Zugang rund um die Uhr

Das Szenario dürfte wohlbekannt sein: Der Fahrer steht vor Antritt seiner Tour vor dem Schlüsselschrank und greift ins Leere: Ob sich der gesuchte Lkw-Schlüssel noch in der Jackentasche eines anderen Fahrers oder sonst wo befindet, sei dahingestellt - jetzt geht erst einmal die Sucherei los. So etwas passiert bei der Spedition Berners aus Mechernich in der Nordeifel nicht mehr. Das Unternehmen organisiert seine Schlüsselverwaltung seit nunmehr acht Jahren über ein elektronisches System der Firma Traka Keymanagement aus Bad Breisig. "Wir verwalten aktuell insgesamt 120 Schlüssel mithilfe des Systems, 70 davon für Lkw. Aber auch die Schlüssel für einige Pkw, Stapler sowie für Lagerimmobilien werden in dem elektronischen Schlüsselschrank verwahrt", erzählt Berners-Geschäftsführer Daniel Claßen. Konfigurierbarer "Intelligenzbolzen" Das von Berners eingesetzte System besteht aus einem elektronischen Schlüsselschrank, die optional verfügbare Software für weiterführende Services nutzt die Spedition ebenfalls. Herzstück des Systems ist ein Sicherungsstift, von Traka-Geschäftsführer Friedel Hacker auch gerne als "Intelligenzbolzen" bezeichnet: Der Schlüssel wird fest mit einem Metallstift verbunden, der wiederum einen Mikrochip enthält. "Die große Stärke des Systems ist die Möglichkeit, individuelle Zugangsberechtigungen zu schaffen", erklärt Claßen. Früher hatte Berners einen einfachen Schlüsselkasten im Einsatz, "ein sehr niederschwelliges System". Jeder Mitarbeiter, der dazu Zugang hatte, konnte auf alle Schlüssel zugreifen, egal ob er dafür eine Berechtigung hatte oder nicht. Nun kann man beispielsweise anhand der Führerscheinklasse oder des Vorhandenseins eines Staplerscheins ganz genau festlegen, wer welche Schlüssel überhaupt entnehmen darf. Das System funktioniere sehr zuverlässig, und zwar nicht nur in technischer Hinsicht. "Alle haben nun absolute Transparenz über den Verbleib eines Schlüssels. Wenn etwa ein Schlüssel zu einem bestimmten Fahrzeug weg sein sollte, kann der Fahrer direkt dem Terminaldisplay entnehmen, welcher Mitarbeiter ihn hat", so der Berners-Geschäftsführer. Das Traka-System kann aber noch mehr, als Zugangsberechtigungen verwalten. So kann am Schlüsselterminal eingestellt werden, dass bei Fahrzeugrückgabe obligatorisch Schadensmeldungen abgefragt werden. Darüber hinaus kann ein Alcolock-Gerät integriert werden, der Schlüssel wird dann erst nach erfolgreich absolviertem Alkoholtest freigegeben. Führerscheinkontrolle integriert Während die Spedition Berners Schadensmeldungen über ein Telematiksystem abwickelt, wird die ebenfalls in den Schlüsselschrank integrierbare elektronische Führerscheinkontrolle per RFID-Scan in dem Unternehmen rege genutzt. Claßen erinnert sich noch gut an einen Vorfall aus früheren Zeiten, als noch manuell kontrolliert wurde: Einem Mitarbeiter, der keine gültige Fahrerlaubnis hatte, sei es damals gelungen, die interne Kontrolle zu umgehen. "Dies ist heute nicht mehr möglich: Ohne Scannen des Führerscheins kann der Fahrzeugschlüssel erst gar nicht entnommen werden", freut sich Claßen. Alles in allem habe die elektronische Schlüsselverwaltung vieles erleichtert: "Die Fahrer müssen rund um die Uhr an die Schlüssel rankommen - nächtliche Suchaktionen nach verschollenen Schlüsseln sind zum Glück nie wieder vorgekommen." Während elektronische Schlüsselschränke schon viele Jahre auf dem Markt verfügbar sind, geht die Reise zum digitalen Schlüsselmanagement unaufhaltsam weiter. Mittlerweile helfen Smartphone-Apps Unternehmen dabei, ihre Flottenfahrzeuge zu verwalten. Der Tankkartenanbieter DKV hat Mitte September DKV Key Sharing auf den Markt gebracht (siehe auch Interview). Dabei werden Zugriffsrechte für registrierte Fahrzeuge online vergeben, das Fahrzeug schlüssellos via App geöffnet. Den in einer Box im Fahrzeug verwahrten Schlüssel braucht man dann nur noch zum Starten. Losfahren per App Ganz ohne herkömmlichen Schlüssel soll eine Lösung auskommen, an der Bosch derzeit tüftelt. Das auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellte System Perfectly Keyless soll künftig sowohl den Fahrzeugzugang als auch -start per Smartphone-App ermöglichen. Bis Disponenten digitale Lkw-Schlüssel per Mausklick verteilen können, wird es allerdings noch etwas dauern: Laut Bosch ist die Einführung der schlüssellosen Lösung für Nutzfahrzeuge erst im Jahr 2021 geplant. Für Berners-Geschäftsführer Claßen liegt die Zukunft in den digitalen, schlüssellosen Systemen. "Wir sind gerade dabei, unsere Stapler auf ein Transpondersystem umzustellen. Die Fahrer benötigen künftig keinen Schlüssel mehr, sondern melden sich am Flurförderzeug an." Sollten schlüssellose Systeme irgendwann auch für Fahrzeuge, die ein Kennzeichen tragen, behördlich zugelassen werden, sei das Unternehmen mit großer Wahrscheinlichkeit dabei. Mehr zum Thema im Dossier Fuhrparkmanagement www.verkehrsrundschau.de/dossiers

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