Genau hinsehen und sparen

Irgendwann stellt sich für jedes Transportunternehmen mit eigenem Fuhrpark die Frage: Geht der noch oder kann der weg? In welchem Turnus Auflieger ausgetauscht werden, ist stark einsatzabhängig. "Wir haben Auflieger, die täglich bis zu zehn Mal be- und entladen werden, wenn dies mit dem Stapler geschieht, bedeutet das eine zusätzliche Beanspruchung", erzählt Hermann Bernhard, Fuhrparkleiter Hubert Eichenlaub Transporte und Spedition. "Diese Auflieger haben dann natürlich nur eine begrenzte Lebensdauer". Die familiengeführte, mittelständische Spedition aus Herxheim bei Landau in der Pfalz ist für Kunden aus unterschiedlichen Bereichen tätig, sei es die Papierindustrie, das Automotive-Geschäft oder der Messwerkzeughersteller Stabila. Der Fuhrpark zählt aktuell rund 50 ziehende und rund 60 gezogene Einheiten. Wenn Auflieger ausgemustert werden und Ersatz her soll, muss Bernhard nicht lange überlegen: "Wir schaffen unsere Auflieger ausschließlich neu an, da wir aufgrund unserer Einsatzszenarien individuell konfigurierte Fahrzeuge benötigen", erklärt der Fuhrparkleiter. Sich auch einmal auf dem Gebrauchtmarkt nach Aufliegern umzusehen, kam für ihn bislang noch nicht infrage. Eichenlaub transportiert häufig Ware abseits von Standard-Europaletten, unter anderem ist das Unternehmen als Hausspediteur für die Papierindustrie unterwegs. "Die hier eingesetzten Auflieger müssen aufgrund ihrer Beanspruchung spezielle Bodenkonfigurationen mitbringen, die auf dem Gebrauchtmarkt nicht ohne Weiteres zu finden sind", so Bernhard. Oft fehlten auch die für den Einsatzzweck nötigen Zertifikate. Günstiges Leasing dank Niedrigzinsen Entscheidet man sich wie die Spedition Eichenlaub für den Neukauf von Aufliegern, stellt sich freilich erst einmal die Frage nach dem passenden Finanzierungsmodell. Neben der klassischen Kreditfinanzierung sind auch bei der Anschaffung von gezogenen Einheiten Leasing oder Mietkauf gern praktizierte Varianten. Für Kunden, die durch Ratenzahlung eine gewisse Kalkulationssicherheit anstreben, einen Auflieger aber trotzdem ihr Eigen nennen wollen, bietet sich Mietkauf an, der steuerlich wie ein Kauf auf Kredit behandelt wird. Beim Leasing bleibt das Fahrzeug über die gesamte Laufzeit Eigentum des jeweiligen Leasinggebers, man zahlt über einen festgelegten Zeitraum für die Nutzung des Trailers. Leasing ermöglicht die Anschaffung neuer Auflieger denn auch für liquiditätsschwache Unternehmen. "Die Niedrigzinsen ziehen günstige Leasingangebote nach sich. Neben der Zugmaschine den Trailer gleich mit zu leasen bedeutet überschaubare Mehrkosten", sagt Johann Hiltmair von der Beratung Hiltmair Management Consultants in Grasbrunn. Standard-Planenauflieger gefragt Nicht zuletzt aufgrund der jüngsten Preiserhöhungen - Schmitz Cargobull und Krone sind diesen Schritt zuletzt aufgrund gestiegener Rohstoff- und Energiepreise gegangen - dürfte sich für den einen oder anderen Spediteur aber auch die Frage stellen: Brauche ich überhaupt einen nagelneuen Trailer oder tut es auch ein Gebrauchter? "Während große Unternehmen tendenziell keine gebrauchten Auflieger kaufen, sondern ihre Trailer in einem gewissen Turnus durch neue ersetzen, ist für kleine Unternehmen, die häufig nicht über die nötige Liquidität und Bonität verfügen, der Gebrauchtkauf eine gern gezogene Option", weiß Hiltmair. Im Second-Hand-Angebot spielen demnach vor allem Standard-Planenauflieger mit geringer Verschleißquote eine Rolle. Spezialauflieger würden nach der Ausmusterung tendenziell von ausländischen Gebrauchthändlern aufgekauft, so Hiltmair. Kühlmaschine checken Auch wenn die Spedition Eichenlaub aufgrund ihrer Einsatzszenarien keine Gebrauchten anschafft, identifiziert Fuhrparkleiter Bernhard durchaus Aufliegertypen, wo dies sinnvoll sein könne, wie Siloauflieger, Kippmulden oder Containerchassis. "Bei Kühlaufliegern sollte man natürlich den Zustand der Kühlmaschine genau unter die Lupe nehmen", gibt er zu bedenken. Aber auch beim Standardprodukt Planenauflieger sollten Gebrauchtkäufer an etwaige Folgekosten denken. Eichenlaub etwa fährt mit gebrandeter Plane. "Einen gebrauchten Auflieger entsprechend umzurüsten, lohnt sich meiner Meinung nach nicht", so Bernhard. Das Angebot an Gebrauchten ist jedenfalls groß, schon die drei großen Hersteller Schmitz Cargobull, Krone und Kögel locken mit eigenen Gebrauchtangeboten. Schmitz Cargobull etwa verkauft unter dem Motto "Second Hand. First Class" über den Schmitz Cargobull Trailer Store (CTS) gebrauchte Trailer aller Marken. Das Gebrauchtgeschäft der Münsterländer legte in den letzten Jahren kontinuierlich zu, im Geschäftsjahr 2016/17 wurden Unternehmensangaben zufolge 128,9 Millionen Euro mit Gebrauchten umgesetzt, über 10.000 Einheiten wechselten den Besitzer. Auch Kögel kauft gebrauchte Auflieger jeder Herstellermarke an. Bevor die Gebrauchten in den Wiederverkauf gehen, nimmt Kögel die Fahrzeuge nach eigenen Angaben "genauestens unter die Lupe". So werden Achsen, das Fahrwerk, die Elektrik sowie die Bremsen auf Funktionalität und Belastbarkeit geprüft, Zustand, Alter, Laufleistung sowie die Service-Komponenten dokumentiert. Krone Used wirbt derweil mit rund 2000 gebrauchten Trailern im Bestand. Diese durchlaufen die für die Zulassung nötigen technischen Prüfungen, wie der Second-Hand-Arm des Trailerherstellers auf Anfrage mitteilt. Schließlich tummeln sich viele Nutzfahrzeug-Händler am Markt, die Trailer auf eigenen Höfen oder über die einschlägigen Internetportale feilbieten; auch bei so manchem Vermieter dürften Interessenten fündig werden. Risiken einkalkulieren Egal, wo man zugreift - ein gewisses Risiko beim Gebrauchtkauf ist nicht von der Hand zu weisen: "Eine Gewährleistung oder Garantie ist beim Gebrauchtkauf von Aufliegern nicht gegeben", betont Hiltmair. Es sei denn, der Hersteller beziehungsweise Händler schnürt freiwillig entsprechende Pakete, was sich wiederum auf den Verkaufspreis auswirkt. Unter dem Label Trailer Plus, einem Premium-Angebot von Schmitz Cargobull Trailer Store, stehen Gebrauchte von Schmitz Cargobull zur Auswahl, die meist jünger als drei Jahre sind und das Dekra-Siegel für gebrauchte Trailer tragen. Dies bedeutet, dass der betreffende Auflieger einem gründlichen Qualitätscheck durch die Prüfgesellschaft unterzogen wurde. Schmitz gewährt Käufern hier ein Rückgaberecht innerhalb von zehn Tagen nach Übernahme sowie eine sechsmonatige Gewährleistung. Diese jungen, geprüften Gebrauchten sind allerdings recht rar gesät, sie machen in der Fahrzeugbörse des Trailerherstellers nur einen Bruchteil der Angebote aus. Beim Gros der Gebrauchtangebote ist also genaues Hinsehen gefragt. "Bei Gebrauchten kann man nur wie beim Pferd auf die Zähne schauen, wie viele Kilometer ein Auflieger wirklich auf dem Buckel hat, ist oft schwer bis gar nicht nachvollziehbar", so Bernhard von Eichenlaub. Mehr zum Thema im Dossier "Kauf und Leasing" www.verkehrsrundschau.de/dossiers Experten-Tipp Das sollten Gebrauchtkäufer wissen - Sieben- bis neunjährige Planenauflieger, die in der Regel Europaletten transportieren und beim Be- und Entladen kaum Beschädigungen erleiden, können noch gut in Schuss sein, notwendige Instandsetzungsarbeiten können in der eigenen Werkstatt oder durch Dienstleister kostengünstig erledigt werden.- Vorsicht bei gebrauchten Spezialaufliegern: Dem Käufer muss bewusst sein, dass beispielsweise bei Kühlaufliegern ein hoher Verschleiß gegeben sein kann und damit Risiken für Folgekosten entstehen können (Kühlmaschine, Thermowände etc.).- Vergleichen Sie: Neben den Gebrauchtangeboten der großen Hersteller tummeln sich viele Nutzfahrzeug-Händler am Markt, die nicht nur gebrauchte Zugmaschinen, sondern auch Auflieger anbieten, sei es auf eigenen Höfen oder über die einschlägigen Internetportale wie Mobile.de und Truck Scout 24.- Insbesondere kleine Transportunternehmer, die unter anderem für große Speditionen fahren, sollten auch bei ihren Auftraggebern schauen, welche Auflieger diese ausmustern. Im Idealfall kommen Sie auf diese Weise zu günstigen Anschaffungen, deren Zustand Sie gut einschätzen können.- Wägen Sie gut ab, ob Sie Second Hand oder doch lieber neu kaufen wollen: eine Gewährleistung oder Garantie ist beim Gebrauchtkauf von Aufliegern in der Regel nicht gegeben. mh