Haben Sie den Hafen nicht im Griff?

Haben Sie den Hamburger Hafen nicht im Griff? Der Hamburger Hafen besteht ja nicht nur aus der HHLA. Wir als HHLA haben unsere Anlagen im Griff. Dazu zählen allein drei Containerterminals: Burchardkai, Altenwerder und Tollerort. Kurzfristig hatten wir ausschließlich am Burchardkai größere Probleme. Aber die dortige Lage hat sich seit längerer Zeit schon wieder normalisiert. Was waren die Ursachen dafür? Der Hauptgrund ist die überraschend gute Buchungslage vor allem in Ostasien: Wir haben derzeit mehr Mengen, als wir alle erwartet haben. Waren die Mengen die einzigen Ursachen? Nein. Hinzu kam die Verweildauer der Container im Hafen, die sich deutlich erhöht hat. Das liegt daran, dass einige Reeder - nicht alle - mit deutlichen Verspätungen zu kämpfen haben. Zum Teil sind das im Durchschnitt 70 Stunden und mehr. Unser zweites Problem: Die Zahl der Container pro Anlauf ist bei den großen Containerschiffen in den letzten vier, fünf Jahren von 4000 auf 6000 bis 7000 Boxen gestiegen. Wenn sich der Eingang solcher Mengen zudem verzögert, bedeutet das für jeden Hafen der Welt ein Problem. Warum ist vor allem der Burchardkai betroffen? Zum einen ist es die größte Anlage. Zum anderen konnten an einem Wochenende im Bahnverkehr in der Tat zwei Schichten nicht arbeiten, weil uns Personal aus Krankheitsgründen im Leitstand gefehlt hat. Dieses Personal lässt sich nicht so ohne Weiteres ersetzen, da man dafür spezielles Know-how benötigt. Aber auch in der LKW-Abwicklung lief nicht alles rund. Richtig. Uns hat die Sperrung von zwei Röhren im Elbtunnel über zweieinhalb Monate zu schaffen gemacht. Das hat Rückstaus verursacht, unter denen die Trucker gelitten haben. Das liegt aber auch daran, dass wir kaum Möglichkeiten haben, zeitlich auszuweichen. Welche Maßnahmen haben Sie getroffen, dass sich solche Staus nicht wiederholen? Natürlich bereiten wir uns schon seit Langem auf die großen Schiffe vor. So nehmen wir im August einen neuen Großschiffsliegeplatz in Betrieb, an dem wir auch 18.000-TEU-Schiffe abfertigen können. Außerdem werden wir jetzt nochmals 50 neue Mitarbeiter einstellen, um diese Mengen besser abwickeln zu können. Und wir wollen an der LKW-Abfertigung ein Slotmanagement einführen: Wir werden Zeitscheiben vergeben. Wer keinen Slot findet, muss sich dann anders organisieren. Wir hoffen, dadurch die unkontrollierte Staubildung zu vermeiden. Da werden die Trucker nicht begeistert sein. Ohne Zweifel ist die Maßnahme ein Eingriff. Sie bewirkt aber, dass Wartezeiten vermieden werden. Sind Kunden oder Reeder abgesprungen aufgrund der Probleme? Ich will nicht ausschließen, dass der eine oder andere umgeroutet hat und wir das nicht erfahren haben. Aber mir ist kein Unternehmen bekannt, das Hamburg aufgrund der zuletzt aufgetretenen Probleme den Rücken gekehrt hat. Es kommen immer größere Schiffe in den Markt. Tauchen die Abfertigungsprobleme früher oder später wieder auf? Das kann man nicht ausschließen. Aber mit dem Problem haben alle größeren Häfen zu kämpfen. Die Abwicklung funktioniert jedoch, solange die Schiffe gemäß Fahrplan laufen. Die Fahrplaneinhaltung ist das oberste Gebot. Chaos im Hamburger Hafen Züge, die nicht abgefertigt werden. LKW, die sich im Hafen stauen. Diese Abfertigungsprobleme vor allem am Burchardkai der HHLA haben große Wellen geschlagen: Es gab einen Krisengipfel mit dem Hamburger Hafensenator Frank Horch und dem Chef der Deutschen Bahn, Rüdiger Grube. Und auch der Verband der Hamburger Spediteure (VHSp) hat sich mit einem Zwölf-Punkte-Plan zu Wort gemeldet. cd

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