Günstig zum gebrauchten Lkw

Es scheint noch gar nicht so lange her, als man sich beim Lkw-Kauf auf lange Wartezeiten einrichten und ziemlich tief in die Tasche greifen musste: Rohstoffengpässe, Chipkrise, unterbrochene Lieferketten und nicht zuletzt der Ausbruch des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine hatten massive Auswirkungen auf die Verfügbarkeit von Nutzfahrzeugen - auch im Gebrauchtmarkt. Die Zeiten der Verknappung sind allerdings mittlerweile vorbei. "Die konjunkturelle Lage schlägt durch. Die Nachfrage nach Frachtraum sinkt, zudem sind Transportunternehmen mit hohen Energie- und Dieselpreisen und nicht zuletzt der enormen Mauterhöhung konfrontiert", fasst Patrick Mayerhörmann, Director Sales & Editorial bei PS Team Valuations, die aktuelle Lage zusammen (siehe auch Interview auf Seite 26). Hervorgegangen ist die neue Tochtergesellschaft für Truck- und Trailerbewertungen von PS Team aus dem Anfang des Jahres übernommenen Start-up MBKvaluations. Die Bewertungsexperten beobachten kontinuierlich den Gebrauchtmarkt für schwere Nutzfahrzeuge und ermitteln datenbankbasiert marktgerechte Restwerte für jedes Alter und die Laufleistung-Kombination von Fahrzeugen. Viele ältere Fahrzeuge im Markt Laut Mayerhörmann kann man aktuell nicht nur angesichts der gesunkenen Nachfrage von einem "sehr schwierigen Marktumfeld für gebrauchte Nutzfahrzeuge" sprechen. Gleichzeitig sei das Angebot gewachsen. "Das liegt auch daran, dass während der großen Lieferschwierigkeiten viele Fuhrparks ihre Leasingverträge verlängert haben. Diese älteren Fahrzeuge drängen jetzt auf den Markt, zusätzlich zu den Fahrzeugen aus Leasingverträgen mit den üblichen Laufzeiten." Er sieht daher ein hohes Volumen älterer Fahrzeuge auf dem Markt, die Preise seien entsprechend niedrig. Und: "Der Preisverfall bei den älteren Fahrzeugen zieht auch das Niveau bei jüngeren Gebrauchten runter." Dass sich die Verfügbarkeitslage bei schweren Nutzfahrzeugen zuletzt wieder entspannt hat, bestätigen auch Vertreter der herstellereigenen Used-Angebote. So hänge es bei den schweren Nutzfahrzeugen zwar stark vom Kundenwunsch ab, ob ein passendes Modell verfügbar und wie schnell eine gewünschte Konfiguration möglich sei, berichtet Sebastian Winkler, Head of Iveco Certified Pre-Owned Germany. "Aber auch hier haben wir aktuell einen gesunden Bestand, der fast alle Kundenwünsche abdecken kann", so Winkler. Nachdem die Preisentwicklung in den vergangenen Jahren aufgrund der Knappheit in allen Modellreihen stark nach oben gegangen war, nähere sich aktuell Nachfrage und Angebot wieder an, auch die Preissteigerungen fielen geringer aus. "Wir können daher sagen, dass wir nicht nur wieder eine größere Auswahl an Fahrzeugen verfügbar haben, sondern auch, dass wir diese zu für Kunden wirklich interessanten Konditionen anbieten können", so Winkler. Laut Heike Dietrich-Karlsson, Leitung Verkauf Used bei MAN Truck & Bus Deutschland, hat sich die Lage zuletzt wie folgt entwickelt: "Die Nachfrage war im zweiten Halbjahr 2023 tendenziell verhalten, gleichzeitig gab es auch weniger Ware am Markt. Seit Mitte Februar ist die Nachfrage auf einem höheren Niveau mit gleichzeitig mehr Angebot." "Aufgrund der allgemeinen wirtschaftlichen Lage ist die Verfügbarkeit von Nutzfahrzeugen aktuell hoch", bestätigt auch Philip Bode, Remarketing Leader Central Region bei der TIP Group. Als herstellerunabhängiger Vermieter übernimmt TIP auch im Gebrauchtfahrzeugmarkt eine signifikante Rolle. Demnach sind in den letzten fünf Jahren verstärkt Motorfahrzeuge in das Used-Portfolio eingezogen, als Resultat, dass das Unternehmen dieses Segment im Vermietbereich weiter ausbaut und die ehemaligen Miettrucks ihren Weg in den Verkauf finden. Die Nachfrage belaufe sich auf "Vor-Corona-Niveau", berichtet derweil Jörg Langlotz, Verkaufsleiter für die Abteilung KLVused des herstellerunabhängigen Vermieters KLVrent. Demnach würden die Fahrzeuge regelmäßig ausgetauscht, "sodass wir kurzfristig Fahrzeuge mit einer geringen Laufleistung anbieten können", so Langlotz. Zertifizierte Qualitätsstandards Das Angebot gebrauchter Fahrzeuge ist also da - und die Preise gerade bei den Sattelzugmaschinen waren zuletzt wieder im Sinkflug (siehe Grafik). Wer sich für den Kauf beim Hersteller entscheidet, fährt beim Second-Hand-Lkw dank zertifizierter Qualitätschecks auch mit wenig Risiko. Bei MAN TopUsed etwa haben die Fahrzeuge mit einer Eingangslaufleistung von bis zu 500.000 Kilometern eine verlängerte Sachmangelhaftung mit erweitertem Leistungsumfang. Dazu zählt die "Antriebsstranggarantie Plus", die unter anderem den Motor, das Getriebe, Achsen, Gelenkwelle und Komponenten der Abgasnachbehandlung umfassen. "Unsere Fahrzeuge durchlaufen umfassende technische Checks nach MAN-Qualitätsstandards, die aktuelle gesetzliche Hauptuntersuchung und die Möglichkeit der Premium-Aufbereitung", betont Dietrich-Karlsson. Bei Iveco Certified Pre-Owned werden die Fahrzeuge abhängig von Alter, Laufleistung und den erforderlichen Wiederaufbereitungsmaßnahmen in verschiedene Kategorien eingeteilt - Premium, Plus und Standard. Grundsätzlich sei Premium bei jungen Gebrauchten hoch im Kurs, da man hier fast ein Neufahrzeug erwerbe, so Winkler. "Da aktuell die Fahrzeugverfügbarkeit gegeben ist, sind die Kunden weniger bereit, Abstriche zu machen und tendieren zu gepflegten und aufbereiteten Gebrauchten." Alternative Ex-Mietfahrzeuge TIP verweist in Sachen Qualitätsversprechen auf seine Werkstattexpertise. Die eigenen Werkstätten führen demnach vor Übergabe an den Kunden einen Auslieferungs-Check durch, um sicherzustellen, dass die gebrauchten Fahrzeuge und Auflieger den Hof in einem Top-Zustand verlassen. Besonderes Augenmerk werde auf die sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponenten wie Bremsen, Fahrwerk und Lichtanlage gelegt. Laut TIP sei beim Vermieter Gebrauchte kaufen kein Widerspruch - ganz im Gegenteil. Durch die enge Verzahnung zwischen Vermietung und Used seien die notwenigen Steuerungselemente vorhanden, die auch kurzfristige Kundenwünsche umsetzbar machten. Die regelmäßige Wartung des TIP-Fuhrparks, durch fachkundiges Werkstattpersonal in den eigenen Werkstätten sichere Kunden einen Top-Qualitätsstandard, betont der Vermieter. Bei KLVused gelten laut Verkaufsleiter Langlotz folgende Kriterien: "Soweit das Fahrzeug mit einer erweiterten Hersteller- beziehungsweise Zusatzgarantie eingekauft wurde und diese beim Verkauf noch gültig ist, wird diese an den Käufer wenn möglich weitergegeben." Interview: "Talsohle im Preisgefüge ist erreicht" Ist es aus Käufersicht gerade ein guter Zeitpunkt, auf dem Gebrauchtmarkt zuzuschlagen? Wir beobachten über den gesamten Nutzfahrzeugmarkt gesehen seit Monaten, dass die Preise sinken. Anders gesagt: Es findet nach dem extrem überhitzten Preisniveau unmittelbar nach der Pandemie eine Normalisierung statt. Es sind auch nicht alle Nutzfahrzeugklassen gleichermaßen stark von dem Preisrückgang betroffen. Wo ist der Preisverfall am stärksten ausgeprägt? Ganz klar im Fernverkehr bei den Sattelzugmaschinen. 2022 waren die Durchschnittspreise aufgrund der hohen Nachfrage bei gleichzeitig geringem Angebot während der Halbleiterengpässe stark angestiegen. Im Januar 2023 musste man für eine vier Jahre alte Sattelzugmaschine mit 400.000 Kilometern auf dem Tacho im Schnitt noch 60.000 Euro zahlen - mittlerweile sind es rund 10.000 Euro weniger. Im Nahverkehr sieht es ähnlich aus. Bei einem vier Jahre alten Verteiler-Lkw mit 200.000 Kilometer Laufleistung sehen wir zwischen dem Preis-Peak im Winter 2022 und heute einen Preisrückgang von immerhin 8000 Euro. Die vergleichsweise geringste Preisvolatilität sehen wir bei den Baustellenfahrzeugen. Hier ist das Fahrzeugangebot besonders breit gefächert und auf ganz spezifische Einsatzzwecke angelegt - da ist die Käuferschaft offenbar weniger preissensibel. Was empfehlen Sie Unternehmen, die Überhänge im Fuhrpark haben? Jetzt verkaufen oder abwarten? Mittelfristig, das heißt über die nächsten sechs Monate, erwarten wir eine Stabilisierung des Preisniveaus. Natürlich gibt es aufgrund konjunktureller, saisonaler und modellspezifischer Faktoren Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrzeugsegmenten und auch Marken - auf den Gesamtmarkt gesehen scheint die Talsohle im Preisgefüge aber erreicht. Konditionen genau vergleichen Die wichtigste Frage für kaufwillige Spediteure und Fuhrparkbetreiber dürfte aber lauten: Rentiert sich der Gebrauchtkauf aktuell gegenüber Neufahrzeugen überhaupt? "Das muss jeder Unternehmer für sich selbst beantworten, denn das Preisgefüge bei Neufahrzeugen ist leider weitaus intransparenter als auf dem Ge-brauchtmarkt", sagt Mayerhörmann von PS Team Valuations. Die Konditionen seien sehr individuell, entsprechend individuell werde die Differenz zwischen Gebraucht- und Neupreis ausfallen. "Großeinkäufer werden ganz andere Konditionen für Neufahrzeuge von ihrem Hersteller bekommen. Wer nicht dazu gehört, für den kann es aktuell ein guter Zeitpunkt sein, sich zu diesen sehr günstigen Preisen auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt umzusehen", lautet das Resümee des Bewertungsexperten.

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