Der Weg vom B zum C

Während dem stationären Handel die Puste ausgeht, läuft E-Commerce, der Handel via Internet, zur Höchstform auf: Allein im letzten Weihnachtsgeschäft hat dieses Segment 9,5 Milliarden Euro in Deutschland erwirtschaftet und damit 12,7 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Und das ist erst der Anfang. 30 Prozent der Güter dürften im Jahr 2020 im Internet geordert werden, schätzt Handelslogistik-Professor Christian Kille. Zum Vergleich: Heute sind es gerade einmal zehn Prozent der Waren. Ein Wahnsinn, der auch und gerade die Stückgutspeditionen trifft, die bislang traditionell für Geschäftskunden (B2B-Segment) unterwegs sind. Denn ihr Anteil an Privatkunden-Sendungen (B2C) steigt angesichts des Booms stetig - mit den entsprechenden Nebenwirkungen. Denn jedes dieser Packstücke bedarf des Sonder-Handlings und "stört" damit den Standardprozess in den Speditionen. So gilt es, die Ware nach Eingang am Umschlagslager auf einen gesonderten Lagerplatz auszuschleusen, den Endkunde über den Zustelltermin zu informieren und ihm die Ware auszuliefern - idealerweise in den Abendstunden oder gar am Samstag. Kurz: Sendungen an Privatkunden sorgen bislang in der Regel nur für höhere Kosten, nicht aber für mehr Ertrag. Umso wichtiger ist es, dass sich die Speditionen dem Thema B2C stellen und für das Privatkunden-Segment fit machen. Noch aber umkreisen die meisten, von wenigen Ausnahmen wie Cargoline und IDS Logistik abgesehen, das Thema wie die Katze den berühmten heißen Brei. Klar macht das Thema Aufwand, vor allem erfordert es neue Prozesse - sowohl im speditionellen Ablauf als auch in der Kommunikation zum Endkunden. Wer aber vor der neuen Wirklichkeit die Augen verschließt, muss sich nicht wundern, dass seit Jahren vor allem die Deutsche Post DHL vom E-Commerce-Boom profitiert. Deshalb müssen und werden sich die Speditionen in diesem Jahr auch mit dem Privatkunden befassen. Zur Person Eva Hassaist für die Ressorts Transport + Logistik und Ausbildung + Karriere zuständig. Die Speditionskauffrau und Übersetzerin (geboren in Ansbach) arbeitet seit 1993 als Redakteurin für die VerkehrsRundschau.Ihre Meinung zur These an: eva.hassa@springer.com

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