Getränkelogistik erfordert Hightech und Know-how

Die DIN EN 12 642 Code XL, Anhang A & B sowie VDI 2700, Blatt 12: Das ist quasi die Pflichtlektüre für Transportunternehmen und Verlader, die sich auf Getränkelogistik spezialisiert haben. Einerseits gibt es von den Aufbauherstellern zahlreiche Lösungen, die in der Getränkelogistik für schnelle Be- und Entladevorgänge sorgen. Dazu zählen beispielsweise "Getränkejumbos" sowie Klappwandaufbauten oder Schiebeplanensysteme speziell für die Anforderungen der Getränkelogistiker. Bei Fahrzeugen, deren Aufbaufestigkeiten nach EN 12642 Code XL und VDI 2700 Blatt 12 Abschnitt 2.1 bestätigt sind, ist eine ausreichende Ladungssicherung durch den entsprechend stabilen Fahrzeugaufbau gewährleistet, wenn die einzelnen Teile der Ladung auf dem Fahrzeug so gestaut sind, dass sie ihre Lage zueinander sowie zu den Laderaumbegrenzungen des Fahrzeuges nicht oder nur geringfügig verändern können. Um eine Punktbelastung des Fahrzeugaufbaus zu vermeiden, muss die Ware in Bezug auf Höhe und Gewicht möglichst gleichmäßig verladen werden. Außerdem sind der Spediteur sowie der Verlader und Fahrer sehr gut beraten, wenn sie eine gültige Ladungssicherungsfolgeprüfung für ihren Aufbau vorweisen können. Ansonsten ruht womöglich erst einmal das Zertifikat. Ladungssicherung ist Pflicht Allerdings ist trotz einer hochwertigen technischen Fahrzeugausstattung noch immer das Ladungssicherungswissen des Fahrers sowie des Verladers maßgeblich. Denn vor allem bei "gemischter Ladung", also beispielsweise Fässern, Getränkekästen und Getränkepaletten, muss die Ladungssicherung exakt angepasst werden - das leistet kein Fahrzeugaufbau so, dass den gesetzlichen Vorschriften Genüge getan ist. Markus Otremba, der bei TÜV SÜD die Fachgruppe Ladungssicherung leitet, erklärt exemplarisch an Beispielen, worauf der Fahrer achten sollte, bevor er seine Transporttour antritt: "Der Fahrer ist verpflichtet, die Ladung samt Ladungssicherungshilfsmitteln sowie Verladeeinrichtungen so zu sichern, dass diese selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können." Neben dem Fahrer ist auch der Fahrzeughalter in der Pflicht Ferner muss der Fahrer die anerkannten Regeln der Technik (wie die VDI-Richtlinien 2700 ff.) aus dem Effeff beherrschen, dasselbe gilt für den Fahrzeughalter. Markus Otremba: "Der Fahrzeughalter muss ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das die Verkehrssicherheit gewährleistet und geeignete Ladungssicherungshilfsmittel in ausreichenden Mengen bereitstellt." Nach Vorgaben der Berufsgenossenschaft DGUV Vorschrift 70 (vormals BGV D29) muss er zudem dafür sorgen, dass gewerblich eingesetzte Transportfahrzeuge mit diversen Aufbauten mit Zurrpunkten ausgerüstet sind. Immer wieder stellt sich beim Getränketransport das Problem unterschiedlich hoch beladener Paletten. Um die den gesetzlichen Anforderungen gemäß zu sichern, empfiehlt TÜV SÜD Experte Markus Otremba: - Achten Sie beim Packen der einzelnen Paletten auf eine gleichmäßige Stapelhöhe und einen niedrigen Schwerpunkt. - Kommen Paletten von ungleicher Höhe innerhalb der Ladung vor, dann stellen Sie die Paletten mit der größeren Ladungshöhe an die Stirn- oder Zwischenwand. Ist dies nicht möglich, müssen Sie zusätzliche Ladungssicherungsmaßnahmen anwenden. - Wenn Sie Getränkepaletten in Mehrfachpalettenstapelung ohne Zwischenboden/-balken sowie ohne zusätzliche Ladungssicherung transportieren wollen, brauchen Sie einen geeigneten und vom Hersteller bestätigten Fahrzeugaufbau. - Fasspaletten können Sie in zweiter Ebene auf Getränkekästen nur mit zusätzlichen Ladungssicherungshilfsmitteln transportieren. Für eine mehrlagige Stapelung von PU-, Aluminiumoder Stahlfässern benötigen Sie Zwischenpaletten oder zusätzliche Sicherungsmaßnahmen. - Achten Sie darauf, dass die unteren Ladeeinheiten dem Druck der oberen Ladeeinheiten standhalten. Die Ladegüter müssen die Anforderungen an die Stapelfähigkeit einer Ladeeinheit erfüllen. TÜV SÜD ist darüber hinaus sehr aktiv in Sachen Aufbauten-Check. So wurde von der TÜV SÜD Auto Service GmbH unlängst eine Stützachse entwickelt, mit der sämtliche Fahrzeugtypen nach den Vorgaben der DIN EN 12642, Code XL:2016 und den VDI 2700-Richtlinien geprüft werden. Bei dynamischen Fahrversuchen erhalten Markus Otremba und sein Team so wertvolle Ergebnisse für Ladungssicherungs-Schulungen. Und zusätzlich haben die Aufbauhersteller die Möglichkeit, ihre Neuentwicklungen vor Markteinführung in realistischen Versuchen zu testen. Markus Otremba: "Damit sind wir einen wichtigen Schritt weitergekommen, die Getränkelogistik sicherer zu machen." TÜV SÜD Ansprechpartner TÜV SÜD Auto Service GmbH, Markus Otremba, Fachgr. Ladungssicherung Tel.: +49 94 21 99 64-24 E-Mail: markus.otremba@tuev-sued.de

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