Selten gewählte Alternative

Mit einem Wort: "überschaubar". So fällt das Angebot an Gas-Motoren in der Transporter-Klasse aus. Wie bei den großen Lkw kommt das reichhaltigste Angebot aus Italien. Für Daily und Ducato nutzen Iveco und Fiat den gleichen Motor, der seine 136 PS und 350 Newtonmeter aus drei Litern Hubraum schöpft. Weil der Otto-Gaser das maximale Drehmoment bereits ab 1500 Touren liefert, lässt er sich fahren wie ein Diesel, sprich mit verbrauchsgünstigen, niedrigen Drehzahlen. Darüber hinaus bietet Fiat auch seine kleineren Modelle erdgasbefeuert an. Selbst der Kleinstlieferwagen Fiorino steht mit CNG-Antrieb bereit. Der 1,4-Liter-Vierzylinder bringt es gasbetrieben auf 70 PS und 104 Newtonmeter Drehmoment bei strammen 3000 Touren. In Deutschland populärer ist die größere Klasse der Stadtlieferwagen, für die Fiat den Doblo anbietet. Auf Wunsch ebenfalls mit Erdgasantrieb, angetrieben vom ebenfalls 1,4 Liter großen T-Jet-Benziner mit 120 PS. In der gleichen Klasse ist der Caddy TGI mit Erdgasantrieb von Volkswagen zu Hause. Seine technischen Daten: 110 PS aus 1,4 turbogeladenen Litern Hubraum und ein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern ab 1500 Touren. Alternatives zu Diesel und Benzin findet sich auch bei der Renault-Tochter Dacia. Der Dokker Express konsumiert allerdings LPG-Flüssiggas und entwickelt aus 1,6 Litern Hubraum 102 PS und 200 Newtonmeter Drehmoment. 4 Hersteller bieten auf dem deutschen Markt Transporter mit Gasantrieb an

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