Wege aus der Kostenfalle

Jahrelang nutzte RTS Transport Service eine Mobilfunklösung von Telefonica Deutschland (O2). Vor Kurzem ist das Unternehmen aus dem Großraum Hamburg auf einen Vodafone-Tarif umgestiegen. "Wir lassen uns bessere Datenanbindungen etwas kosten", deutet Geschäftsführer Jürgen Klein leicht erhöhte Ausgaben an. Im Gesamttarif für 400 SIM-Karten sind Telefonie, SMS/MMS und Datenübertragungen enthalten, pro Karte wird ein monatlicher Datenverbrauch von höchstens 2,8 Gigabyte (GB) kalkuliert. Wirklich zufrieden ist Klein auch mit dem neuen Vertrag nicht. "Meine Fahrer sind in ganz Europa unterwegs und haben immer wieder mit Funklöchern zu kämpfen", klagt der Transportunternehmer. Wie RTS sind viele Transportunternehmen auf der Suche nach überzeugenden Lösungen für die mobile Kommunikation mit Fahrern und Fahrzeugen. Jeder Marktteilnehmer muss bei der Auswahl zahlreiche Faktoren beachten. Während der letzten Jahre haben viele Mitarbeiter deutlich weniger telefoniert und gesimst. Hingegen nahmen die Datenübertragungen aus den Fahrzeugen stark zu. Immer mehr Dispositionen können Fahrzeugstatus, Standort, Treibstoffverbrauch oder Laderaumtemperaturen direkt von Telematikgeräten oder Fahrer-Tablets abrufen. Im Gegenzug spielen sie dem Fahrer neue Aufträge zu oder informieren über zusätzliche Kundenanforderungen. Auch der Fahrer treibt den Datenverbrauch in die Höhe, wenn er Verkehrsmeldungen anfordert oder sich in Fahrpausen oder nach Feierabend auf E-Learning-Plattformen weiterbildet. Spezielle Tarife für Datenübertragung Mancher Marktkenner ermuntert deshalb zu Maschine-to-Maschine-Tarifen (M2M-Tarifen), welche ausschließlich Datenübertragungen zwischen Fahrzeug und Fuhrpark- beziehungsweise Dispositionsleitung zum Gegenstand haben. "In solchen Tarifen können alle Kostenfaktoren inklusive Roaminggebühren berücksichtigt werden", sagt Michal Lagan, Marketingleiter von Freeeway. Das Telekommunikationsunternehmen aus dem burgenländischen Eisenstadt entwickelt Lösungen für über 100 Telematikdienstleister, GPS-Tracker und weitere Anbieter von Datenübertragungstechnologien. Heute haben die Österreicher Zugang zu über 400 Landesnetzen und können Projekte in der ganzen Welt akquirieren. "Auf Kundenwunsch integrieren wir auch Sprach- und SMS-Lösungen", betont Lagan. Die wichtigsten Freeeway-Produkte sind jedoch M2M-Lösungen. Für diese nutzen die Österreicher auch Angebote von Telekom, Vodafone und Telefonica, den Betreibern der deutschen Netze. Logistikunternehmen können deren Tarifmodelle nicht nur bei Telematikanbietern und anderen Freeeway-Kunden, sondern auch bei den Telekommunikationskonzernen selbst oder kleinen Providern ordern. Solche Unternehmen wie Conbato, Häusler oder M-Net arbeiten in der Regel mit allen Netzbetreibern zusammen und haben sich auf kleine und mittlere Geschäftskunden spezialisiert. Die meisten bieten auch Tarifmodelle für stationäre Telefonie an und können deshalb Komplettlösungen für die gesamte betriebliche Kommunikation entwickeln. M2M-Flatrates nicht für jeden sinnvoll Auch viele Logistikdienstleister nutzen diese Angebote. So betreut Conbato aus Neumünster rund 20 Speditionen und Transportunternehmen. "Unsere Kunden haben im Schnitt 100 Mitarbeiter", schätzt Geschäftsführer Michael Weise. Die weitaus meisten wollen auf Flatrate-Basis abrechnen. Weise rät jedoch zur Prüfung von flexibleren Alternativen. Gerade in der Logistikbranche können sich M2M-Flatrates als echte Kostenfalle erweisen, wenn etwa ein Lkw vorübergehend auf Kurzstrecken eingesetzt wird oder wegen eines Defekts völlig stillsteht. "Mit Abrechnungen pro 100 MB oder ein GB kann ein Anwender deutlich günstiger fahren", betont der Telekommunikationsexperte. Auch die Integration in bestehende Rahmenverträge für kleine und mittlere Unternehmen kann Geld sparen, wenn diese mit einem vergleichbaren Nutzungsverhalten auffallen. Viel hängt von der Hardware ab. Für anwenderspezifische Datenübertragungen gelten Telematikgeräte als besser geeignet. Allerdings können Disponenten und Lkw-Fahrer dann ausschließlich Fahrzeug- und Ladungsdaten abrufen und übertragen, was die Preiskalkulation erheblich vereinfacht. "Wenn der Anwender weiß, welche Daten er für seinen Berufsalltag benötigt, kann er monatliche Datenvolumina relativ genau kalkulieren", sagt Weise. Konkrete Zahlen nennt der Ulmer Telematikanbieter AIS. Für Auftragsdaten müssen pro Monat fünf bis sieben MB, für Telemetriedaten 30 MB und für Verkehrsmeldungen 200 bis 250 MB kalkuliert werden. Wenn der Nutzer zusätzlich Fahrzeug- und Ladungsdaten wünscht, werden diese hinzugerechnet. "Pro Lkw können die Kosten mit dieser Methode auf monatlich 1,50 bis sieben Euro begrenzt werden", sagt AIS-Geschäftsführer Axel Schempp. Weitere Einsparmöglichkeiten bietet die geringe Dringlichkeit mancher Daten. "Wenn diese einmal nicht in Echtzeit eintreffen, kann die Disposition damit leben", urteilt Schempp. Anwendern, die ihre monatlichen Datenvolumina ausgeschöpft haben, empfiehlt er, für die verbleibenden Tage im Monat verringerte Übertragungsgeschwindigkeiten in Kauf zu nehmen. Wenn Lkw in Gebieten mit geringer Netzabdeckung oder gar Funklöchern unterwegs sind, müssen sie ohnehin damit leben. Nicht an der falschen Stelle sparen Ansonsten mehren sich die Stimmen, die vor Einsparungen an der falschen Stelle warnen. Weil als Folge des grassierenden Fachkräftemangels viele Fahrer ihren Arbeitsplatz frei aussuchen können, müssen Logistikunternehmen in Maßnahmen investieren, um die Mitarbeiter zu binden. Mit Tarifmodellen, die eine private Nutzung von Smartphones und Tablets für Telefonie, TV-Nutzung oder Videoaufrufe erlauben, können sie ein attraktives Angebot machen. "Vor allem Transportunternehmen, deren Fahrer regelmäßig an Wochenenden unterwegs sind, sollten solche Konzepte prüfen", empfiehlt Schempp. Mit einer "White List" können sie den Datenverbrauch trotzdem in Grenzen halten. "Der Anwender kann gezielt Plattformen blockieren, die mit einem besonders Datenverbrauch auffallen, und solche 'Kindersicherungen' aus der Ferne konfigurieren", sagt Schempp. Mit einer entsprechenden Lösung von AIS sind in diesen Wochen LIT und andere Kunden online gegangen. Jetzt entwickelt der Telematikanbieter eine Variante, welche auch Nicht-Kunden nutzen können. Eine Lösung für Anwender, die mit Telematikgeräten arbeiten, gibt es bereits. Der Fahrer erhält zusätzlich ein Smartphone oder Tablet, welches er auch privat nutzen kann. Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Telematik www.verkehrsrundschau.de/dossiers Tipp So bekommen Sie die Kosten in den Griff- Prüfen Sie, ob Maschine-to-Maschine-Lösungen (M2M) ausreichend sind oder Telefonie und SMS/MMS hinzugenommen werden müssen.- Ermitteln Sie, welche Fahrzeug-, Ladungs- und Verkehrsdaten Ihre Mitarbeiter benötigen, und kalkulieren Sie die monatlichen Datenvolumina.- Checken Sie Flatrate-Angebote und mögliche Alternativen. Welche Lösungen kommen bei Überschreiten der Datenvolumina in Betracht - reduzierte Übertragungstempi, Übertragungsstopp oder Zuzahlungen?- Prüfen Sie private Nutzungen für den Fahrer inklusive White List für gesperrte Homepages. Achtung Datenschutz: Bauen Sie Ihr Mobile-Device-Management so um, dass private Daten nicht erfasst werden können.bot

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