Hoch lebe die Bordwand

Im türkischen Markt waren Baustoffanhänger immer ein großes Thema und wir stellen fest, dass diese Gattung auch in Zentraleuropa an Bedeutung gewinnt", erklärt Kässbohrer-Managing-Direktorin Iffet Türken das Engagement ihrer Marke in diesem Sektor. Tatsächlich hoben in den letzten Jahren immer mehr Serienhersteller spezielle Baustoffanhänger ins Programm. Neben Kässbohrers K.SPL 3, der laut Hersteller ab rund 5,2 Tonnen wiegen soll und optional mit zusätzlichen Zurrpunkten und Seitentaschen ausgerüstet werden kann, investierte auch Krone in sein Baustoffprogramm. Die Emsländer stellten dem Stahlmattentransporter den Profiliner in Baustoffausführung zur Seite, der auf den Namen "SDP 27 eLB4-BS" hört und laut Krone ab 5420 Kilogramm wiegen soll. An Deichselanhängern halten die Emsländer die Baustoffversionen der Load-Carrier bereit, die als Tandemachser oder Drehschemelversionen mit 640, 840 oder 1040 Millimeter hohen Bordwänden geliefert werden können. Die Stirnwandhöhen bietet Krone mit 1200, 1600 und 2000 Millimeter Höhe an. Clou ist jedoch der Boden, der mittig über eine zusätzliche, Multi-Rail genannte Lasischiene verfügt und optional mit einer Polyurea-Beschichtung geliefert werden kann. Diese zwei bis drei Millimeter starke Sprühbeschichtung erhöht den Reibbeiwert auf 0,6 und erreicht damit in etwa das Niveau von Antirutschmatten. Dass soll vor allem Zeit, die zum Sichern der Fracht benötigt wird, verkürzen helfen, da laut Krone-Entwickler Frank Nordhoff der Boden schon sechzig Prozent der Ladungssicherung übernimmt. Die Polyurea-Beschichtung soll je nach Beanspruchung so lange halten wie der Boden. Als kleine Erfolgsgeschichte hat sich der Baustoffanhänger auch bei Kögel erwiesen, wo er als Multi verkauft wird. Der Multi wartet optional ebenfalls mit zusätzlichen Rungensteckplätzen auf, dazu kommen Bordwände in 600, 800 oder 1000 Millimetern Höhe und eine stabile Stirnwand. Bei Schmitz-Cargobull startet die Sattelpritsche S.PR Bau bei offiziellen 6194 Kilogramm und kommt mit 820er- oder 1020er-Bordwänden und 1,20 oder 2,40 Meter hohen Stirnwänden. Optional verbauen die Cargobullen bei der S.PR Bau auch Twistloks im Außenrahmen, um Baucontainer standesgemäß zu sichern. Etwas flexibler sind die Serienhersteller, die auch noch individuell nach Kundenwunsch fertigen, wie Fliegl und Schwarzmüller. Sie stellen aber auch nur Trailer und keine LKW-Aufbauten (meist mit Kran) her. In Triptis kann man sich seinen Baustoffsattel respektive -anhänger theoretisch nach Kundenwunsch maßschneidern lassen. "Leicht steigende Tendenz" Laut Fliegl-Sprecher Götz Gemeinhardt verzeichnen auch die Thüringer "kontinuierlich eine leicht steigende Tendenz" bei den Baustofflern, die im Standard mit ein Meter hohen Bordwänden und einer 1200er-Stirnwand geliefert werden. Bei Fliegl machen die Deichselanhänger rund zwei Drittel der Auslieferungen aus. Neben der leer 3,5 Tonnen schweren Standardversion fertigt man auch eine 2,8 Tonnen leichte Ultra-Light-Ausführung, wobei die dann im Standard mit Alubodensegmenten kommt. Zum Basisangebot gehören bei den Baustofflern darüber hinaus Querschienen. Gewicht oder Stabilität? Auch Schwarzmüller kann ab Werk diverse Spielarten des Baustoffsattels anbieten, die mit verschiedenen Böden und Bordwandvarianten aufgerüstet werden können. Aktiv im Thema ist auch Ackermann, wo man immer wieder neue Varianten des laut Ackermann 3145 Kilo schweren Baustofflers Heavy-Light auflegt, der offiziell als "PA-F 18/BPA+ 7,0" firmiert. Verzichtet man auf die Feuerverzinkung, spart man 170 Kilo, Aluräder sparen 65 Kilo und Eck- und Mittelrungen aus Alu sparen weitere 70 Kilo, womit man auf rund 2840 Kilo Basisgewicht käme. Immer an Bord ist ein einteiliger Kunststoffboden mit besandeter GfK-Oberfläche, der halb so schwer wie ein herkömmlicher Schichtholzboden sein, aber eine 2,4-fach höhere Rutschhemmung aufweisen soll. Auch Ackermann bietet die Zurrschiene in der Mitte, was das Sichern von Baustoffpaletten erleichtert. Die leichte Markterholung in Zentraleuropa dürfte dafür sorgen, dass der Bedarf an Baustoffen und den entsprechenden Trailern so schnell nicht abreißen wird! Wichtige Anbieter (Auswahl) Ackermann Tel: 0 39 49-93 10 www.ackermann-trailers.comAMF Tel.: 0 51 02-70 04 80 www.amf-fahrzeugbau.deBaumechan. Dresden Tel. 03 51-4 23 63 05 www.bmd-fahrzeugbau.deEggers Tel.: 04 21-89 90 90 www.eggers-fahrzeugbau.comFliegl Tel.: 03 64 82-83 00 www.fliegl-fahrzeugbau.deGirke Tel.: 02 34-50 72 80 www.girke.deKässbohrer Tel.: 0 28 23-9 72 10 www.kaessbohrer.comKögel Tel.: 0 82 85-8 80 www.koegel.comKrone Tel.: 0 59 51-20 90 www.krone-trailer.comLassig Tel.: 0 57 31-5 20 44 www.lassig-karosseriebau.deMichels Tel.: 0 28 31-13 10 www.michels-online.deParkentin Tel.: 03 82 03-61 20 www.fahrzeugbau-parkentin.deSchmitz-Cargobull Tel.: 0 25 58-8 10 www.cargobull.comSchwarzmüller Tel.: +43 (0)77 13-80 00 www.schwarzmueller.com

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