Actros SLT

Actros SLT Der Goliath mit Stern Die Spedition Balmer ist Spezialist für Sondertransporte und erprobte den neuen Actros SLT. In der VR berichtet sie exklusiv über die Erfahrungen mit dem Power-Benz. Ein Jahr vor der Wende startete Eckart Balmer mit seiner Ehefrau Anneliese und einem IFA W50 in die Selbstständigkeit. Das Familienunternehmen gedieh prächtig und fand schnell eine auskömmliche Nische. „Unser erster Kunde war das Klement-Gottwald-Werk in Schwerin“, erinnert sich Eckart Balmer. „Wir transportierten große Krane und Schiffsausrüstungen und haben uns seitdem immer mehr auf den Bereich Spezial- und Schwerlasttransporte fokussiert.“ 1992 folgte die Verbringung der ersten Windkraftanlagen. Seitdem hat Balmer und seine inzwischen 45-köpfige Mannschaft gut 800 dieser Anlagen an ihre jeweiligen Bestimmungsorte transportiert. Balmer versteht sich als Komplett-Logistiker. „Wenn der Straßentransport startet, haben wir eigentlich schon zwei Drittel unserer Arbeit erledigt“, erläutert der Firmenchef. „Dann liegen mit der Streckenerkundung und dem Einholen der Genehmigungen schon die aufwendigsten Arbeiten hinter uns.“ Aus dem IFA wurden 17 Zugmaschinen Neben den inzwischen 17 Zugmaschinen – die meisten davon leistungsstarke Spezial-Anfertigungen für den Sondertransport – gehören die sogenannten Adapterfahrzeuge zu den Besonderheiten im Fuhrpark. „Damit können wir alle Turmgrößen im Windkraftbereich problemlos selbstständig auf- sowie auch auf den Baustellen entladen, ohne eine separate Krantechnik in Anspruch nehmen zu müssen“, erklärt Eckart Balmer deren Funktion. „Mit diesen Fahrzeugen sind wir sehr flexibel, vor allem auch in unwegsamen Gelände und an kritischen Stellen wie Kreisverkehren.“ Der Fuhrpark des in Holthusen bei Schwerin beheimateten Unternehmens trägt mit einer Ausnahme den Stern, „vor allem wegen des guten Service unserer Schweriner Mercedes-Werkstatt, die schon frühzeitig Fachpersonal für die Schwerlastzugmaschinen vorgehalten hat“, wie Unternehmenschef Eckart Balmer erzählt. Balmer kennt alle Generationen SLT und fährt unter anderem auch noch die Ur-Version von Titan. „Beim neuen SLT hatten wir zum ersten Mal die Chance, schon weit vor der Markteinführung einen Feldtest zu begleiten“, erläutert Balmer. „Eigentlich hatten wir alle gedacht, dass uns da noch eine Menge auffallen wird, was man alles ändern müsste. Aber irgendwie fanden wir nicht viel, was zu verbessern war!“ Er lacht und merkt ausdrücklich an, dass er wirklich nicht auf der Gehaltsliste von Daimler steht ... „Bei der Erprobung fuhren wir einen Transport mit 130 Tonnen von der Tschechischen Republik nach Grevenbroich. Um einen ordentlichen Vergleich zu haben, zog einer unserer eigenen SLT, ein Actros 4160 der Vorgängerbaureihe MP3, einen baugleichen Tieflader mit identischem Gewicht“, erinnert sich der Firmeninhaber. „Speziell der Vergleich der Antriebsstränge mit der Turbo-Retarder-Kupplung des neuen SLT und der Wandlerschaltkupplung unseres Fahrzeugs zeigt enorme Vorteile des Neuen.“ 625 PS reichen völlig aus Eckart Balmer nennt vor allem die schnelleren Schaltwechsel und das viel geschmeidigere Anfahren als Plus gegenüber der Wandlerschaltkupplung (WSK). „Zudem hat die wassergekühlte Turbo-Retarder-Kupplung TRK einen viel gesünderen Temperaturhaushalt als die ölgekühlte WSK. Wir haben extra viel rangiert beim Abladen, auch in schwerem Geläuf abseits der Straße. Aber die TRK hat das alles klaglos mitgemacht. Auch ist es für den Fahrer viel leichter zu handhaben, weil der LKW beim Rangieren nicht mehr rückwärts rollen kann.“ Zu der im Vergleich mit einigen Wettbewerbern geringeren Leistung meint der Schwerlast-Profi: „Wissen Sie, mit dem teils erbärmlichen Zustand unserer Straßenbrücken sind mehr als 150 Tonnen Zuggesamtgewicht sowieso kaum möglich. Und wenn, dann nur mit teuren Tragfähigkeitsberechnungen oder weiten Umfahrungen. Das lohnt doch gar nicht! Und mit den üblichen rund 130 bis maximal 150 Tonnen kommt der neue SLT mit 625 PS wunderbar zurecht. Vor allem auch, weil er in den niedrigen Geschwindigkeitsbereichen, in denen wir oft fahren, schon enorm viel Drehmoment und Leistung hat. Zudem geht durch die spezielle Technik der TRK keine Leistung verloren – ganz im Gegensatz zur Wandlerschaltkupplung.“ Sven Waselin, Fahrer bei Balmer, durfte den Erprobungs-SLT fahren. Waselin bringt zwölf Jahre Erfahrung im Schwertransport mit und zeigte sich recht angetan vom SLT. „Das war der erste Mercedes der neuen Generation, den ich gefahren habe. Und ich muss sagen, der Fahrersitz ist bequemer als mein Wohnzimmersessel zu Hause. Generell: Das ist absolut entspanntes Fahren und von den hohen Gewichten merkt man fast nichts.“ Auch Waselin nimmt für sich in Anspruch, kein „Sternsinger“ zu sein. Dennoch lobt er den neuen SLT: „Man schläft viel besser als im MP3, weil die Kabine jetzt besser gedämmt ist.“ Selbst direkt an der Autobahn bleibe das Geräuschniveau in der vom neuen Actros stammenden Kabine sehr niedrig. Zur Technik meint er: „An Steigungen zieht der Motor auch mit 130 Tonnen noch sehr gut durch. An Stellen, an denen ich längst zurückgeschaltet hätte, blieb die Getriebesteuerung noch im eingelegten Gang – und das hat tatsächlich funktioniert. Wenn er dann doch mal zurückschaltet, beißt er sich sofort wieder fest und zieht auch bei niedrigen Drehzahlen bärig an!“ Selbst bei Eisregen gute Traktion Auch der Performance-Motorbremse in Kombination mit dem hydraulischen Primärretarder der Turbo-Retarder-Kupplung attestiert Waselin eine hohe Verzögerungsleistung. „Da kommt einem der Bremstempomat zugute, der das Bergabtempo zuverlässig regelt und selbsttätig Rückschaltungen veranlasst.“ Bei der Testfahrt gab’s einen kritischen Moment: „Wir hatten plötzlich einsetzenden Eisregen und ich befürchtete, dass wir an den engen Dorfquerungen, rund um die Verkehrsinseln, Traktionsprobleme bekommen würden“, erinnert sich der Schwerlast-Profi. „Aber auch diese Situation hat der neue SLT, bedingt durch seinen langen Radstand und die optimale Achslastverteilung, gemeistert.“ Scheint, als würden auch die künftig anzuschaffenden Zugmaschinen beim Familienunternehmen Balmer den Stern auf dem Kühlergrill tragen ... ❙❚■ Gerhard Grünig

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