Pack die Koffer

Sattelauflieger, klar. Kühlkoffer - schon viele Jahre. Aber das 3,5-Tonnen-Segment ist noch relativ neu für Krone, Schmitz Cargobull & Co. Trotzdem spielt dort die Musik und deshalb muss man dabei sein. Krone ist immerhin schon acht Jahre Lieferant, vorwiegend von DHL, die Lösung heißt "KEP-Shuttle". Seit Markteinführung gab es den City-Koffer ausschließlich auf Basis des Iveco Daily - einer der Stückzahlkönige im Segment. Jetzt erweitert Krone um den Opel Movano und seine Derivate Renault Master und Nissan NV400. "Durch diese Alternativen erreichen wir mehr Kunden als bisher", so Gerhard Klaus, Leiter Key Account Management beim Fahrzeugwerk Krone. Durchgang von Kabine zum Laderaum Beim KEP-Shuttle ist der Name Programm: Der Zusteller geht vom Fahrerhaus aus direkt in den Koffer und verlässt das Fahrzeug zeitsparend durch die Seiten- oder Hecktür, die er optional auch elektronisch steuern kann. Beim Innenleben setzen die Emsländer auf Flexibilität, so etwa beim Regalsystem, um die Auslieferung der Sendungen optimal organisieren zu können. Aktuell geht Krone auch beim Vertrieb neue Wege. Dazu kooperiert man mit dem KEP-Wirtschaftsdienst, dem offiziellen Kooperationspartner für Fahrzeugbeschaffung und Mobilitätsdienstleistungen des KEP-Verbands BdKEP. "Wir bieten ganz neue Möglichkeiten", so Klaus. "Nun kommen auch Einzelunternehmer in den Genuss eines spezialisierten Fahrzeugs." Diese Lösung ist mit den Herstellern der Fahrgestelle abgestimmt. Sie liefern an den Produktionsstandort in Herzlake, wo der Kofferaufbau des KEP-Shuttles montiert wird. Von dort werden die Fahrzeuge dann ausgeliefert. Klaus betont, dass der KEP-Shuttle nicht nur neue Zielgruppen erreichen soll, sondern in Zukunft auch mit jeder Art von Fahrgestell kompatibel sein soll - selbst elektrisch angetriebenen. Abhängig vom Trägerfahrzeug bietet der KEP-Shuttle eine Nutzlast von rund einer Tonne bei lichten Box-Maßen von 2240 x 2840 (B x H) Millimetern. Daraus resultieren etwa 18 Kubikmeter Laderaumvolumen. Durch die gewölbte Dachform vermeidet Krone im Winter Eisplattenbildung und generell fließt Regenwasser kontrolliert ab. An beiden Innenwänden realisiert Krone Regalreihen mit einer Antirutschbeschichtung, die der Fahrer rechts klappen kann. Ebenfalls integriert: eine Nische als Sackkarrendepot. Die drei LED-Laderaumleuchten können optional über Bewegungsmelder aktiviert werden. Optional gibt es auch ein automatisches Verschlusssystem, bei dem die Türen von innen über einen Buzzer automatisch entriegelt werden - beim Schließen der Tür von außen erfolgt eine automatische Verriegelung. Schmitz ist neu im Segment Neu im Segment ist Schmitz Cargobull. Die Altenberger schließen jetzt mit dem "V.KO"-Van-Aufbau im Bereich von 3,5 bis 6,0 Tonnen eine Lücke im Produktportfolio. Die Aufbauten richten sich generell an Transportdienstleister im Food- wie auch im Non-Food-Sektor. Die neuen Kunden sollen unter anderem vom gut ausgebauten europäischen Service-Netzwerk mit aktuell rund 1300 Partnern profitieren. Der erste Aufbau-Typ ist ein V.KO-DRY-VAN-Kofferbausatz aus komplett neu entwickelten, 20 Millimeter starken GFK-Sandwichpaneelen. Bereits die Standard-Ausführung verfügt über ein transluzentes Lichtdach und zweiflügelige Hecktüren. Ein funktionsund bedienungssicherer Handgriff und eine Aufstiegsleiter können optional im Heckmodul integriert werden. Angeliefert werden die Schmitz-Koffer als Bausatz mit allen Montage- und Fügemitteln beim Fahrzeugaufbauer. Die in mehreren Weiß-Tönen lieferbaren Wände sind fertig vorkonfektioniert - mit allen Einbauten und Profilen. Bis zu einer Tonne Nutzlast Der V.KO soll abhängig vom Fahrgestell bis zu gut einer Tonne Nutzlast bieten. Serienmäßig sind seitlich im Boden Airline-Schienen eingebaut. Darüber hinaus lassen sich weitere Ladungssicherungs-Elemente integrieren. Eine zusätzliche Beleuchtung für noch mehr Ladungssicherheit kann optional als zweite LED-Deckenleuchte mit Bewegungssensor eingebaut werden. Damit Flurförderzeuge keine Schäden an den Wänden hinterlassen, ist eine umlaufende 150 mm hohe Sockel-Scheuerleiste integriert. Der Aufbau ist auf ganzer Länge sowie in voller Innenbreite und -höhe nutzbar. Zu den etablierten Herstellern im Segment gehört Spier. Die "Athlet"-Kofferfamilie bietet vom Standard-Plywood-Aufbau bis zur nutzlastoptimierten Sandwich-Bauweise verschiedene Möglichkeiten. Früh setzte Spier auf das Thema Aerodynamik und führte die Aufbaukanten abgerundet aus. Deutlich weiter geht die Aerobox, die Spier auf den Mercedes Sprinter aufbaut. Hier wurde der Koffer im Windkanal optimiert, was besonders auf langen Strecken den Verbrauch des 3,5-Tonners reduziert. Praxisgerecht sind auch die niedrige Ladehöhe und der federnd gelagerte Hecktritt. Kühlaufbauten für Transporter Auf die eher speziellen Aufbauten, allen voran effiziente, flexible Kühltransportaufbauten, ist Kress spezialisiert. Eine Spezialität ist der Durchlade-Zug in der Transporterklasse. Kress verspricht flexible und wendige Kühlfahrzeuge mit günstigen Betriebs- und Unterhaltskosten sowie hoher Nutzlast. Das Kühlgespann kann mit Führerscheinklasse BE gefahren werden. Basis ist der Aerodynamik-Kühlaufbau "CoolerBox2.0", den Kress sowohl auf Transporterchassis als auch auf Anhänger montiert. Die Nutzlast beträgt bis zu 2,5 Tonnen. Joachim Kress erklärt dazu: "Die Rückmeldungen aus der Praxis, seitdem wir das Konzept auf der IAA 2016 vorgestellt haben, sind sehr positiv." Den kleinen Durchladezug bietet der Hersteller in Kühl- und Tiefkühl-Ausführung an - ein Mix verschiedener Temperaturbereiche für Hänger und Transporter ist möglich. Neu bei Sortimo: ProCargo Box Neu im Koffergeschäft ist auch Sortimo. Unter dem Label "Gruau by Sortimo" vertreibt der bisher vor allem für Innenausbauten bekannte Spezialist jetzt Kofferaufbauten für Transporter. Die Boxen werden unter dem Produktnamen ProCargo Box in unterschiedlichen Materialvarianten vertrieben. Das Angebot reicht von Leichtbaupaneelen über Kunststoff bis zu robusten Plywood-Wänden. Der gewichtsoptimierte Unterrahmen besteht aus verzinktem Stahl. Serie sind auch ein lichtdurchlässiges Dach, eine dritte Bremsleuchte sowie einteilige Bodenplatten und Aluscheuerleisten. Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Aufbauten www.verkehrsrundschau.de/dossiers Anbieterauswahl Humbaur www.humbaur.comKress Kühlfahrzeuge www.kress.euKrone www.krone-trailer.comSchmitz Cargobull www.cargobull.comSortimo www.sortimo.deSpier Fahrzeugwerk www.spier.de

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