Green Truck 2014

Green Truck 2014 Wenig Emissionen auf vielen Wegen Das Ranking der Green Truck-Bestenliste ist in Bewegung! Auf ganz unterschiedlichen Wegen reduzieren die LKW-Hersteller Verbrauch und Emissionen. Gewinner sind die Kunden, weil auch die Betriebskosten sinken. Wenn zwei das Gleiche tun, ist es noch lange nicht dasselbe. Dieser Sinnspruch bewahrheitet sich einmal mehr beim Umweltranking Green Truck. Über eine lange Zeit war sich die Branche einig: Euro 6 lässt sich nur mit einer Kombination aus Abgasrückführung, SCR-System und Partikelfilter erreichen. Einzig Iveco scherte aus diesem Königsgweg aus, brauchte aber eine Weile, um konkurrenzfähige Verbräuche zu realisieren. Jetzt ist es Scania, wo man überraschend bei der zweiten Generation an Euro-6-Motoren auf „SCR only“ setzt – und die Technik anscheinend so gut im Griff hat, dass Topwerte möglich sind. Den Preis für den sehr niedrigen Dieselkonsum bezahlt der Nutzer durch einen anteiligen Adblue-Konsum von rund sieben Prozent. Weil der Harnstoff aber deutlich günstiger als der Treibstoff ist und zudem kaum in die CO2-Bilanz einfließt, kann sich Scania mit dem neuen 410-PS-Motor – dem aktuell einzigen ohne Abgasrückführung – sehr gut in Szene setzen. Der schwedische Sparmeister zeigt noch einen zweiten Trend auf: Topverbräuche und niedrige Emissionen erzielen die Hersteller mehr und mehr durch die Verwendung intelligenter GPS-Tempomaten. Die suchen, kombiniert mit dem Getriebemanagement, nicht nur für jede Situation den passenden Gang. Sie nutzen auch jede Schwungspitze und integrierte Eco-Roll-Funktionen viel mehr als jeder Fahrer. Am Ende des Tages sinkt durch den Einsatz des PPC oder CCAP genannten Systems aber auch die Durchschnittsgeschwindigkeit. Kommt der Iveco Stralis ohne diese Technik auf ein Durchschnittstempo von 73,8 km/h, erreicht der aktuell topplatzierte Scania nicht mal 72,0 km/h. 1,8 km/h Differenz lesen sich zunächst gering. Sind in der Praxis aber durchaus relevant. Dass man auch ohne großen Technikeinsatz und mit traditionellem, großvolumigen Motor ein respektables Ergebnis erzielen kann, zeigt MAN mit dem TGX 480. Nutzt der Fahrer seine eigenen Fähigkeiten des vorausschauenden Fahrens und die vorhandenen Möglichkeiten wie Bremstempomat oder Schubabschaltung, ist der MAN gut dabei. Zudem ist der Münchner trotz großer Kabine nur 50 Kilo schwerer als der deutlich kleinere Scania und damit ein vollwertiges Fernverkehrsauto. Dieses Kriterium erfüllt auch der aktuell drittplatzierte Mercedes Actros 1843. Wie der Scania zieht er mit GPS-Tempomat und Eco-Roll alle Register. Zudem verwendet Mercedes erstmals den „kleinen“ Sechszylinder mit gut zehn Liter Hubraum. Das ökonomische Triebwerk lässt nur selten den Wunsch nach dem 13-Liter-Motor aufkommen und genügt für den normalen Transportalltag vollkommen. Um beim aktuellen Stand der Green-Truck-Tabelle einen weiteren Sinnspruch zu zitieren: Es führen – offensichtlich – viele Wege nach Rom! Ungeachtet des Technik-Einsatzes spielt aber der Faktor Mensch noch immer die entscheidende Rolle beim Kraftstoff sparen und damit bei der Reduktion von Emissionen. Den nach wie vor größten Beitrag für die Umwelt leistet demnach der gut ausgebildete Chauffeur! ❙❚■ Gerhard Grünig Umweltranking Green Truck 2014 Rangfolge Hersteller / Typ Schadstoffnorm Verbrauch (l/100 km) Geschwindigkeit km/h Gewicht Kilogramm Wirtschaftlichkeit*1 CO2e (g/km) Umweltpunkte*2 1 Scania G 410 Highline Euro 6 23,29 71,96 7260 111 734 6702 2 MAN TGX 18.480 XLX Euro 6 24,65 72,81 7300 108 776 6523 3 MB Actros 1843 Streamspace Euro 6 24,95 72,94 7220 107 786 6499 4 MB Actros 1845 Gigaspace Euro 6 24,87 73,63 7580 107 783 6491 5 Iveco Stralis Hi-Way 440 S 46 Euro 6 25,15 73,10 7200 107 792 6483 6 Scania R 450 Highline Euro 6 25,31 72,99 7320 106 797 6423 7 MAN TGX 18.440 XXL Euro 6 25,74 73,27 7320 105 811 6375 8 Iveco Stralis Hi-Way 440 S 46 Euro 6 26,02 73,80 7300 105 820 6375 9 DAF XF 460 SuperSpaceCab Euro 6 25,83 73,65 7500 105 814 6354 10 MB Actros 1851 Gigaspace Euro 6 25,39 73,48 7970 104 800 6318 11 Volvo FH 460 Globetrotter Euro 6 25,70 72,75 7600 103 810 6287 12 MB Actros 1845 Bigspace Euro 6 26,74 73,67 7760 101 842 6167 *1: Die Umweltpunkte werden auf Basis der Wirtschaftlichkeit errechnet. Umweltpunkte = (Geschwindigkeit / ((2 * Verbrauch + (Gewicht/400))) * 5309,46. Bonuspunkte vergibt die Redaktion für EEV (+200 Punkte) und Euro 6 (+800 Punkte). Das beste Testfahrzeug der Schadstoffklasse Euro 5 aus dem Jahr 2011 entspricht 5000 Umweltpunkten (ohne Bonus). *2: mit Normierungsfaktor Technik ist gut – ordentlich ausgebildete Fahrer können aber mehr für wenig Emissionen tun

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