Hakenkran- und Absetzkipper: Nachhaltig und sicher entsorgen

Nachhaltigkeit ist das Gebot der Stunde. Der Entsorgungsbranche kommt dabei eine bedeutende Rolle zu. Mit dem Transport von Abfall- und Wertstoffen legt sie den Grundstein für die Kreislaufwirtschaft - eine Branche mit Perspektive. Doch die Flotten stehen vor vergleichbaren Herausforderungen wie die übrige Transportbranche. Der wirtschaftliche Druck ist hoch, es fehlen Fachkräfte und auch von der Recyclingbranche wird erwartet, dass sie auf immer umweltverträglichere Weise Güter befördert, beispielsweise durch die Nutzung von elektrisch angetriebenen Lkw. Die Hersteller von Abroll- und Absetzkippern tragen diesen Herausforderungen Rechnung. Leistungsfähige Aufbauten sollen effi-ziente Arbeitsprozesse ermöglichen, Komfortfunktionen den Fahrerarbeitsplatz attraktiver machen, automatisierte Prozesse Fehlbedienungen durch unerfahrene Mitarbeiter vorbeugen. Zugleich sind die neuen Modelle vorbereitet für den Einsatz an E-Lkw. Die Hakenlift-Baureihe eUltima von Hiab, laut Hersteller eine Plug-and-play-Lösung, die sich nahtlos in E-Lkw inte-grieren lässt und eine hohe Energieeffizienz ermöglichen soll, nutzt den elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) des Lkw und arbeitet durch die elektrische Betätigung und weitere Maßnahmen besonders leise. Das Modell setzt auf dem Multilift Ultima Zero auf - einem Abroller, der aus recyceltem und CO2-neutral erzeugtem Stahl besteht. Das soll den CO2-Fußabdruck im Fahrzeugbetrieb um 25 Prozent senken. Hiab setzt zudem auf automatisierte Funktionen wie das SkipTop, eine automatische Containerabdeckung für den Absetzkipper Multilift Futura 12, die den Behälterinhalt in kurzer Zeit und ohne Zutun des Fahrers sichern soll. Behälter automatisiert laden Ohne Fahrer könnte in Zukunft auch die Behälteraufnahme und das Absetzen ablaufen. Hiab stellte eine entsprechende Assistenzfunktion für die Multilift-Serie vor mit dem Ziel, den Prozess für unerfahrene Mitarbeiter leichter und sicherer zu gestalten. Das System setzt dazu den Lkw automatisch in die zum Behälter korrekte Position zurück. Der Fahrer startet anschließend per Knopfdruck die Aufnahme und überwacht sie an einem Monitor in der Kabine. Ebenfalls sicher im Handling und auf den Einsatz an E-Lkw vorbereitet sind die neuen Palfinger-Aufbauten aus der TEC-Baureihe, darunter der Abrollkipper HT 20. Er bietet laut Hersteller eine spezielle Systemüberwachung, die drei Kameras und die V-Drive-Kabinensteuerung umfasst. Der dazugehörige Bildschirm in der Fahrerkabine liefert Informationen zum aktuellen Arbeitsprozess und zum Systemstatus. Über V-Drive sollen sich alle angeschlossenen Systeme über einen einzigen Controller steuern lassen. Ebenfalls aus der TEC-Baureihe stammt der Absetzkipper ST 14 TEC. Er besitzt neu entwickelte Frontwände inklusive integrierter Arbeitsleuchten und soll ein verbessertes Sichtfeld sowie optimierten Schutz des Fahrerhauses bieten. Palfinger hat zudem ein spezielles E-Lkw-Ausstattungspaket entwickelt, das Geräuschemissionen minimiert. Es umfasst die ePTO-Steuerung über CAN-Bus, einen Automatic-Cycle, den Silent-Mode und Softsliding. Auch Hyva arbeitet an der möglichst einfachen Installation seiner Aufbauten auf E-Trucks. Das Unternehmen präsentierte mit der ePowerbox100 einen seitlich montierten elektrischen Nebenabtrieb für E-Trucks. Darüber hinaus bieten die Niederländer einen ePTO-Controller, der eine nahtlose Kommunikation zwischen Hydraulikausrüstung und dem batterieelektrischen Fahrgestell ermöglichen soll. Neues von Tectris und Tectrum Meiller hat eine neue Ausführung des Absetzkippers Tectris an den Start gebracht. Der AK14 bietet 14 Tonnen Nutzlast und setzt auf einem Zweiachsfahrgestell mit 3,50 bis 4,20 Meter Radstand und bis zu 20 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht auf. Die Ladebrücke kommt laut Hersteller ohne Hilfsrahmen aus. Dadurch soll das Eigengewicht be-sonders günstig ausfallen. Die intelligente Folgesteuerung, inzwischen ein Standard oder zumindest eine Option bei führenden Anbietern, aktiviert automatisch Lade- und Sicherheitsfunktionen in der korrekten Reihenfolge. Das Ladungssicherungspaket "Komfort Plus" arretiert Behälter über hydraulische Behälterklemmen und Containerverriegelungen. Die Ladungssicherung läuft hierbei ebenfalls automatisch und folgerichtig ab. Zudem hat Meiller den Abroller Tectrum RS21 mit einer Hubkraft von 21 Tonnen verbessert. Der Neue soll gegenüber dem Vorgängermodell bis zu 200 Kilogramm weniger wiegen und einen besonders flachen Grundrahmen bieten, der 20 Millimeter tiefer als zuvor baut. Das kommt Standsicherheit und Fahrstabilität ebenso zugute wie dem Spielraum bei der Durchfahrtshöhe. Für beide Aufbauten empfiehlt Meiller die Funkfernsteuerung I.s.a.r.-Control 3, die dem Fahrer eine komfortable Bedienung des Ladeprozesses sowie der Plane aus Entfernung ermöglichen soll. Vereinfachte Übersetzungsidee Zu einem guten Team gehören mindestens zwei und zu einem Lkw-Aufbau ein entsprechender Anhänger. Den liefern zahlreiche Spezialisten zu. Hüffermann füllt innerhalb der Schwarzmüller-Gruppe das Produktangebot an Anhängern für Abroller und Absetzkipper mit einem umfassenden Programm aus. Vor Kurzem hat der Fahrzeugbauer eine neue Generation des Schlitten-Carriers eingeführt. Der nutzlastoptimierte Anhänger zum Transport von Abrollbehältern mit Innenlängen von 5000 bis 7000 Millimeter und mit Einfachbereifung besitzt nun ein lang gezogenes und somit auch niedrigeres Heck. Dadurch sollen sich beim Übersetzen Anhänger und Fahrgestell auf einer Höhe befinden und die Containerrollen pro-blemlos in den Schlitten gleiten. Die Schlittentaschen nehmen laut Hüffermann auch defekte und beschädigte Behälterrollen auf. Eine weitere Neuheit ist die pneumatische Schlittensicherung, die nun zusammen mit den Verriegelungsklauen schließt. Die Wegfahrsperre verhindert das Wegrollen des Anhängers, solange die Verriegelung geöffnet ist. Neben Serienprodukten bietet Hersteller Fliegl auch multifunktionale Sonderlösungen wie die Tieflader-Tandemanhänger der Serie TTS. Sie eignen sich für den Transport von kleinen und mittelgroßen Containern und von leichten Baumaschinen. Dazu besitzt der Tieflader TTS 100 AB eine Innenbreite von 2050 Millimeter, laut Fliegl einzigartig in diesem Segment, und eine Ladelänge von 4500 Millimeter. Das ist ausreichend für die Aufnahme von Absetzbehältern bis zehn Kubikmeter Fassungsvermögen. Bei einem Leergewicht von zwei Tonnen soll der TTS 100 AB eine Nutzlast von 8,5 Tonnen bieten. Passende Ergänzung An den Schlittenanhängern der Recycle-Master-Serie hat Wielton weiter gefeilt und sein Angebot erweitert. Das Modell M3 Slider für Container mit fünf bis 7,20 Meter Ladelänge bietet gebogene Längsträger aus S700-Stahl und einen hochfesten Schiebewagen, der die Aufnahme von Behältern mit beschädigten Rollen erleichtert. Er wiegt je nach Ausstattung ab 3150 Kilogramm und soll sich durch höhere Festigkeit und Rahmensteifigkeit sowie eine niedrige Ladehöhe von 1120 Millimeter bei Zwillingsbereifung vom Wettbewerb abheben. Der M3 Slider ergänzt übrigens die Versionen M1 und M2, die sich auch durch die Rollenführung oder das Fehlen des Schiebewagens unterscheiden und einen geraden Rahmen besitzen. Beim M1 werden die Containerrollen innen geführt, während beim M2 eine seitliche Führung vorgesehen ist.

VerkehrsRundschau in Betriebsruhe

Rechnungsbetrug per E-Mail: Wie Unternehmen sich schützen können

Wirtschaftskrise: „Ein Großteil der Probleme, sind hausgemacht“

Neuwahl wird Planungshindernis für neue Bahnstrecke zum Brenner

Nach zwei Rezessions-Jahren sollen die Gütermengen 2025 und 2026 moderat steigen

Alle Schlagzeilen

Hakenkran- und Absetzkipper: Nachhaltig und sicher entsorgen

MEISTGELESEN

EU-Kommission billigt Übernahme von Schwarzmüller durch Krone

Raben Group übernimmt Balter

Polen: Ostsee-Schnellstraße S6 mit neuem Abschnitt

STELLENANGEBOTE

Country Manager, Cameroon

Teamleiter Lager / Logistik (m/w/d)

Zollbeauftragter (m/w/d) mit Teamleitung im Vertriebsinnendienst

Teamleitung im Einsatzführungsdienst der Bundeswehr (m/w/d)

Eisenbahnbetriebsleiter / Ingenieur für Schienenfahrzeuge (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER