Damit die Stahlkisten rollen

Während der Wirtschafts- und Finanzkrise vor zehn Jahren erwischte es die Hersteller von Container-Fahrgestellen gleich doppelt: Einmal von den Logistikern selbst, aber auch über deren Klientel, die ihren Warenstrom mangels Endkundennachfrage rasch drosseln mussten. Bei Schmitz Cargobull beschloss man deshalb diese Sparte der Fahrzeug-Fertigung komplett aufzugeben. Seit Januar dieses Jahres sind aber wieder rollende Container-Unterbauten mit dem schwarzen Bullen als Markenzeichen erhältlich. "Wir sehen ein jährliches Marktvolumen zwischen 9000 und 12.000 Fahrzeugen im Jahr", erklärt Vertriebsvorstand Boris Billich. Entwickelt wurden die drei neuen Containerfahrgestelle der S.CF-Baureihe in Horstmar, gefertigt werden sie im türkischen Mersin bei Koluman Otomotiv Endüstri. "Vertrieb, Konfiguration und Kundendienst übernimmt die Schmitz Cargobull Organisation", so Billich. Universal, leicht oder praxisoptimiert Bis 2021 soll das Produktionsvolumen jährlich 1000 Einheiten erreichen. Koluman Otomotiv Endüstri, auch Partner von Daimler, verfügt über lange Erfahrung in der Nutzfahrzeugherstellung. 20 Container bis zum 45-Fuß-EG-Container passen aufs neue S.CF Gooseneck 45-Fuß Euro-Universalchassis. Auch ein sicherer Transport von einem 20-Fuß- (mittig oder heckbündig) und einem heckbündig geladenen 30-Fuß-Container sei gewährleistet. Mit seinem manuellen Frontausschub samt patentierter Multilock-Verriegelung sichert das Chassis auch Tunnelcontainer mit oder ohne schräge Ecken sowie Container ohne Tunnel. Klapp-Lock-Verriegelungen fixieren den vorderen Container bei 2 x 20-Fuß-Beladung, beim Transport von Tunnelcontainern werden sie weggeklappt. Sind optionale Step-Locks dran, kann die Verriegelung am Heckausschub an Container mit und ohne Tunnel angepasst werden. Rationellen Transport wie heckbündiges Stellen von 20-Fuß-Containern (2 x 20 Fuß oder 20 Fuß heckbündig) verspricht das S.CF Gooseneck 40 Fuß LX. Auch hier lassen sich mit Step-Lock-Riegeln 40-Fuß-Container ohne Tunnel transportieren. Ein starrer Frontbalken verriegelt 40-Fuß-Container mit und ohne Tunnel in gleicher Position. Vorteil: Die Einstellung des Heckausschubes vereinfacht sich, da keine unterschiedlichen Verriegelungspositionen nötig sind. Wer vorrangig 40-Fuß- und 45-Fuß-Container fährt, ist mit dem S.CF Gooseneck 45 Fuß Euro Light gut bedient. Nutzlastund gewichtsoptimiert, wiegt das Chassis nur 4250 Kilo und kann mit Adaptern auch für die Aufnahme von 40-Fuß-Containern ohne Tunnel ausgestattet werden. Per Ausnahmegenehmigung sind selbst Transporte von 45-Fuß-Containern mit kurzem Tunnel oder geraden Ecken möglich. Für legalen High-Cube-Transport Signifikantes Merkmal aller neuen S.CF-Gooseneck-Fahrgestelle ist die auf 130 Millimeter festgelegte Rahmenhalshöhe. Damit lässt sich auch beim Transport von High-Cube-Containern mit einer Aufsattelhöhe von 1100 Millimeter die zulässige Gesamthöhe von vier Metern einhalten. Durch den zentralen Heckausschub sollen sich Containerpositionen leicht und fehlerfrei einstellen lassen. Die Kolbenstange des Ausschubzylinders wurde geschützt im Zentralrohr untergebracht, was der Zuverlässigkeit zugutekommt. Andocken an Laderampen ist durch die heckbündige Containerposition ohne Überstände möglich. Rampentauglich sind auch die Anfahrpuffer außen am hinteren Containerbalken. Abgespeckt, nachhaltig, ideenreich Leichtgewichte hat auch Kässbohrer im Programm: Neben dem K.SHG L für 45-Fuß-Container legt das Traditionsunternehmen jetzt mit dem K.SWAU CL nach, der laut Herstellerangaben 3,9 Tonnen wiegt und damit nur drei Viertel einer üblichen Standardwechselpritsche. Robust ist er dennoch, denn er besitzt einen Holzboden für eine zulässige Gabelstapler-Achslast von 7,2 Tonnen. Lasi-Punkte wie auch Krantaschen sind Zink-Aluminium-, das Chassis selbst KTL-beschichtet. Gemäß dem C-45-Transportcode konstruiert, sind 98 Zurrpunkte vorhanden, jeder mit bis zu 2500 Kilogramm belastbar. Kögel stellte auf der IAA 2018 seinen Port 45 Triplex vor. Der Trailer ist für den Transport von 20-, 30-, 40- und 45-Fuß-ISO-Containern sowie für 40- und 45-Fuß-High-Cube-Container vorgesehen. Zur Messe Transport Logistic will Kögel das Eigengewicht des Fahrgestells mit Mittenausschub weiter reduzieren: Etwa 4450 Kilo wiegt die Grundausstattung, die Sattellast beträgt 14 Tonnen. Individualausstattungen wie Felgen und Druckluftspeicher aus Aluminium ermöglichen eine theoretische Nutzlast von über 36.550 Kilogramm. Kleine Details mit Wirkung Ellipsenförmige Leichtbaulochungen sollen optimale Spannungsverteilung bringen, sechsfach kugelgelagert ist der neue, einteilige Frontausschub. Die Luft-Licht-Konsole wurde im Frontausschub versenkt, was den Freiraum bei den Anschlussleitungen zur Zugmaschine erhöht. Der Mittenausschub lässt sich in vier verschiedene Stellungen per Zugmaschine ausziehen. Für mehr Lebensdauer wurde eine wartungsarme Führung auf Spezial-Gleitern aus Kunststoff und zwei Ausschubrollen verbaut. Per Handkurbel lässt sich der Heckausschub auf eine von sieben Positionen einstellen. Bei eingeschobenem Rahmen eignet sich der Port 45 Triplex für den Transport von einem heckbündig gestellten 20-Fuß-ISO-Container. Sind Heck- und Mittenausschub ausgefahren, passen zwei 20-Fußoder ein 30-Fuß-ISO-Container darauf. Ebenfalls möglich: ein 40-Fuß-High- Cube-Container oder ein 45-Fuß-High-Cube-Container mit Short Tunnel. Sind alle drei Ausschübe ausgefahren, findet laut Hersteller selbst ein 45-Fuß-High-Cube-Eurocorner-Container Platz auf dem Chassis. Das Messeexponat soll auf der Transport Logistic noch weitere Variabilität zeigen, per Aufnahmemöglichkeit eines 40- und 45-Fuß-ISO-Containers, einer 13,6 Meter langen Wechselbrücke heckbündig und eines Schwerlast-20-Fuß-ISO-Containers mittig. Bei Fliegl in Triptis stehen Robustheit und einfache Reparatur im Schadensfall im Vordergrund. Ob Gooseneck-, Vario-, Chemie-, Kipp-, Starr- oder Vierachs-Chassis - der manuell bedienbare Heckausschub ruht auf einer zuverlässigen Tandem-Rollenlagerung. Krone: Kompakt-Heck und Traction plus Der ebenfalls rollengelagerte Frontausschub erlaubt es, 45-Fuß-Container auch ohne Sondergenehmigung zu befördern. Bei den teleskopierbaren Chassis erfolgt die Verrieglung im Teleskop ebenfalls mechanisch. Wird ein Ausschub elektronisch angesteuert und pneumatisch bewegt, hat der Fahrer bei einem Defekt wenig Chancen, sich selbst zu helfen. Bei einer rein mechanischen Ausführung, so Fliegl, gäbe es immer Lösungen, mit denen sich der Fahrer abseits von Werkstätten oder bei ungünstigen Uhrzeiten selber helfen kann. Für mehr Sattellast hat Krone sein patentiertes Kompakt-Heck entwickelt: Besonders bei heckbündig geladenen 20-Fuß-Containern sorgt ein flacher Unterfahrschutz mit weiteren Optimierungsmaßnahmen für eine Verringerung des Abstands des hinteren Twist-Locks zur Mitte der Hinterachse auf 565 Millimeter. Dadurch wird zusätzlicher Satteldruck erzielt. Per Druckverhältnisregelung "Traction plus" erhalten die beiden hinteren Achsen bis zu 16 beziehungsweise 18 Tonnen, die erste Achse wird mit einem geringeren Balgdruck gefahren. Mehr zum Thema unter Containerchassis www.verkehrsrundschau.de/dossiers Anbieterauswahl Fliegl www.fliegl.comKässbohrer www.kaessbohrer.comKögel www.koegel.comKrone www.krone-trailer.comSchmitz Cargobull www.cargobull.com

Elektromobilität: Hamburg will Ladepunkte auf 10.000 erhöhen

Bürokratieentlastung: Bundesrat stimmt neuer Verordnung zu

Automobilzulieferer: Bosch will weitere Stellen streichen

A7 wird zeitweise gesperrt

Schwerpunktkontrollen: Viele Verstöße von Lkw und Bussen

Alle Schlagzeilen

Damit die Stahlkisten rollen

HASHTAG

#SchmitzCargobull

Offroad stets sichere Ladung

Mehr Volumen, legal und leicht

Sicher und einbaufertig

MEISTGELESEN

Änderung durch EU-Mobilitätspaket: Mitführungspflicht verdoppelt sich

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Duvenbeck übernimmt Sander Logistics

STELLENANGEBOTE

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Teamleiter Lager im Handelslager/ Brennschneidbetrieb (w/m/d)

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

WEITERLESEN

NEWSLETTER