Hat der Logistikstandort Deutschland eine Zukunft?

Herzlichen Glückwunsch! Sie sind nun neuer Vorsitzender der Initiative Logistics Alliance Germany LAG, die das Kernziel hat, den Logistikstandort Deutschland weltweit zu vermarkten. Welche Themen wollen Sie nun mit der LAG in den kommenden Jahren maßgeblich vorantreiben Unser wichtigstes Anliegen ist natürlich, dass Deutschland Logistikweltmeister bleibt. Deshalb bin ich gerne Vorsitzender der LAG, und deshalb ist auch unser Unternehmen, die IQS-Gruppe, Mitglied in dieser Initiative. Wie Sie wissen, steht der deutsche Logistikstandort seit vielen Jahren auf Platz 1 im Logistics Performance Index der Weltbank-Gruppe. Andererseits nehme ich, auch in meiner Funktion als Vorsitzender der Geschäftsführung der IQS Holding, im Ausland vermehrt gewisse Zweifel an der Infrastruktur-Fähigkeit unseres Landes wahr. Denken Sie da an den verzögerten Bau des Flughafens BER, die Tunnelhavarie in Raststatt oder Stuttgart 21. Und wie schnell man seinen Titel verlieren kann, haben wir beide bei der letzten Fußball-WM gesehen (lacht). Ich denke aber, wenn wir an den Themen Digitalisierung, Innovationen und Markenbildung noch stärker arbeiten, bleibt Deutschland Logistikweltmeister. Sie sprechen von Zweifeln im Ausland. Wie attraktiv ist aktuell der deutsche Logistikstandort für ausländische Investoren? Steigt das Interesse, oder flaut es eher ab? Der deutsche Markt ist ungebrochen attraktiv - sowohl für Investoren als auch für Unternehmen. Und das wird auch auf absehbare Zeit so bleiben. Chinesische Investoren sind zum Beispiel nach wie vor daran interessiert, in Infrastruktur hierzulande zu investieren. So sichert sich China zum Beispiel in der Verbindung mit dem Duisburger Hafen und am Flughafen Hahn Flächen oder auch Einfluss. Deutschland ist nun einmal eine wichtige Drehscheibe bei den Frachtverkehren zwischen Europa und den USA und zwischen Europa und China. Hier finden die Hauptverkehrsströme statt, und das wird auch mittelfristig so sein. Abgesehen davon hat unsere Logistikbranche eine sehr hohe Innovationskraft, gerade in der Intralogistik. Auch das macht den deutschen Logistikstandort attraktiv. In welchen Ländern außerhalb der EU will sich die LAG in diesem Jahr und 2020 noch stärker präsentieren? In diesem Jahr steht das vor allem in Russland und in Südkorea an. So findet im August eine Delegationsreise zu ausgewählten Firmen und Institutionen nach Südkorea statt, und in Russland gab es einen Round Table mit renommierten Experten. Ebenfalls wichtig ist Polen, und künftig werden wir uns auch Schlüsselländern in Afrika stärker widmen. Wo das genau sein wird, prüfen wir gerade. Aktiver Partner der LAG ist das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur. Wie hilfreich ist das für Ihre Arbeit? Das hilft sehr und ist ein Schlüssel zu unserem Erfolg. Die Politik kann unsere Arbeit flankieren: Sie kann Türen öffnen, Themen auf die politische Agenda nehmen, und als freie Wirtschaft setzen wir das um. In der LAG agieren Politik und Wirtschaft in Symbiose. Das wird zum Beispiel auf der bevorstehenden Transport Logistic 2019 zu erleben sein, wo wir gemeinsam innovative Lösungen unserer Mitglieder präsentieren. Das ist ja wichtiger Teil der Imagepflege unseres Logistikstandorts. Letzte Frage: Die LAG hat derzeit rund 90 Mitglieder. Bis wann wollen Sie die 100 geknackt haben? Qualität ist uns wichtiger als Quantität. So gesehen wäre es natürlich schön, wenn wir die 100 knacken. Das wäre auch eine schöne Schlagzeile, aber es hat für uns nicht die Top-Priorität. Wichtiger ist mir, dass unsere Mitglieder für unser Thema brennen. Logistik made in Germany Die Logistics Alliance Germany (LAG) hat einen neuen Vorstand gewählt. Neuer Vorsitzender ist Marc Oedekoven, Vorsitzender der Geschäftsführung der IQS Holding. Die LAG ist ein öffentlich-privates Partnerschaftsprojekt des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und der deutschen Logistikwirtschaft. Ziel ist, den Logistikstandort Deutschland unter dem Motto Logistics made in Germany außerhalb Europas zu vermarkten. eh

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