Traktionskünstler

Normalerweise bemühen sich Allradfahrzeuge um eine extravagante Optik. Karosseriehöherlegung und mehr oder weniger zweckmäßige Optionen für den Geländeeinsatz sollen das Offroad-Potenzial besonders hervorheben. Das genaue Gegenteil verkörpert die 4x4-Version des TGE von MAN, die von ihrem heckgetriebenen Normal-modell optisch in keiner Weise zu unterscheiden ist. Möglichst unauffällig agiert der Gelände-Transporter auch auf der technischen Seite. Die übernimmt MAN, wie bekanntlich das gesamte Konzept, vom Konzernbruder VW Crafter. Im Normalbetrieb rollt der 4x4 mit reinem Frontantrieb. Stellt die Elektronik aber an der Vorderachse Traktionsprobleme fest, nimmt sie die Hinterräder ohne Zutun des Fahrers als Unterstützung hinzu. Und das laut Hersteller innerhalb von 0,084 Sekunden und im Bereich von null bis 100 Prozent Antriebskraft. Das Ganze geschieht harmonisch und für die Person hinter dem Steuer kaum merklich. Sie nimmt lediglich erfreut zur Kenntnis, dass sich der 4x4 aus nahezu jedem Untergrund problemlos herauswühlt. Dabei helfen kann zusätzlich die optionale und manuell zuschaltbare Differenzialsperre (615 Euro). Ein echter Geländewagen ist der TGE trotzdem nicht, dafür mangelt es dem knapp sechs Meter langen Kastenwagen an Bodenfreiheit. Wer die benötigt, muss bei bekannten Umbauspezialisten anfragen. Sparsam und komfortabel Damit würde man 4x4 allerdings einer seiner Unauffälligkeit berauben, die man auf normalen Straßen schätzen lernt. Grobschlächtiges Fahrgefühl, schwammige Fahrdynamik oder eine hohe Geräuschkulisse? Fehlanzeige, der Allrad-TGE fährt ähnlich komfortabel wie seine 4x2-Kollegen, und Dank des niedrigen Drehzahlniveaus (2300/min bei Tempo 120) sind auch lange Stecken für den Transporter kein Problem. Gleichzeitig bleibt der Spritkonsum im Rahmen: 9,5 l/100 km genehmigte sich der 177 PS starke Topdiesel des TGE-Programms und damit lediglich 0,4 l/100 km mehr als zuvor sein rein frontgetriebenes Pendant auf gleicher Strecke. Das dürfte helfen, die 3700 Euro für den Allrad leichter zu verschmerzen. Alle Tests und Fahrberichte für Abonnenten www.verkehrsrundschau-plus.de In Kürze Traktion auf (fast) jedem Untergrund bieten, ohne merkliche Abstriche bei Fahrkomfort und Verbrauch zu machen. Nach dieser Devise wurde der MAN TGE 4x4 entwickelt. Und er fährt mit dieser Strategie gut und wirtschaftlich. Testurteil unauffälliger Allradantrieb hoher Fahrkomfort niedriger Verbrauch hohes Verarbeitungsniveau vergleichsweise günstiger Preisum 0,6 Kubikmeter kleinerer Laderaum als beim Fronttriebler-Modell eingeschränkte Bodenfreiheit

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