Angriff auf die kleine Klasse

Zuwachsraten fördern die Modellvielfalt. Was Toyota, dessen Transporter "Proace" und der Pick-up "Hilux" bei uns etabliert sind, dazu veranlasst, wie Opel seine Kooperation mit PSA ein weiteres Mal anzuzapfen. Im spanischen Galizien laufen die fast baugleichen Peugeot Partner und Citroën Berlingo vom Band, die die Basis für den neuen ,Proace City' stellen. Das Segment wächst stetig und fast ein Drittel der jährlich 140.000 verkauften Fahrzeuge geht an gewerbliche Nutzer. Ganz klar definiert wurde deshalb die Kernzielgruppe des Proace City: kleine und mittlere Betriebe, die aus Handwerk und Dienstleistung bestehen. Ein Markt mit europaweit über einer Million Unternehmen, mit 5,5 Millionen Beschäftigten, die geeignete Transportmittel benötigen. Verkaufsargumente bietet der Proace in der Fahrgastzelle wie im Heck mittels interessanter Mehrwertoptionen. Schon in die kurze Ausführung passen zwei Europaletten quer hintereinander, auch wenn das in dieser Fahrzeugklasse im Transportalltag wohl eher selten vorkommen dürfte. Die verlängerte Ausführung kommt außen auf 4,76 Meter und wartet mit 3,9 statt 3,3 Kubikmetern Ladevolumen auf. Bereits der Kastenwagen ist in drei Ausstattungen als "Duty", "Duty Comfort" oder "Comfort" erhältlich, auch als Kombi mit verglasten Seitenscheiben und - für Handwerker besonders interessant - als Doppelkabinen-Version. Sechs Motoren - zwei Benziner und vier Dieselaggregate mit Leistungen zwischen 75 und 130 PS - ermöglichen der Kundschaft eine breite Auswahl. Der leistungsstärkste Diesel machte bei Probefahrten durch Köln nicht nur wegen des gut abgestuften Sechsgang-Schaltgetriebes einen insgesamt souveränen wie laufruhigen Eindruck. Auch die Sichtverhältnisse sind gut, das Fahrwerk komfortabel, Lenkung und Instrumente leichtgängig und gut ablesbar. Vor Überladung wird gewarnt Viele Kleinigkeiten zeugen von Detailarbeit für Langlebigkeit sowie zur Arbeitserleichterung der Nutzer. Im Laderaum der Doppelkabine wurde ein abriebfester Kunststoffboden eingesetzt, auch das nötige Trenngitter zur Ladungssicherung eingebaut. Um Unsicherheiten bei richtig schweren Ladungen vorzubeugen, spendiert Toyota den "Smart Load Indicator": Beladungssensoren an den hinteren Stoßdämpfern erkennen, wie weit die maximale Zuladung ausgeschöpft ist. Anhand der Dämpferkompression signalisiert das System, wenn 90 Prozent des Gewichtslimits erreicht sind. Wird das Limit überschritten, leuchtet am Armaturenbrett ein Warnzeichen. Ein Totwinkelassistent ist im optional erhältlichen "Smart-Active-Vision"-Paket enthalten, daneben auch eine Einparkhilfe sowie eine 180-Grad-Rückfahrkamera. Seitliche Abstandssensoren warnen vor halbhohen Pfeilern, die im rauen Transportalltag leicht übersehen werden. Ein die Sicherheit förderndes Detail ist zusätzlich die serienmäßig eingebaute E-Call-Notruffunktion. Cleveres auch auf der Hardware-Seite: Zur Smart-Cargo-Ausstattung etwa gehört eine Durchlademöglichkeit im Innenraum. Die Beifahrer-Doppelsitzbank lässt sich ebenerdig nach vorne klappen und erweitert die Ladelänge um 1,3 Meter respektive 0,4 Kubikmeter. Für Kleinkram steht außerdem noch ein weiteres Staufach unter dem Mittelsitz bereit. Mit verschiedenen Ausbau- und Regalsystemhersteller, so erklärt Tim Oessling, Vertriebsleiter Flotte, sei Toyota bereits in Kontakt. Für den Herbst verspricht Toyota noch ein speziell ausgestattetes Meistermodell, bei dem unter anderem die Dreijahresgarantie auf fünf Jahre erweitert wird. Außerdem soll zum Jahreswechsel eine batterieelektrische Version des Proace City folgen. Mehr zum Thema finden Sie unter #Transporter www.verkehrsrundschau-plus.de/hashtag In Kürze Das Fahrzeugsegment CDV (Compact Duty Van) ist noch jung, aber gefragt. 1996 kam der Citroën Berlingo auf den Markt, ein Jahr später der Renault Kangoo. Insofern ist der Proace City bei Toyota ein längst überfälliger Nachzügler - zum Abrunden der Nutzfahrzeugpalette nach unten. Ladeluke und Luftnummer: praktische Ideen für Detailverliebte Abgesehen von Assistenz- und Connectivity-Optionen legten die Konstrukteure ihr Augenmerk aufs Öffnen und Schließen. Rohre, Leitern, Bretter - die Doppelkabinen-Version hat eine Durchladeluke hinter dem klappbaren Beifahrersitz, der die Ladefläche in den Fußraum hinein verlängert. Am City Verso Executive gibts noch ein Schmankerl: Per Minitool, das wie ein Flaschenöffner aussieht, kann das Heckfenster verschließbar ausgestellt werden.

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