Interview: "Dongfeng hat sicherlich die besten Chancen"

Daimler, Volvo, VW und Paccar heißen derzeit die Global Player im weltweiten LKW-Markt. Wie viele Anbieter werden bis 2030 hier noch hinzukommen? Wir erwarten, dass zwei bis vier Nutzfahrzeug-Hersteller in die Weltliga aufsteigen werden. Hat ein asiatischer Nutzfahrzeug-Konzern die Chance, Global Player zu werden? Ja, es wird mindestens ein chinesisches Unternehmen dabei sein. China ist der größte Absatzmarkt der Welt für Lastkraftwagen und die heimischen Hersteller verfügen schon heute über einen beträchtlichen Marktanteil. Außerdem eignen sich die Chinesen schon seit vielen Jahren die notwendigen Technologien an. Ist Dongfeng mit einem heutigen Weltmarktanteil von neun Prozent der aussichtsreichste Kandidat, in die Weltliga aufgenommen zu werden? Ja, dieses Unternehmen hat sicherlich die besten Chancen, aber auch Weichai sollte man im Auge behalten. Welche Chancen werden die westeuropäischen Hersteller mittelfristig in China haben? Hier sind wir eher pessimistisch. Nur wenn der Markt sehr professionell würde, also die Fuhrparkbetreiber Fahrzeuge mit einem Fokus auf Total-Cost-of-Ownership nachfragen würden, dann hätten die westeuropäischen Markenhersteller gute Wachstumschancen. Wir sehen dort nur eine langsame Entwicklung. Außerdem wird der chinesische Staat darauf achten, dass die heimischen Anbieter die Marktführerschaft behalten. Welcher Markt ist für deutsche OEM interessanter: China oder Indien? Im Vergleich zu China ist in Indien der Markt viel dynamischer, da er nicht vom Staat gelenkt wird. In Indien sind auch interessante Übernahmen möglich, während China nur Joint Ventures zulässt. Aus dieser Perspektive ist der Subkontinent attraktiver. Warum sind die deutschen LKW-Bauer so erfolgreich im Weltmarkt? Die deutschen, aber auch die skandinavischen Hersteller sind so erfolgreich, weil in Europa der Wettbewerb sehr intensiv ist. Die Anbieter müssen ständig ihre Produkte und Herstellungsprozesse verbessern und die Investitionsbereitschaft im Markt ist hoch genug, sich diese Innovationen auch leisten zu können. Welche Innovationen werden Sie sich auf der Nutzfahrzeug-Messe IAA in Hannover anschauen? Drei Themen stehen für mich im Fokus: Das Standardthema der Kraftstoffeffizienz, die Angebote und Produktideen der chinesischen Hersteller sowie die neuen Lösungen des automatisierten Fahrens. Daimler hat ja kürzlich einen autonom fahrenden Truck vorgestellt. Werden wir 2030 LKW, die ohne Fahrer unterwegs sind, auf deutschen Straßen sehen? Ja, ich könnte mir vorstellen, dass bis dahin Pilotstrecken auf Autobahnen eingerichtet worden sind - ob hier Deutschland oder ein anderes Land Vorreiter sein wird, muss sich zeigen.

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