehört zu dem kleinen Kreis ausgewählter Medien, die an der Abnahmefahrt mit Vorständen von Volkswagen Nutzfahrzeuge teilnehmen durften. Die Entwickler haben beim neuen Caddy an vielen Stellen angepackt. Die optische Überarbeitung konnte man bereits bei der statischen Präsentation in Poznan in Augenschein nehmen (siehe VR 7/2015). Die erste kurze Ausfahrt ermöglichte einen Fahreindruck von den Veränderungen beim neuen Modell. Strategische Entscheidung für den Zwei-Liter-Diesel Bei der Motorisierung hat das Entscheider-Gremium festgelegt, die Dieselvarianten mit dem Zwei-Liter-TDI zu bestücken. Diese Entscheidung ist aus Sicht des Gewerbes begrüßenswert, weil die Caddys erfahrungsgemäß höher ausgelastet werden als ihre Konzerngeschwister aus dem Pkw-Bereich. Den Einstiegsmotor bei den Dieseln bildet die 75 kW/102 PS starke Variante des 2.0 TDI. Bei der Präsentation trieb diese Motorisierung einen Kastenwagen mit kurzem Radstand an. Auf den Landstraßen und Innerortsstrecken zeigte sich der kleine Diesel als praktische Lösung. Mit 250 Nm Drehmoment ließ sich der Kastenwagen zügig bewegen, das Fünf-Gang-Schaltgetriebe arbeitete gewohnt zuverlässig. Als Verbrauchswert gibt VW 4,4 bis 4,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer an. Der Vorserien-Caddy gewährte dem Fahrer freien Blick in den Kasten, aus dem erwartungsgemäß deutliche Fahrgeräusche zu vernehmen waren. Die bewusst karge Ausführung für den Stadtlieferverkehr kommt leider nicht in den Genuss der Dämm-Maßnahmen, die bei den anderen Caddy-Varianten wohlwollend wahrzunehmen sind. Dafür spürt man aber schon beim Kastenwagen, dass VW das Fahrwerk des Caddy angepasst hat. Auch die Bremsanlage hat der Hersteller komplett überarbeitet. Angenehm leise ging die Benzin-/Erdgas-Variante "TGI" zu Werk, die aus 1,4 Litern Hubraum 81 kW/110 PS Leistung und 200 Nm Drehmoment holt. VW spricht dem TGI mehr Agilität zu als der Vorgänger-Generation. Das Fahrerlebnis bleibt bei diesen Werten erwartungsgemäß in Grenzen, der direkte Vergleich zum Caddy III wäre aufschlussreich gewesen. Der TGI wollte bei der Ausfahrt oft geschaltet werden, wenn er mit seinen Dieselbrüdern mithalten wollte. Geschaltet wird entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder neuerdings auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG. Als durchschnittlichen Verbrauchswert gibt der Hersteller 6,3 Liter je 100 Kilometer an. Auf Distanz halten konnte der TGI jedoch die Einsteiger-Motorisierung - den 1.2 TSI. Der kleine Vierzylinder-Benzinmotor muss mit einer Leistung von 62 kW/84 PS und einem maximalen Drehmoment von 160 Nm auskommen. Leistung satt bot dagegen der 110 kW/150 PS starke Platzhirsch. Bei der Fahrvorstellung konnte man den starken TDI in einem Caddy Maxi - also mit langem Radstand - mit Siebensitzer-Bestuhlung fahren. Hier kamen die Dämm-Maßnahmen zur Geltung, der Caddy übt Zurückhaltung beim Innengeräusch. Das DSG schaltete weich wie gewohnt und Geräusche kamen eher vom Fahrtwind und der Fahrbahn als aus dem Motorraum. Als Durchschnittsverbrauch hat der starke Diesel 5,1 Liter je 100 Kilometer in den Papieren stehen. Kurz vor Redaktionsschluss hat VW die BlueMotion-Version des Caddy Kastenwagens vorgestellt (siehe Kasten). Die TDI-Motoren der neuen Caddy-Generation erfüllen die Euro 6-Norm, Erfüllungsgehilfe dafür ist Harnstoff, der in einem 13 Liter fassenden Tank mitgeführt wird. Sparsamer Kasten Caddy Kastenwagen Blue-Motion auf der Hannover Messe Industrie vorgestellt VW zeigte die BlueMotion-Version des neuen Caddy in der vergangenen Woche erstmals dem Publikum. Der verbrauchsgünstige Kastenwagen feierte auf der Hannover Messe Premiere.Mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer ist er nach Herstellerangaben der sparsamste Kastenwagen seiner Klasse. Auch beim CO2 zeigt sich der BlueMotion Kasten mit seinem Ausstoß von 99 Gramm pro Kilometer als Musterknabe. Seinen günstigen Verbrauchswert erwirtschaftet der Caddy mit dem 2.0 TDI mit 75 kW/102 PS Leistung.Wer den Kastenwagen als rein innerstädtisches Lieferauto einsetzen will, kann ihn mit einer Begrenzung auf 90 km/h ordern und auf den Beifahrersitz verzichten. Ein zweiter Sitz ist ebenso optional erhältlich wie die Begrenzung auf 100 km/h. Die Preise beginnen bei 14.785 Euro (alle Pr. o. MwSt.)für den Kastenwagen mit dem 1.2 TSI. Als BlueMotion gibt es den Kasten ab 19.385 Euro. kitz

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