Wege aus der Parkplatznot

Die Zahlen sind ernüchternd: In Deutschland fehlen nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums 14.000 Lkw-Stellplätze - Tendenz steigend. Die regelmäßige Überfüllung der Rastplätze hat gravierende Folgen für die Fahrer: Um die gesetzlichen Ruhezeiten einzuhalten, parken sie in der Not an den abenteuerlichsten Orten. Wie angespannt die Lage ist, demonstriert anschaulich die kürzlich von der Universität Duisburg-Essen und der Niederrheinischen Industrie- und Handelskammer Duisburg-Wesel-Kleve veröffentlichte Studie "Ruhende Verkehre richtig steuern". Sie nimmt das Problem am Beispiel der Region Duisburg-Niederrhein - eine der wichtigen Logistikdrehscheiben in Europa - unter die Lupe. Das Fernstraßennetz in NRW weist demnach 6345 Lkw-Stellflächen auf, davon 715 auf den Autobahnrastplätzen in Duisburg und am Niederrhein. Viel zu wenige: Laut Straßen.NRW werden in ganz Nordrhein-Westfalen bis 2025 rund 4000 Lkw-Parkplätze fehlen. Ab ins Gewerbegebiet Dass die Parkplatznot erfinderisch macht, erörtern die Studienautoren unter anderem am Beispiel von Duisburg-Kaßlerfeld an der A 40: Dort gibt es zwar einen Autohof (Am Schlütershof), der platzt aber regelmäßig aus allen Nähten. Auf 100Stellplätzen kommen zu Spitzenzeiten bis zu 130 Lkw und Zugmaschinen unter. Dazu parken in unmittelbarer Nähe regelmäßig 10 bis 20 Lkw am Straßenrand. Folglich weichen die verzweifelten Fahrer gerne auf die umliegenden Gewerbegebiete aus. So ergaben Interviews und Zählungen in der Straße "Am Blumenkampshof", dass sowohl lokale als auch ortsfremde Fahrer hier parken. Bis zu 50 Prozent der hier abgestellten Lkw gehören offenbar ortsansässigen Fahrern, die tagsüber ihre Pkw und über Nacht und am Wochenende Lkw und Anhänger am Straßenrand abstellen. Sie übernachten nicht im Fahrerhaus. Circa zehn Prozent sind ortsfremde Fahrer, die hier unter der Woche in der Nähe ihrer Be- oder Entladeorte kürzere Warte- und Pausenzeiten verbringen. 40 Prozent sind der Studie zufolge allerdings ortsfremde Fahrer, die hier regelmäßig ihre Ruhezeiten verbringen und auch übernachten. Und hier wird es problematisch, denn die Stellflächen sind dafür einfach nicht ausgelegt, es fehlen Mülleimer und Sanitäranlagen. Firmen und Anwohner stören sich folglich nicht nur an den parkenden Lkw, sondern beschweren sich über campierende Fahrer und Vermüllung. Viel Zeitverlust durch Parkplatzsuche Die Studie nahm sich der Lage aber auch aus Sicht der Fahrer an. Die meisten der für die Studie befragten Trucker kehren über das Wochenende zurück an ihren Wohnort, nur jeder fünfte Fahrer ist länger als fünf Tage unterwegs. Mehr als die Hälfte der Befragten muss mehr als 15 Kilometer weit fahren, um einen Parkplatz zu finden. Jeder vierte Fahrer parkt sogar regelmäßig mehr als 30 Kilometer entfernt vom Lieferort. Nach 17 Uhr suchen 53 Prozent im Durchschnitt 30 bis 60 Minuten nach einem Parkplatz, weitere 28 Prozent der Fahrer benötigen im Durchschnitt sogar über eine Stunde. Und was wünschen sich Fahrer abgesehen davon, dass es überhaupt ausreichend Parkplätze gibt? Vor allem sanitäre Anlagen sowie gute Beschilderung und Informationssysteme, ergab die Befragung der Uni Duisburg-Essen. Eine der zentralen Handlungsempfehlungen, die die Studienautoren aussprechen, ist denn auch der Einsatz von intelligenten Parkleitsystemen auf Telematikbasis. Diese werden bundesweit in mehreren Pilotprojekten getestet, etwa auf der A 9 zwischen Nürnberg und München. Das Parkleitsystem umfasst 21 Rastplätze, deren Belegung auch via App abrufbar ist. Auch Parkplatz-Apps wie beispielsweise Truck Parking Europe werden von den Studienautoren als sinnvolle Ergänzung zu vernünftiger Beschilderung und elektronischen Parkleitsystemen angeführt (siehe auch Kasten). Parkraum neu organisieren Da der dringend benötigte Neubau von Stellflächen dauert, führt die Studie auch organisatorische Maßnahmen ins Feld, wie bestehender Parkraum effizienter genutzt werden kann. Da wäre zum einen das sogenannte Kompaktparken. Dabei werden ankommende Lkw entsprechend ihrer geplanten Abfahrtszeit mithilfe digitaler Anzeigetafeln dicht hintereinander auf Parkbuchten verteilt. Eine Pilotinstallation befindet sich auf der Rastanlage Jura-West an der A 3 zwischen Nürnberg und Regensburg. Durch die optimale Ausnutzung der Parkbuchten - bis zu vier Lkw stehen hier in einer Reihe - sollen auf vorhandener Fläche 50 Prozent mehr Fahrzeuge unterkommen. Aber ganz ohne Tücken ist das Konzept Kompaktparken nicht: Wenn ein Fahrer beispielsweise früher weg will, als ursprünglich geplant, hat er ein Problem. Eine weitere Organisationsmaßnahme, wie der nächtliche Bedarf an Lkw-Parkplätzen besser abgedeckt werden könnte, ist zudem die bedarfsorientierte Nutzung von Pkw-Parkflächen - insofern sie baulich dafür geeignet sind. In Köln beispielsweise wurden Teile des Messeparkplatzes vorübergehend als Lkw-Stellflächen freigegeben. Geteiltes Leid ist halbes Leid Zu den weiteren Optionen, vorhandenen Parkraum besser zu nutzen, gehört schließlich das sogenannte Shared Parking, bei dem Unternehmen als Parkplatzbetreiber auftreten und ungenutzte Stellfläche auf dem Firmengelände Dritten zur Verfügung stellen. Als Best-Practice-Beispiel wird in der Studie etwa das Logistikunternehmen Gebrüder Weiss angeführt, das auf seinem firmeneigenen Lkw-Parkplatz bei Wien Stellplätze vermietet. Fahrer können sowohl die firmeneigene Kantine als auch sanitäre Anlagen mitnutzen. Bei Kollegen parken Abgewickelt wird dies über die in diesem Sommer gestartete Plattform Bosch Secure Truck Parking, die neben Parkplätzen auf Autohöfen auch Stellplätze auf dem Gelände von Firmen wie Speditionen aufführt. Die Buchungsplattform erfasst die Belegung von Lkw-Parkplätzen dabei in Echtzeit, Speditionen und Lkw-Fahrer können im Voraus über ein Online-Portal und künftig auch per App Parkplätze entlang ihrer Route reservieren. Alexander Horak, Leiter des Industrie Clusters High-Tech bei Gebrüder Weiss, hofft auf viele Mitstreiter: "Wenn sich rasch weitere Speditionen anschließen, können wir uns noch besser gegenseitig mit verfügbaren und dringend benötigten Parkplätzen aushelfen." Mehr zum Thema im Dossier Verkehrsinfrastruktur www.verkehrsrundschau.de/dossiers Via App zum Parkplatz Apps für Parkplatzsuche und Reservierung (Auswahl) - Prepark: automatische Ansage der nächsten Parkmöglichkeiten, Community-basierte Belegungsinfos (kostenlos, für IOS, Android)- Systemparken: Reservierungsplattform für Parkplätze auf Autohöfen (3 Euro pro Reservierung, für Android)- TruckYa: Community-basierte Angaben zur Ausstattung und Belegung von Parkplätzen (kostenlos, für Android)- Truck Parking Europe: Communitybasierte Angaben zur Ausstattung und Belegung von Parkplätzen, Reservierung von sicheren Lkw-Parkplätzen (kostenlos, für IOS, Android)mh

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