Mischflotten im Visier

VOR NICHT ALLZU LANGER ZEIT mussten sich Unternehmer bei der Suche nach einem Telematiksystem fragen: Nehme ich die OEM-Telematik der jeweiligen Lkw-Marke oder setze ich auf Lösungen von einem der zahlreichen herstellerneutralen Drittanbieter? So mancher wird sich für eine der beiden Varianten entschieden haben, je nachdem, was er auf dem Hof stehen hat: War der Transportunternehmer einer Lkw-Marke treu, bot sich an, die gewünschte Bordelektronik und Software vom Hersteller zu beziehen. Mischflotteninhaber setzen traditionell dagegen eher auf herstellerunabhängige Telematik vom Drittanbieter. In den letzten Jahren hat sich in der Zunft der Lkw-Bauer allerdings ein Paradigmenwechsel vollzogen - die Eroberung des Mischfuhrparks scheint bei den Original Equipment Manufacturern (OEM) auf der Agenda immer weiter nach oben zu rücken. Einfache Nachrüstung Die Spedition Richard Heinbokel aus Rostock etwa hat einen 85 Lkw umfassenden Fuhrpark, 60 davon aus dem Hause Scania. Der Aufwand, in allen Lkw das Telematiksystem Scania Communicator zu nutzen, hielt sich in Grenzen: Bei den Scania-Lkw gehört der Communicator zur Serienausstattung, die restlichen 15 Fahrzeuge wurden einfach nachgerüstet. "Mit der On-Board-Unit von Scania haben wir jetzt in allen Fahrzeugen ein einheitliches Telematiksystem, das unsere Ansprüche erfüllt", freut sich Richard Heinbokel, Fuhrparkleiter und Prokurist bei der gleichnamigen Spedition. Da die Fahrzeuge ständig im Einsatz sind, legt Heinbokel großen Wert auf die Remote-Download-Funktion. Ein manuelles Auslesen komme nicht infrage, mit einem zuvor genutzten Drittanbietersystem habe es immer wieder Probleme beim Auslesen gegeben. Dank der Telematiklösung aus einer Hand hat Heinbokel nun alle Tachografendaten unter Kontrolle - auch die aus den Fahrzeugen anderer Fabrikate. Auch der zweite schwedische Hersteller im Bunde, Volvo, stellt sein Telematiksystem Dynafleet für Fahrzeuge aller anderen Hersteller zur Verfügung. Seit Herbst 2018 bündelt der Lkw-Bauer Telematikund andere Dienste rund um den Fuhrpark zudem im Kundenportal Volvo Connect und launchte parallel den Cloud-basierten Service "Data Access". Möglich macht dies der Standard rFMS (remote FMS Standard), der von den führenden Nutzfahrzeugherstellern vereinbart wurde und unabhängig von der Fahrzeugmarke den Webzugriff auf Fahrzeuginformationen ermöglicht. FLEETBOARD SETZT AUF PARTNERDIENSTE "Premium-Telematik. Für jede Flotte." heißt es derweil auf der Startseite des Onlineauftritts von Fleetboard. Mit der alteingesessenen Telematiklösung von Daimler können Fuhrparkleiter heutzutage viel mehr anstellen, als Fahrzeug- und Fahrstildaten zu analysieren und Tachodaten abzurufen. Auf dem 2019 gelaunchten Mercedes-Benz Truck App Portal versammeln sich nach und nach weitere Partnerdienste für die verschiedensten Zwecke: Sei es Trailer-Telematik (idem), Reifenkontrolle (Continental), E-Learning für den Fahrer (Uvauvau) oder die im vergangenen Jahr übernommene Logistik-App Habbl - das Truck-App-Portal betrachtet Daimler als die digitale Schnittstelle für den Lkw. Habbl-App wird weiter integriert Vor allem mit Habbl hat Fleetboard einiges vor. Perspektivisch soll die App, mit der alle denkbaren Prozesse konfiguriert und abgearbeitet werden können, die Fleetboard-eigene Transport-Management-Lösung ablösen. Fleetboard-Kunden können während einer mindestens zweijährigen Übergangsphase zu Habbl wechseln. "Hierfür bearbeiten wir bereits eine Vielzahl an Umsetzungsprojekten", sagt Uta Leitner, Head of Content Management Trucks & Buses. Mit dem nächsten Release der Habbl-App soll die Benutzeroberfläche auch optisch an die Fleetboard-Familie heranrücken. Darüber hinaus will Fleetboard zur Logi-MAT das neue Produkt Habbl Task launchen. "Damit machen wir Habbl unabhängig vom Lkw und von Transporttouren", so Leitner. Die App könne dann auch zur Prozessdigitalisierung in produktionsnahen Logistikbereichen wie etwa Lagern oder über die Logistik hinaus, etwa für Wartungs- und Serviceprozesse, herangezogen werden. RIO BAUT SERVICES AUS Ebenfalls als herstellerübergreifende Logistikplattform mit individuell buchbaren Lösungen versteht sich Rio. Die Digitalmarke der Traton-Gruppe, vormals VW Truck & Bus, verbaut die Telematikeinheit Rio-Box nicht nur serienmäßig in MAN-Lkw und bietet deren Dienste den Kunden des ebenfalls zum Konzern gehörenden Vermieters Euro Leasing an. Mit der Rio-Telematik können Lkw aller gängigen Marken nachgerüstet werden. "Mischflotten sind unser Ding", bringt CEO Jan Kaumanns die Rio-Strategie auf den Punkt (siehe auch Interview). Über einen Marktplatz stehen mittlerweile 37 Services von ausgewählten Partnern zur Verfügung, von Tankkarten (DKV) über Trailer-Telematik (Wabco, idem) bis hin zur Lenkzeitenanalyse (Dako). Via Schnittstelle werden Transport-Management-Systeme angebunden, darunter translogica von Infopro, CarLo von Soloplan und WinSped von LIS. Künftig soll es sogar auch möglich sein, ohne Telematik-Box in den Rio-Kosmos zu gelangen - über Standards wie rFMS, mobile Endgeräte und Drittanbietertelematik, wie CEO Kaumanns ankündigt. Interview: "Mischflotten sind unser Ding" Jan Kaumanns ist seit Mai 2018 CEO bei RIO, der Digitalmarke der Traton Group mit ihren Marken MAN, Scania und Volkswagen Caminhões e ÔnibusWAS KÖNNEN RIO-NUTZER FÜR 2020 ERWARTEN?Demnächst gehen wir mit Rio Dispatch an den Start. Dieses Angebot wird kleineren Transportunternehmen ohne eigene IT-Infrastruktur den Einstieg in die digitale Welt ermöglichen. Neue Features unserer bestehenden Services umfassen zum Beispiel die Einbindung von Trailern oder die Vergabe von Zugriffsrechten an Dritte. Damit erfüllen wir eines unserer Kernziele - die Digitalisierung zu demokratisieren. Außerdem bieten wir mittlerweile 37 Services von ausgewählten Partnern an.RIO IST MEHRMARKENFÄHIG. WIE VIELE NICHT-MAN-FLOTTEN NUTZEN INZWISCHEN DIE RIO- TELEMATIK?Die allermeisten Flotten sind Mischflotten, es gibt nur wenige "sortenreine" Fuhrparks einzelner Hersteller. Mischflotten sind unser Ding. Die Rio-Box können Sie in Lkw aller gängigen Marken nachrüsten. In Zukunft machen wir es den Kunden noch leichter. Wir arbeiten gerade daran, die Anbindung ohne Rio-Box zu ermöglichen - über Standards wie rFMS, mobile Endgeräte und Drittanbieter-Telematik. Damit kommen wir unserem Anspruch, herstellerunabhängige Lösungen für Mischflottenbetreiber bereitzustellen, wieder einen Schritt näher.WANN WIRD DIE SCANIA-TELEMATIK TEIL DES RIO-KOSMOS?RIO ist das digitale Herz von Traton. Wir streben an, aus den Telematikanwendungen von Scania, MAN und Volkswagen Caminhões e Ônibus sowie den daraus resultierenden Datenschätzen Synergien für alle Beteiligten zu heben. Klar ist aber auch, dass wir nicht in Dienste hineingehen, die sehr fahrzeugspezifisch sind und beispielsweise nur einen MAN- oder Scania-Lkw betreffen. Den ständigen Austausch zwischen den Marken der Traton Group zu diesen Themen wird es immer geben, schon alleine um die Qualität der Dienste und Services für unsere Kunden weiter zu verbessern.

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