Fahrverbote & Dieselfahrzeuge: Lieferverkehr droht das Chaos

Seit 2005 streitet sich die EU-Kommission mit Mitgliedsländern, weil diese in ihren Ballungsräumen keine sinnvolle Begrenzung der Luftschadstoffe hinbekommen. Und passiert ist letztlich nichts, weil jeder Akteur dem anderen den schwarzen Peter zugeschoben hat. Die Politik der großen Keule Nun plötzlich, im Wahljahr 2017, holen die Kommunen die große Keule raus - fallweise auch weil die Justiz sie dazu zwingt. So hat Stuttgart jetzt ein Fahrverbot für ältere Dieselfahrzeuge ab 2018 beschlossen. Und in München steht Ähnliches bevor, wie das aktuelle Urteil des Verwaltungsgerichtshofs zeigt (siehe Seite 8). Es ist also nur eine Frage der Zeit, wann Diesel aus den Städten draußen bleiben müssen. Ausbaden dürfen diesen blinden Aktionismuss insbesondere die Transporteure, Spediteure und Paketzusteller, die jeden Tag die Bürger mit Waren versorgen. Gerade die vielen kleinen Betriebe trifft die Politik der großen Keule. Was ist zum Beispiel, wenn sich ein Unternehmen vor ein, zwei Jahren einen Diesel mit Euro-5-Motor gekauft hat? Wer bezahlt ihm die Differenz, wenn dieser nun wertlos wird? Wer honoriert ihm die Mehrkosten, die er durch den Einsatz von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb hat, sofern sie für ihn überhaupt zur Verfügung stehen - Beispiel Elektromobilität. Nicht jeder hat die Finanzkraft einer Deutschen Post DHL, die sich einmal flugs eine Elektroflotte zulegen kann. Solange alle diese Fragen nicht geklärt sind, und es gibt sicherlich weit mehr, bringt die Einführung von Fahrverboten ohne jegliche Übergangs- und Ausnahmeregelung nichts! Im Gegenteil, diese stürzen den Lieferverkehr in Deutschland nur ins Chaos.

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