Pole Position verteidigt

Ums Transportieren, Lagern und Konfektionieren von Frischwaren, Tiefkühlartikeln, Trockensortimenten, Drogerieartikeln, Unterhaltungselektronik oder Baumarktsortimenten - darum geht es in der Lebensmittel- und Konsumgüterlogistik. Und in der Regel müssen hohe Qualitätsanforderungen wie Kühlketten, Verfallsdatenkontrollen oder Chargenrückverfolgungen eingehalten werden. Den besten Ruf bei Deutschlands Verladern genießt in diesem anspruchsvollen Marktsegment Dachser. Mit 747 Imagepunkten holt sich das Allgäuer Unternehmen wie beim letzten Image-Ranking vor zwei Jahren den Image Award. Und auch bei der Marktdurchdringung führt das Unternehmen aus Kempten. Genau 76,2 Prozent der Befragten geben an, in den vergangenen zwei Jahren Kunde bei Dachser gewesen zu sein, bei Verladern mit mehr als einhundert Mitarbeitern beträgt die Marktdurchdringung sogar 80,5 Prozent. Ein Wert, den keiner der anderen Anbieter erreicht. Mit etwas Abstand zum Erstplatzierten Dachser verbessert sich in diesem Jahr der Frische- und Tiefkühlspezialist Nagel Group mit 706 Punkten von Rang 3 auf 2. Bei der Marktdurchdringung landen die Versmolder hinter der Deutschen Post DHL mit 52,4 Prozent auf Rang 3. Die Lebensmittel- und Konsumgüterlogistik ist aber nicht nur was für die bundesweit bekannten Markenunternehmen. Ganz im Gegenteil. Der regional tätige speditionelle Mittelstand belegt in dieser Kategorie mit 685 Punkten einen guten dritten Platz im Image-Ranking. Mäßige Ergebnisse für einige Konzerne Nicht so erfolgreich abschneiden können in diesem Segment indes einige bekannte Konzernmarken. Kühne + Nagel muss sich mit 680 Imagepunkten und damit Rang 4 statt Rang 3 zufriedengeben. Die Deutsche Post DHL rutscht mit nur 623 Punkten ab von Rang 6 auf Rang 8. Und die Logistiktochter des Hamburger Versandhändlers Otto, Hermes, bleibt mit 527 Imagepunkten auf Rang 9 und belegt erneut den letzten Platz. Untersucht wurden im Rahmen der Studie auch Marken wie Meyer Logistik, Pfenning oder BLG Logistics. Da aber nicht genügend Logistik-Entscheider aus Industrie und Handel diese Marken bewerten wollten, werden diese nicht gerankt.

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