Leichter und kräftiger

Vor allem bei den Motoren zeigt MAN (Halle B4.325) auf der Bauma Neues. Komplett neu für die Lkw mit dem Löwen am Grill ist der neun Liter kleine D15-Reihensechszylinder, den der Hersteller aus seiner Bussparte adaptiert und der ab sofort den bisherigen D20-Motor mit 10,5 Litern Hubraum ablöst.Verglichen damit, soll der D15 vor allem 230 Kilogramm Gewicht einsparen sowie Verbrauchsvorteile bringen. Lieferbar ist er sowohl für die TGS- als auch für die TGX-Baureihe. 330, 360 und 400 PS mit 1600, 1700 und 1800 Newtonmetern Drehmoment, jeweils ab 1000 Touren, stehen zur Wahl.Aber auch der größere D26-Sechszylinder erhält mehr Power: Alle bisherigen Leistungseinstellungen erhalten 10 PS und 100 Newtonmeter mehr Drehmoment. Die Topeinstellung des D26 bringt es nun folglich auf 510 PS und 2300 Newtonmeter Drehmoment bei 930 bis 1350/min.410 Kilogramm Gewicht einsparenDass sich der neue D15-Motor positiv auf die Gewichtsbilanz eines Lkw auswirkt, zeigt MAN anhand eines Leichtbau-Fahrgestells für Betonmischer. Der Vierachser verfügt über das bereits 2016 vorgestellte, leichte Hypoid-Tandemachsaggregat, das laut MAN 180 Kilogramm Gewicht spart. Durch den leichteren Motor kommen noch mal 230 Kilogramm Ersparnis hinzu, weshalb sich der Gewichtsvorteil des 8,95 Tonnen schweren TGS-Fahrgestells insgesamt auf 410 Kilogramm belaufen soll.Ein weiteres der insgesamt elf von MAN auf der Bauma ausgestellten Fahrzeuge ist der TGX 18.510 X-Lion als Sattelzugmaschine, der exemplarisch für die im September 2018 vorgestellte Sonderserie X-Lion steht. Dabei bietet MAN drei Ausführungen an: Der "X-Lion Traction" ist die grobschlächtige Version für den Bau, unter anderem mit Steinschlagschutzgitter und unempfindlicher Innenausstattung. Der "X-Lion Long Haul" zielt mit Fahrerkomfort-Paket samt Soundsystem, LED-Tagfahrlicht und Chromapplikationen am Stoßfänger auf den Fernverkehr. Für TGL und TGM mit zwei Achsen ist der "X-Lion Distribution" lieferbar, der auf Baustellenbelieferungen optimiert ist. Erstmals in der Firmengeschichte stellt MAN zudem auch Transporter auf der Bauma aus. Der TGE ist in Gesamtgewichten zwischen 3,0 und 5,0 Tonnen lieferbar. Beispielsweise als wendiger Kipper oder mit kompaktem Abroller-Aufbau.

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