Neu verteilte Verteiler

Vor allem Frankreich ist bekannt für seine hochwertigen Speisen und entsprechend hochwertige Kühlfahrzeuge. Da temperaturgeführte Transporte auch östlich des Rheins populär bleiben, versuchen die Anbieter verstärkt auch dort ihr Glück: Lamberet strukturiert sich nach dem Verkauf intern um und Chereau erweitert sein Produktportfolio weiter. Zuletzt begannen die Franzosen, erste Smart-Open-C-Rolladenverteiler an Transgourmet auszuliefern, was das Handling der Nutzer erheblich vereinfachen dürfte. Da Rolladenlösungen zwar praktisch, aber durch die komplexe Technik tendenziell (kälte-)anfällig waren, wird es jetzt spannend sein, zu sehen, wie sich Chereaus Smart Open über längere Zeit in der Praxis schlägt. Eventuell weiß man zur Solutrans in Lyon Ende November schon mehr. Neu auf dem deutschen Markt versucht sich Lecapitaine: Die Franzosen waren bisher vor allem über den Kunden Petit Forestier in Deutschland präsent. Letzte Neuheit ist der Fiat Doblo als Dreisitzer mit Vier- respektive Fünf-Kubikmeter-Kühlzelle. Man darf gespannt sein, wie Lecapitaine sein Deutschland-Engagement produkt- und serviceseitig ausweiten wird. Frische Ware auf der Nufam Schon früher als die Solutrans findet die Nufam in Karlsruhe statt. Auch dort werden einige Kühlerspezialisten "frische Ware" bieten. Allen voran der rastlose Peter Kiesling, Inhaber des gleichnamigen Herstellers. Diesmal wird er eine Verteilerpalette auf Fiat-Ducato-Basis präsentieren. Das begründet Pressesprecherin Eva Kiesling mit der Tatsache, dass die niedrigen Lade- und Gesamthöhen samt der guten Fahreigenschaften und der hohen Nutzlast populärer werden. "In der Regel sind dies Filialbetriebe, die ihre Waren eher regional verteilen - vom Backbetrieb bis zum Feinkosthändler." Dabei nutzt der sogenannte "Rolli Runner" einen Fiat-Ducato-Triebkopf mit Al-Ko-Tiefrahmenfahrgestell. So baut er 30 Zentimeter tiefer als herkömmliche Kühltransporter, sodass die Rollcontainer einfach über eine ausziehbare Rampe geschoben werden können. Kiesling sieht den Rolli Runner vor allem als Lösung für die Verteilung von Kühlprodukten, wenn vorkommissionierte Ware auf Rollwagen oder Rollcontainern abgeladen werden soll. Auf dem Stand der S&G steht außerdem ein von Kiesling aufgebauter Mercedes-Benz Atego 1524. Sein Tiefkühlaufbau verfügt über die Cool-Slide-Trennwand, die sowohl als Kälterückhaltesystem als auch für Multitemp-Transporte genutzt werden kann. Serienmäßig ist der Aufbau mit Alu-Gerstenkorn-Bodenwanne, magnetischen Türfeststellern und den Kiesling Roll-Bumpern ausgerüstet. Diese und die 18-Tonnen-Klasse sieht Eva Kiesling auf Nachfrage ebenso wachsen wie das 3,5-Tonnen-Segment, während sie für die 12- und 7,5-Tonner mit Rückgängen rechnet. Interessant ist auch die steigende Komplexität in der Branche: "Da die Vielzahl der Regelungen und Anforderungen auch für den Anwender kompliziert wird, gehen viele Kunden dazu über, Profis zu beauftragen, daher ist unter unseren Kunden eine große Anzahl an Spediteuren", erklärt Kiesling dazu. Komplette Steuerung aus der Kabine Rohr entwickelte ein neues Zentralsteuerungstool für Lkw und Anhänger. Die menügeführte Bedienung erfolgt mithilfe von Piktogrammen. Damit lassen sich unter anderem Anhängerbremse, die Zugdeichsel bei Durchladezügen, die Ladebordwände von Lkw und Trailer, Liftachse, Schleuderketten, hydraulischer Unterfahrschutz und das ECAS-System des Anhängers steuern. Dazu kommt eine Überwachungsfunktion von Ladebordwand und Sektionaltor von Lastwagen und Anhänger, dem Verriegelungszustand der Anhänger-Frontschwenkklappe, Stellung der Stützbeine, der Ladung der Anhängerbatterien und der Tankreserve des Anhängeraggregats. Dass die Temperaturdaten des Zuges permanent hinterlegt werden und das Zentralsteuerungstool mit den gängigsten Temperaturschreibern kompatibel ist, ist da praktisch schon selbstverständlich. Der Sicherheit dient die Rückfahrkamera, deren Bild Rohr auch auf sein kleines Kästchen legt, was den Rückfahrmonitor erspart. Außerdem ist eine automatische Rangierfunktion hinterlegt, die das Kamerabild nicht nur bei eingelegtem Rückwärts-, sondern für eine festgelegte Zeit auch im Vorwärtsgang anzeigt. Hat man mehrere Kameras verbaut, sind diese einzeln anwählbar. Außerdem kann man Seiten- und Rückfahrscheinwerfer zeit- und geschwindigkeitsabhängig steuern. Aber nicht nur die Vereinfachung der Bedienung, sondern auch eine Optimierung des Services hatte Rohr im Auge: Zusätzliche Ausstattungen sind ein Navigationssystem mit fahrzeugspezifischen Daten und eine Telefonanbindung über Bluetooth. Dabei hat Rohr für Werkstätten Service- und Wartungsdaten der Zusatzeinbauten und -aggregate sowie Kontaktadressen hinterlegt. Über USB können Dokumente wie Reparaturfreigaben, Gewährleistungsanfragen und spezifische Schaltpläne heruntergeladen werden. Wo man das ADR-Zertifikat braucht Unter den Großserienherstellern sind vor allem Krone und Schmitz im Verteilersegment aktiv: Krone bevorzugt kurze Citysattel, die aus der Serienfertigung in Lübtheen stammen,während Schmitz im benachbarten Toddin eine eigene Business-Unit für Kühl-Verteiler unterhält. Laut Pressesprecherin Silke Hesener beobachtet man hier eine Verlagerung der Nachfrage Richtung 15 respektive 18 Tonnen und in Richtung Multitemp: "Die Mehrkammersysteme mit Längstrennwand sind derzeit sehr gefragt. Neu ist dabei das Schwenkelement im MKO-Motorkoffer", erklärt Hesener dazu. Auch der neue Multifunktionsboden werde gut angenommen. Ansonsten bestätigt Hesener viele Aussagen von Kiesling: "Beim Transport von Lebensmitteln erhöht sich der Anteil der Mehrkammerfahrzeuge aufgrund der unterschiedlichen und anspruchsvolleren Sortimentspolitik der Handelsunternehmen. Hier können sowohl Tiefkühl-Convinience-Produkte wie auch Frischdienstware zusammen transportiert werden." Aber auch der Pharmabereich wächst weiter. Grund dafür ist laut Hesener die Ausweitung der hochwertigen Pflege- und Pharmaproduktserien: "Hier werden nun auch in dem Bereich der Einzelhandelsunternehmen Verschließsysteme mit telematischer Überwachungsmöglichkeit angefragt." Interessanterweise beliefern die Cargobullen auch die Chemiebranche, insbesondere beim Transport von Lacken,wozu meist eine ADR-Ausstattung nötig wird. Die GDP-Leitlinie brachte bei Heifo neue Ausbauten, die bei Außentemperaturen von minus 20 bis plus 40 Grad Celsius eine Temperatur der Medikamente zwischen 15 und 25 Grad Celsius gewährleisten. Verbaut werden hier Konvekta-Kühl- und Heizanlagen sowie hochwertige Volliso-Ausbauten. Dazu wurden praxisnahe Standard-Qualifikationstests mit gefüllten Medikamentenwannen und simulierten Türöffnungen in der Heifo-eigenen Klimakammer gefahren. Weitere Spezialisten gefällig? Für eine werksinterne Lebensmitteldistribution schuf Jännert einen kompakten Elektrokühler. Gibt es natürlich auch aus und für Frankreich... Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Kühlfahrzeuge www.verkehrsrundschau.de/dossiers Kühlverteiler in der Praxis Deshalb Fullservice: Diese Kühler müssen täglich ran In- statt Outsourcing betreibt die Berliner Charité:"Früher lag die Essensbelieferung in den Händen eines externen Dienstleisters. Seit Ende 2014 erledigen wir Transport und Verteilung der Speisen in Eigenregie", erklärt Martin Meyer, Bereichsleiter Logistik der Charité CFM Facility Management GmbH. Die Tochter der Charité-Universitätsmedizin Berlin übernimmt alle nichtmedizinischen und nichtpflegerischen Dienstleistungen für die 1710 gegründete Traditionsklinik. Der Bereich Logistik verantwortet an allen drei Charité-Campus den Wareneingang und die Lagerwirtschaft sowie Kranken- und Wirtschaftstransporte. Dazu zählen alle Umzüge, Postdienste, Abfallentsorgung und die Essenstransporte. Womit wir beim Thema wären: Für Letztere entwickelte FBL-Fahrzeugbau GmbH Ladeburg einen speziellen, 8,60 Meter langen Kühlkoffer auf DAF-LF-Fahrgestell. Der verfügt über ein Thermo-King-T1000R-Kühlaggregat und eine MBB-Ladebordwand für 1,5 Tonnen Tragkraft. Das Rangieren sicherer macht eine Rückfahrkamera, während das ISO-Rolltor und die Streifenkühlvorhänge am Heck das Handling vereinfachen sollen. Die Ladungssicherung der speziellen Rollcontainer erleichtern Zurrschienen und Sperrbalken. Hintergrund für die komplette Ausstattung: Die Zentralküche am Charité-Standort Steglitz arbeitet nach dem sogenannten Cook-and-Chill-Verfahren. Das heißt: Warme Speisen werden wie gewohnt zubereitet und dann innerhalb von 90 Minuten auf unter vier Grad Celsius abgekühlt."Durch dieses Verfahren sollen alle Anforderungen an eine moderne, hygienische und qualitativ hochwertige Speisenversorgung erfüllt werden", erklärt Meyer das Erwärmen und anschließende Abkühlen. Er muss jetzt die Kühlkette während des Transports bis zur Anlieferung auf den einzelnen Stationen der Charité aufrechterhalten. Auf den Stationen befinden sich dann Stromanschlüsse für die Speisencontainer, um das Mittagessen in den Behältern vor dem Verzehr wieder zu erwärmen. Bei der Charité CFM Facility Management sind die neuen Lkw an 365 Tagen im Jahr im Einsatz. Dreimal täglich liefern sie ab vier Uhr morgens Essen für zwei Standorte der Charité in Berlin aus. Ausfälle darf es nicht geben: Kommt das Essen zu spät oder gar nicht, würden viele Patienten meutern, lässt Meyer durchblicken. Deshalb ging der Logistikchef Meyer auf Nummer sicher und schloss für alle Fahrzeuge einen Wartungs- und Reparaturvertrag ab. gs Anbieter* Ackermann Tel.: 0 56 92/60 90 www.ackermann-net.comBeilharz Tel.: 0 201/36 49 70 www.beilharz.deChéreau Tel.: 01 72/6 55 55 36 www.chereau.comFBL Tel.: 03 92 41/93 10 www.fbl-fahrzeugbau.deHahlbrock Tel.: 0 50 33/12 22 www.hahlbrock.deHeifo Tel.: 0 5 41/5 84 30 www.heifo.deJännert Tel.: 089/9 09 96 50 www.jaennert-gmbh.deJunge Tel.: 0 40/67 07 10 www.jf.euKerstner Tel.: 0 62 45/90 77 00 www.kerstner.deKiesling Tel.: 0 73 48/2 00 20 www.kiesling.deKevelaer Tel.: 0 28 32/97 59 72 www.fahrzeugbau-kevelaer.deKögel Tel.: 0 82 85/8 80 www.koegel.comKress Tel.: 0 62 26/9 26 30 www.kress-web.deKrone Tel.: 0 59 51/20 90 www.krone-trailer.comLamberet Tel.: 07 31/94 61 70 www.lamberet.comLecapitaine Tel.: 00 33/ (0)2 33 77 85 50 www.lecapitaine.comMeyer Tel.: 05 51/5 03 30 www.karosseriewerk-meyer.dePolarus-Küfa Tel.: 01 71/8 00 20 71 www.polarus-kuefa.netRohr Tel.: 0 94 21/7 30 50 www.rohr-nfz.com SchmitzCargobull Tel.: 0 25 58/8 10 www.cargobull.comSpier Tel.: 0 52 33/94 50 www.spier.deSTS Tel.: 0 72 36/1 30 10 www.thecoolway.deTBV Tel.: 0 78 52/9 17 90 www.tbv-kuehlfahrzeuge.deWiedler Tel.: 0 74 31/9 39 40 www.wiedler.deWilke Tel.: 0 41 54/8 07 70 www.wilke-fahrzeugbau.deWinter Tel.: 0 66 59/9 64 60 www.winter-kuehlfahrzeuge.de*Auswahl

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