Eil-Transporter mit 204 PS

Für besonders eilige Kurieraufträge wollen Sie Ihren Fuhrpark um einen Eil-Transporter erweitern? Und der Neue soll darüber hinaus auch für den Fahrer möglichst viel Komfort und Entlastung bieten?Dann wäre dieser Testwagen der richtige: 204 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment versprechen nicht nur auf dem Papier satte Fahrleistungen. Selbst mit langem Radstand reißt der Transporter, natürlich mit entsprechendem Anlauf, die 200-km/h-Marke (Werksangabe) und katapultiert den T6 bei Bedarf in 9,5 Sekunden von Null auf Tempo 100. Das Ganze passiert, ohne dass der Fahrer händisch die Fahrstufen wechseln muss. Letzteres besorgt das siebenstufige DSG-Doppelkupplungsgetriebe, für das Volkswagen zusätzlich 2045 Euro zum - angesichts der traditionell mageren Serienausstattung - happigen Anschaffungspreis von mindestens 31.930 Euro (L1H1, 204 PS) berechnet. Anfahren gelingt nicht ohne Rucken Einmal in Fahrt wechselt DSG die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung und extrem schnell. Dass ein Fahrstufenwechsel stattfindet, registriert der Fahrer meist nur durch einen Blick auf den Drehzahlmesser. Beim Anfahren präsentiert sich die Doppelkupplung allerdings weniger souverän. Das ruckfrei hinzubekommen, ist eigentlich unmöglich, auch mit viel Übung und einem sehr sensiblen Gasfuß. Den haben erfahrungsgemäß aber die wenigsten Kurierfahrer, was sich beim Thema Verbrauch niederschlägt. Wer den 2,29 Meter breiten und 1,99 Meter hohen Van Höchsttempi abfordert, muss einen Eilzuschlag von deutlich über zwölf Litern pro 100 Kilometer einkalkulieren. Unser Tipp: Sich wie wir mit 160 km/h bescheiden, dann begnügt sich der Bi-Turbo-TDI mit 8,8 l/100 km.

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