Enttäuschende Logistik

Es läuft nicht rund in den zwei Logistiksparten der Deutschen Bahn (DB). Die Zahlen, die Rüdiger Grube und seine Vorstandskollegen letzte Woche in Frankfurt präsentierten, waren jedenfalls eher enttäuschend. So war in der Schienengüterverkehrssparte bei DB Schenker Rail die Verkehrsleistung 2013 um 1,5 Prozent rückläufig. "Die schwache Marktentwicklung und das Hochwasser haben dem Schienengüterverkehr zugesetzt", nannte Grube zwei Ursachen. Das ist aber nur die halbe Wahrheit. Denn ganz offensichtlich hat die Bahn auch Marktanteile verloren. So ist der Schienengüterverkehr in Deutschland - der wichtigste Markt für DB Schenker Rail - 2013 nach offiziellen Angaben des Statistischen Bundesamtes um 2,3 Prozent gewachsen. Wobei man fairerweise ergänzen muss, dass das Plus auf statistischen Sondereffekten beruht und ohne diese der Markt 2013 um 0,6 Prozent geschrumpft wäre. Andere Bahnen schneiden besser ab Soweit die Zahlen bekannt sind, schneidet DB Schenker Rail auch schlechter ab als die Mitkonkurrenten (die ja auch von der Marktentwicklung und dem Hochwasser betroffen waren). Die Schweizer SBB Cargo beispielsweise hat die Nettotonnenkilometer 2013 um 1,5 Prozent gesteigert. Auch TX Logistik, eine Tochter der italienischen Güterbahn mit Sitz in Bad Honnef, vermeldet steigende Umschlagszahlen, die sogar zweistellig ausfallen. Die HHLA hat mit ihren Töchtern ein Plus beim intermodalen Transportvolumen in Höhe von 18 Prozent erzielt, wobei darin auch die Zahlen der LKW-Spedition CTD einfließen. Aber man kann davon ausgehen, dass auch die Güterbahntöchter der HHLA 2013 ein zweistelliges Wachstum hingelegt haben. Mit der rückläufigen Mengenentwicklung hat sich auch das finanzielle Ergebnis verschlechtert: Der Umsatz bei DB Schenker Rail verringerte sich 2013 um 2,1 Prozent. Das bereinigte operative Ergebnis (vor Zinsen und Steuern) gab um 30 Millionen Euro nach (-34,5 Prozent). Das operative Ergebnis nach Zinsen ist sogar in den roten Bereich gerutscht von einer Million Euro (2012) auf Minus 32 Millionen Euro (2013). Damit bleibt es dabei: Ein Segment, das immerhin 12 Prozent zum Gesamtumsatz des Konzerns beiträgt, kann weiterhin keinen Beitrag zum Ergebnis leisten. Weitaus bedeutender ist die Sparte DB Schenker Logistics, in der 38 Prozent des Gesamtumsatzes erwirtschaftet wird. War in der Vergangenheit die Entwicklung in diesem Segment immer überdurchschnittlich, kehrte sich dies 2013 um: Der Umsatz verringerte sich 2013 um 1,3 Prozent. In absoluten Zahlen ausgedrückt sind das 199 Millionen Euro weniger. So viel Umsatz hat keine andere Sparte im Konzern verloren. Die geringeren Erlöse wirkten sich auch auf das Ergebnis aus: Das bereinigte operative Ergebnis betrug nur noch 335 Millionen Euro nach 418 Millionen Euro im Vorjahr. Die sehr kurz gehaltene Begründung Grubes für die Einbußen lautete, dass das Transport- und Logistikgeschäft ein sehr konjunktursensitives sei. Doch auch hier gilt: Der Markt ist durchaus gewachsen. Während andere Unternehmen wie Kühne + Nagel das nutzen konnten, hat DB Schenker Logistics offenbar Marktanteile verloren (siehe Kasten).

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