Volta Trucks, Maersk, DFDS, Nippon Express: Forderung nach emissionsfreien Lkw bis 2035

Die EU muss im Interesse des Klimas und der künftigen Wettbewerbsfähigkeit der EU eine Führungsrolle übernehmen, indem sie dafür sorgt, dass alle neuen Lkw ab 2035 emissionsfrei sind. Dies fordert eine Koalition aus 44 Unternehmen des Transport- und Logistiksektors. In einem Schreiben an die EU-Kommission, das von weltweit bekannten Marken wie Siemens, Maersk, Unilever und PepsiCo unterzeichnet wurde, schreibt die Koalition, dass die Frist 2035 nicht nur machbar, sondern auch notwendig sei, um die mit fossilen Brennstoffen betriebene Lkw-Flotte rechtzeitig zu ersetzen. Nur so könne die EU bis 2050 Klimaneutralität erreichen.

Null-Emissions-Ziel gibt Investitionssicherheit

Ein Null-Emissions-Ziel für neue Lkw im Jahr 2035 würde den Fahrzeugherstellern Investitionssicherheit geben, um ihr Angebot an Batterie-Lkw und mit grünem Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen zu skalieren, schreiben die Unternehmen. Große Lkw-Hersteller haben bereits angekündigt, dass die Hälfte ihrer Verkäufe bis 2030 emissionsfrei sein wird. Um dies umzusetzen, sind verbindliche Regeln erforderlich, die sicherstellen, dass die Investitionen und die Ausweitung des Fahrzeugangebots rechtzeitig erfolgen. So heißt es im offenen Brief. Nach Ansicht der Koalition könnten einige Fahrzeugkategorien, wie Baufahrzeuge, bis 2040 Zeit haben, um die Anforderungen zu erfüllen.

Die EU-Kommission wird ihren Vorschlag für neue CO2-Ziele für Lkw in den kommenden Monaten veröffentlichen.

Höhere CO2-Reduktionsziele notwendig?

Gleichzeitig seien auch höhere CO2-Reduktionsziele für Lkw-Hersteller von -30 Prozent im Jahr 2027 und -65 Prozent im Jahr 2030 notwendig, um sicherzustellen, dass das Angebot an sauberen Lkw in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts ansteigt, schreiben die Unternehmen.

Die EU-Kommission solle sich der Forderung widersetzen, ein Anrechnungssystem für Kraftstoffe in die CO2-Ziele für Lkw einzubeziehen, da dies nicht zur Lösung des Emissionsproblems bei schweren Nutzfahrzeugen beitragen und verschiedene Arten von Gesetzen vermischen und deren Wirksamkeit untergraben würde.

Ladeinfrastruktur als Basis des Klimaziels

Die Unternehmen fordern die EU-Gesetzgeber außerdem auf, die ehrgeizigen Ziele für die Lade- und Betankungsinfrastruktur im Rahmen der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe so schnell wie möglich festzulegen. Eine Überprüfung des Gesetzes im Jahr 2024 sollte sicherstellen, dass die Ziele mit der erwarteten Marktakzeptanz von Elektro- und Wasserstoff-Lkw übereinstimmen, so die Unternehmen. Gezielte finanzielle Unterstützung wird auch für Early Adopters und KMUs benötigt, um die derzeit noch höheren Anschaffungskosten für emissionsfreie Lkw zu decken. 

Diese würden nicht nur die Einhaltung der EU- und internationalen Klimaziele gewährleisten, sondern auch die zukünftige industrielle Wettbewerbsfähigkeit Europas unterstützen. Laut Roling gingen die Mitglieder der Initiative EV100+ mit gutem Beispiel voran, indem sie sich verpflichten, ihre internationalen Flotten der schwersten Verbrenner bis 2040 auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen. 

Lesen Sie auch das

>>> Verbrenner Verbot 2035 – auch bald für Lkw?