Fit für Runde zwei

Angesichts der Corona-Krise scheuen viele Betreiber von Flurförderzeugen derzeit größere Investitionen. "Der Absatz von Neumaschinen ist deutlich zurückgegangen, die Betreiber richten ihren Fokus eher auf die Anschaffung von Gebrauchtfahrzeugen", berichtet Rolf Eiten, Präsident und CEO von Clark Europe in Duisburg. "Die Nachfrage nach Gebrauchtstaplern entwickelt sich in allen europäischen Ländern überraschend parallel, einen Schwerpunkt sehen wir in Südeuropa", ergänzt Olaf Mackensen, Direktor Vertrieb und Service Deutschland von Crown Gabelstapler in Feldkirchen bei München. Auf die Frage, woher die gebrauchten Geräte kommen, antworten die befragten Staplerhersteller, es handle sich vorwiegend um Rückläufer aus den Lang- und Kurzzeitmietflotten, teils auch um Inzahlungnahmen aus Neugeschäften. "Ein gezielter Zukauf ergänzt unser Sortiment an Typen und Herstellern", fügt Christian Schlauderer, Verkaufsleiter Gebrauchtfahrzeuge bei Gruma Nutzfahrzeuge, einem Vertragshändler von Linde Material Handling mit Sitz in Friedberg bei Augsburg, hinzu. Meist kommen gebrauchte Stapler zum Einsatz, wenn die Geräte nur wenige Stunden am Tag genutzt werden. "Daneben suchen Start-ups oder Unternehmen in der Wachstumsphase Gebrauchtfabrikate", berichtet Paulina Juarez, Leiterin Gebrauchtstapler und Kurzzeitmiete EMEA bei Linde Material Handling. "Wiederaufbereitete Flurförderzeuge eignen sich auch als Reservefahrzeuge", ergänzt Timo Antony, Geschäftsbereichsleiter Zentraleuropa bei Hyster Europe. Angesichts der wachsenden Nachfrage hat dieser Hersteller, ebenso wie seine Konzernschwester Yale Europe Materials Handling, kürzlich sogar eine eigene Website für gebrauchte Gabelstapler und Reachstacker gelauncht. 80 Prozent weniger CO2-Emissionen Neben einer schnellen Verfügbarkeit und niedrigeren Anschaffungskosten haben Gebrauchtstapler einen wesentlichen Vorteil in puncto Nachhaltigkeit: "Die Wiederaufbereitung von Gebrauchtgeräten spart im Vergleich zu einer Neuproduktion rund 80 Prozent CO2-Emissionen ein", heißt es von Jungheinrich. Die Hamburger verfügen über insgesamt drei Standorte, die auf die Aufarbeitung von Gebrauchtgeräten spezialisiert sind. Der größte davon mit rund 200 Mitarbeitern befindet sich in Dresden. In Bangkok in Thailand und Qingpu in China sind zudem jeweils etwa 25 Mitarbeiter tätig. Die Wiederaufarbeitung folgt bei Jungheinrich einem immer gleichen Schema: Die Fahrzeuge werden zunächst komplett zerlegt und gründlich gereinigt. Betriebsstoffe wie Bremsflüssigkeit, Motor- und Hydrauliköl werden umweltgerecht entsorgt. Je nach Fahrzeugtyp werden Räder und Federelemente ausgetauscht, die Zugstangen und Achsen überarbeitet und neue Lager und Bolzen eingesetzt. Die Getriebe und Motoren werden überholt, Verschleißteile gewechselt. Die Batterie wird aufgearbeitet oder getauscht. Die Hubgerüste werden zerlegt, Schläuche und Ketten erneuert. Fahrzeugrahmen und Mast werden gespachtelt, geschliffen und lackiert. Auch Fahrerschutzdach, Lenkanlage, Seitenschieber, Neigezylinder und Batterie werden nach ihrer Prüfung und eventuellen Reparaturen gestrahlt und neu lackiert. Dann sind die Fahrzeuge bereit für ihr zweites Staplerleben. Auch Linde MH betreibt für die standardisierte Aufbereitung von gebrauchten Gabelstaplern spezialisierte Standorte. Allein in Europa gibt es neun ausgewiesene Aufbereitungszentren für Linde-Gebrauchtstapler. Fünf davon befinden sich in Frankreich, die vier weiteren in Schweden, Tschechien, Italien und Spanien. "Darüber hinaus werden Gebrauchtgeräte auch in den lokalen Werkstätten vieler Netzwerkpartner aufbereitet", ergänzt Linde-Gebrauchtstaplerchefin Paulina Juarez. Sonderausstattung nachrüstbar Die Konzernschwester Still setzt ebenfalls auf eine standardisierte Aufbereitung an vier Standorten mit insgesamt 96 Mitarbeitern in Europa: in Stuhr bei Bremen, in Frankreich, Polen und Italien. Hanni-Kristina Herold, Leiterin Flottenservices DACH bei Still in Hamburg, betont: "Generell sind Gebrauchtfahrzeuge sofort verfügbar. Wünschen Kunden eine spezielle Ausstattung oder Aufarbeitung, so erfolgt dies individuell und kann bis zu mehreren Wochen in Anspruch nehmen." Künftig werden die Themen Digitalisierung und Vernetzung auch bei Gebrauchtstaplern stärker an Relevanz gewinnen, darin sind sich die meisten Hersteller einig. "Durch die Krise sehen wir auch einen steigenden Bedarf an Lösungen bestehend aus Gebrauchtstaplern in Verbindung mit Neu- und Mietgeräten, also eine Optimierung in Hinsicht auf Flexibilität und Kosten", sagt Daniel Sebon, Leiter Gebrauchtgeräte bei Toyota Material Handling aus Langenhagen bei Hannover, abschließend. Eine Bildergalerie zum Thema finden Sie unter www.verkehrsrundschau.de/mediathek In Kürze Nicht jeder Einsatzbereich erfordert einen neuen Gabelstapler. In vielen Fällen können gebrauchte oder generalüberholte Geräte von einem autorisierten Fachhändler oder direkt vom Hersteller die beste Lösung sein.

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