Ein heißes Thema

xakt 40,3 Grad Celsius. Diese Temperatur wurde am 5. Juli sowie am 7. August 2015 in Kitzingen gemessen. Offizieller Hitzerekord laut Deutschem Wetterdienst. Der Messung der niedrigsten Temperatur aller Zeiten ist hingegen schon etwas länger her: Am 12. Februar 1929 wurde in Wolnzach (Oberbayern) eine Temperatur von -37,8 Grad Celsius gemessen. Für Unternehmer, die temperaturgeführte Transporte durchführen, sind nicht nur solche Extremtemperaturen ein Problem - exakte und unterschiedliche Vorgaben für diverse Lebensmittel, aber auch für Arzneimittel, erfordern eine ständige und tiefgehende Lektüre bestehender Richtlinien, Gesetze und Normen. Die laufende Messung von Temperaturverläufen und deren Überwachung gehört für Logistiker genauso zum täglichen Geschäft wie dieAuswahl des richtigen Fahrzeuges für den Kühltransport. Wer leicht verderbliche Lebensmittel international transportieren will, der muss für seine Fahrzeuge eine sogenannte ATP-Bescheinigung vorweisen können. In einigen Ländern (etwa Portugal, Spanien oder Frankreich) muss das Zertifikat auch für inländische Transporte vorliegen. "Bei uns in Deutschland ist ATP im Inland nicht verpflichtend, aber einige Verlader verlangen dennoch in der Ausschreibung eine solche Bescheinigung", weiß Andreas Klotz, bei TÜV SÜD Industrie Service GmbH als Abteilungs- und Prüfstellenleiter Kälte- und Klimatechnik und der zugehörigen ATP-Prüfstelle in München tätig. Im Rahmen einer ATP-Prüfung kontrolliert TÜV SÜD, ob das Transportkühlfahrzeug die Forderungen des ATP-Abkommens in Sachen Isolierung und Kältemaschine erfüllt. Bei Neufahrzeugen ist das Zertifikat oft Sache der Hersteller und der Spediteur bestellt seinen Lkw direkt mit ATP-Bescheinigung. Problematischer wird es hingegen bei Gebrauchtfahrzeugen. Oft liegt hier noch kein ATP-Zertifikat vor, die nachträgliche Einholung ist oft mit Hürden verbunden und teilweise technisch beziehungsweise wirtschaftlich nicht möglich. Wiederholungsprüfungen für Gebrauchtfahrzeuge mit abgelaufenen ATP-Bescheinigungen können Unternehmer und Händler an zahlreichen anerkannten Stützpunkten von TÜV SÜD Industrie Service GmbH durchführen lassen (eine Liste aller Stützpunkte finden Sie auf www.tuev-sued.de/is). Die Behörden in Europa kontrollieren die Existenz und Gültigkeit einer ATP-Bescheinigung zwar nicht flächendeckend, dennoch zeigen Stichproben, dass sich ein Teil der Marktteilnehmer nicht an die Vorgaben hält. Abgelaufene oder fehlende ATP-Bescheinigungen werden immer wieder festgestellt. Bei der Einreise nach Europa kontrollieren einige Grenzstationen sehr detailliert, andere nur nach dem Zufallsprinzip. Dem Fahrer und Unternehmer drohen Geldbußen oder die Festsetzung des Fahrzeuges. Voraussichtlich im Herbst steht eine Änderung des ATP-Abkommens an. Sollten sich die Mitgliedsstaaten der Vereinten Nationen einig sein, kommen neue Fahrzeugkategorien hinzu. Hintergrund: Heizeinrichtungen werden vor allem im osteuropäischen und skandinavischen Markt vermehrt genutzt. Hierzu wird das überarbeitete ATP-Abkommen konkretere und detailliertere Vorgaben machen als bisher. Rechtliche Neuerungen gibt es auch bei Pharmatransporten. Hier gilt ja seit 2015 die neue Richtline Good Distribution Practices GDP, die generelle Vorgaben für den Arzneimitteltransport enthält. Demnächst werden in der DIN-SPEC-Norm 91323 konkretisierte Anforderungen für Nutzfahrzeuge im Verteilverkehr veröffentlicht (siehe Kasten). Logistiker und Hersteller bekommen durch sie weitere Infos an die Hand. Damit die Arzneimittel auch beim nächsten Hitzerekord in Deutschland sicher und mit einer konstanten Temperatur an ihr Ziel transportiert werden. Konkrete Vorgaben für Pharmabranche ab Februar 2016 DIN SPEC 91323: Klimatisierte Nutzfahrzeuge für die Distribution von Arzneimitteln (human und veterinär) - Leitlinien für die QualifizierungIm Februar 2016 wird eine neue Norm veröffentlicht: die DIN SPEC 91323, die einheitliche Vorgaben für wärmegedämmte Transportmittel machen soll. Sie dient der Ergänzung der Bestimmungen nach den GDP (Good Distribution Practices), um Grundanforderungen an bestimmte Fahrzeuge für den Verteilverkehr von Arzneimitteln zu definieren. In der DIN SPEC werden Fahrzeuge nach Klasse und Gebrauch kategorisiert und Vorgaben gemacht, an denen die technische Gebrauchsfähigkeit zertifiziert werden kann.Zwar zielt die DIN SPEC 91323 grundsätzlich auf die Hersteller von Nutzfahrzeugen, aber auch für Spediteure ist die Lektüre interessant. "Die neue DIN SPEC 91323 bietet ein Grundgerüst auch für Transportunternehmer, die bei der Beauftragung konkret schauen können, was sie für einen bestimmten Transport und Temperaturbereich für ein Fahrzeug benötigen", erklärt TÜV SÜD Experte Andreas Klotz. TÜV SÜD Ansprechpartner TÜV SÜD Industrie Service GmbH,Andreas Klotz, ATP PrüfstelleTel.: +49 89 5190-3656E-Mail: andreas.klotz@tuev-sued.de

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